Sans titre de circulation

- Réalisation de qualité, allure ravageuse

- Hommage mérité aux succès de la Mégane Maxi

- Livrée de la voiture de Ragnotti et Thimonier, pour la dernière saison de Ragnotti en compétition

- Sans réserve

Dès le début de sa carrière, la Mégane va attirer les amateurs de sport automobile. L'avenir leur donnera raison et elle brillera dans les World Series by Renault avec les versions Trophy. Mais avant cela, Renault décide de profiter de la catégorie Kit-car créée en 1994 par la FIA pour faire entrer son fer de lance dans le bain de la compétition, en remplacement de la Clio Maxi vieillissante. Dans cette catégorie réservée aux voitures de série, la cylindrée est limitée à 2 litres atmosphériques et la transmission à deux roues motrices pour un poids maximum de 1 000 kg, mais les modifications acceptées sont plus nombreuses qu'en Groupe A. Si bien que la puissance de ces bolides à boîte séquentielle peut atteindre 300 ch et qu'il leur arrive de rivaliser avec les WRC en rallyes.

Sous l'appellation Mégane Maxi, la Mégane Kit-Car préparée par Renault Sport est une machine de compétition avec ses ailes gonflées, ses jantes larges et son aileron arrière. Elle disputera avec succès le Championnat de France des Rallyes avec trois victoires en 1996 entre les mains de Philippe Bugalski, et cinq l'année suivante avec le même Bugalski, Serge Jordan et Sylvain Polo. Le retrait du constructeur n'empêchera pas la Mégane Maxi de continuer à défendre ses couleurs entre les mains de pilotes privés et, en 1999, Enrico Bertone remporte le Championnat d'Europe des Rallyes et la Mégane Maxi s'adjuge la Coupe FIA 2 litres des constructeurs, avec quatre victoires.

La voiture proposée ici est un coupé 2.0 16V modifié en réplique de Mégane Maxi dont il reprend l'esthétique extérieure : ailes et jantes larges, aileron et livrée DIAC de la Mégane Maxi utilisée par Jean Ragnotti et Gilles Thimonier pendant la saison 1996. Une livrée symbolique, car c'est celle de la toute dernière saison de compétition de Ragnotti, qui raccrochera le casque à la fin de 1996...

L'habitacle est dépouillé et la voiture présente un arceau-cage (non conforme), un volant OMP et des sièges-baquets Sparco avec harnais Sabelt. Vibrant hommage aux succès de la Mégane Maxi, cette voiture a été utilisée pour participer à diverses expositions et lors de parades. Elle est entrée dans la collection en 1998 venant de Renault Sport. Vendue sans carte grise, elle n'est pas en état de fonctionner, mais constitue une maquette attrayante de cette voiture de rallye mythique.

Unregistered

- Built to a high standard, devastating looks

- A fitting tribute to the success of the Maxi Mégane

- In the colours of Ragnotti and Thimonier’s car, for Ragnotti’s final season in competition

- No reserve

 

Motorsport enthusiasts were drawn to the Mégane from the start of its career. The future proved them right and it performed brilliantly in the World Series by Renault with its Trophy versions. But before this, Renault decided to take advantage of the Kit Car category created by the FIA in 1994 by plunging its cutting-edge model into the thick of competition, to replace the ageing Clio Maxi. In this category reserved for production cars, the capacity for naturally-aspirated engines was limited to 2 litres, with two-wheel drive and a maximum weight of 1000kg, but a greater number of modifications were allowed than in Group A. To the point where the power of these machines with their sequential gearboxes could reach 300bhp and made them a match for WRC cars in rallying.

 

Given the name Maxi Mégane, the Mégane Kit Car prepared by Renault Sport was a true competition car with its pumped-up wings, wide wheels and rear spoiler. It competed successfully in the French Rally Championship, with three wins in 1996 in the hands of Philippe Bugalski, and five the following year, with Bugalski, Serge Jordan and Sylvain Polo. Renault’s withdrawal did not prevent the Maxi Mégane, now driven by privateers, from continuing to fly the flag for the model, and in 1999, Enrico Bertone won the European Rally Championship and the Maxi Mégane claimed the FIA 2-Litre World Rally Cup, with four victories.

 

The car offered for sale is a 2.0 16V coupé which has been transformed into a replica of the Maxi Mégane with the same exterior appearance: the wide wheels and wings, spoiler and DIAC livery of the Maxi Mégane used by Jean Ragnotti and Gilles Thimonier during the 1996 season. A symbolic choice, as the colours were those of Ragnotti’s final season in competition, before hanging up his helmet at the end of 1996 ...

The interior is stripped out and the car has a (non-compliant) roll cage, an OMP steering wheel and Sparco bucket seats with Sabelt harnesses. A resounding tribute to the success of the Maxi Mégane, this car was used for various displays and parades. It came to the collection from Renault Sport in 1998. Sold without a registration certificate, it is not in running order, but is an attractive replica of this legendary rally car.