- Éligible au London to Brighton Run

- Modèle simple et facile à utiliser, monocylindre De Dion

- Belle présentation esthétique, jolie carrosserie

- Sans réserve

Au Salon de l'Auto organisé au Grand Palais en décembre 1901, le stand Renault propose une nouveauté qui ne sera commercialisée qu'un an, la 6 CV Type G, assez proche de la Type D de l'année précédente mais dont l'allure est modernisée par des roues en bois identiques à l'avant et à l'arrière, et par un nouveau dessin de capot. De plus, comme toutes les voitures de la gamme, elle porte pour la première fois un écusson Renault, constitué de deux "R" entrelacés.

A la suite de leurs victoires lors des courses Paris-Bordeaux, Paris-Berlin et, plus tard en 1902, Paris-Vienne, les frères Renault sont connus et leurs voitures, fabriquées dans une usine employant 500 personnes, se vendent bien.

La Type G que nous présentons est entrée dans la collection en septembre 1996, alors qu’elle venait de Vilvoorde. Elle a fait l'objet par le passé d'une restauration de qualité et elle affiche une belle allure esthétique, avec sa carrosserie beige à liserés, jantes et ailes vert foncé. A l'arrière, une petite porte donne accès à la banquette passagers et le capot dissimule un monocylindre De Dion 860 cm3 et elle a été récemment redémarrée par les équipes du musée. La voiture ne possède pas de titre de circulation. Une fois entièrement révisée et remise en route, cette voiture pourra constituer une parfaite monture pour les balades sur les routes de campagne au rythme paisible du début du siècle dernier. Et elle pourra même s'inscrire au très célèbre "London to Brighton Veteran Car Run" qui, tous les ans en novembre, accueille plusieurs centaines de voitures antérieures au 1er juillet 1905.

Unregistered

Engine no. 10294

- Eligible for the London to Brighton Run

- Simple, easy-to-use model, De Dion single-cylinder

- Attractively presented, pretty bodywork

On its stand at the Salon de l’Auto at the Grand Palais in December 1901, Renault presented a new model, which would only be sold for a year, the 6CV Type G; it was quite similar to the Type D from the previous year, but with a more modern appearance thanks to its identical wooden wheels at front and rear, and a new design for the bonnet. In addition, like all the cars in the range, for the first time it had a Renault badge with two intertwined ‘R’s.

Following their victories in the Paris-Bordeaux, Paris-Berlin and, later in 1902, Paris-Vienna races, the Renault brothers were well known and their cars, built in a factory employing 500 workers, sold well.

The Type G we are presenting entered the collection in September 1996, joining it from Vilvoorde. It was the subject of a high-quality restoration in the past and looks most attractive, with its beige bodywork set off by dark green edges, wheels and wings. At the back, a small door provides access to the bench seat, while under the bonnet is an 860cc single-cylinder De Dion engine, which has just been restarted by the crew of the Collection. The car does not have any registration papers. Once it has been completely overhauled and recommissioned, it will be ideally suited to outings on country roads at the gentle pace of the start of the last century. It could even be entered in the famous London to Brighton Veteran Car Run, held in November each year, which welcomes hundreds of cars built before 1 July 1905.