- Belle réalisation, à des strictes fins d'exposition

- Modèle emblématique des World Series by Renault

- Bel état de préservation

- Sans réserve

Dans le cadre des World Series by Renault, l'Eurocup Mégane Trophy a débuté en 2005 avec des Mégane reprenant la ligne des versions RS II de série, mais profondément modifiées. Dotées d'une structure tubulaire, elles recevaient un moteur V6 de 320 ch au lieu du 4-cylindres d'origine.

A partir de 2009, le modèle a évolué pour prendre l'allure de la Mégane RS III coupé. Toujours équipée d'un moteur V6 mais dont la puissance était ici poussée à 360 ch, cette nouvelle version de compétition affichait une carrosserie sophistiquée dotée de nombreux attributs aérodynamiques tels que splitters, spoilers, diffuseur et volumineux aileron. Les portes s'ouvraient en élytre et une prise d'air de toit alimentait directement le collecteur d'admission. Très suivie par les passionnés de sport automobile, l'Eurocup Mégane Trophy se déroulait sur les plus prestigieux circuits d'Europe et comportait deux manches de 40 mn par épreuve, ouvertes aux pilotes privés.

La voiture proposée est une maquette dotée très probablement d'un châssis et trains roulants de Mégane Trophy et d'une carrosserie non conforme, uniquement décorative dans une matière particulière au Concept car d’exposition. L'habitacle dépouillé laisse apparaître les tubes structurels et rappelle l'aménagement du modèle d'origine, mais le tableau de bord est factice. Réalisée à des fins d'exposition et de présentation du modèle, cette voiture est dépourvue de mécanique mais constitue un superbe exemple de travail aérodynamique sur la base d'une voiture de grande série.

Display vehicle

- Beautifully built, for display purposes only

- Iconic model from the World Series by Renault

- Well-preserved condition

- No reserve

The Eurocup Mégane Trophy started in 2005 as part of the World Series by Renault, running Mégane cars which adopted the styling of the production RS II, but with extensive modifications. They had a tubular structure and a 320bhp V6 instead of the original 4-cylinder engine.

From 2009, the model evolved and took on the appearance of the Mégane RS III coupé. Still powered by a V6 engine, now uprated to 360bhp, this new competition version had a sophisticated body with numerous aerodynamic features such as splitters, spoilers, a diffuser and a huge rear wing. The doors were of the scissor-opening type, and a roof-mounted air intake fed air directly into the inlet manifold. Keenly followed by motorsport enthusiasts, the Eurocup Mégane Trophy was held on the most prestigious circuits in Europe; each race comprised two 40-minute heats, which were open to amateur drivers.

The car offered for sale is a display model which most likely has a chassis and running gear from a Mégane Trophy. The body, which is not to spec, is purely decorative and made from a material specific to the show car. The stripped-out interior reveals the car’s structural tubing and is reminiscent of the original model, but the dashboard is a dummy. Produced for display and presentation purposes, the car has no engine, but constitutes a superb example of the aerodynamic work carried out on the basis of a mass-produced model.