Sans titre d’immatriculation

- Véritables éléments de carrosserie de Mégane V6 Trophy

- Incluant la cellule centrale, les portières, capots et fonds plats

- Possibilité d’en faire une maquette d’exposition

- Sans réserve

Dans le cadre des World Series by Renault, l'Eurocup Mégane Trophy a débuté en 2005 avec des Mégane reprenant la ligne des versions RS II de série, mais profondément modifiées. Dotées d'une structure tubulaire, elles recevaient un moteur V6 de 320 ch au lieu du 4-cylindres d'origine.

A partir de 2009, le modèle a évolué pour prendre l'allure de la Mégane RS III coupé. Toujours équipée d'un moteur V6 mais dont la puissance était ici poussée à 360 ch, cette nouvelle version de compétition affichait une carrosserie sophistiquée dotée de nombreux attributs aérodynamiques tels que splitters, spoilers, diffuseur et volumineux aileron. Les portes s'ouvraient en élytre et une prise d'air de toit alimentait directement le collecteur d'admission. Très suivie par les passionnés de sport automobile, l'Eurocup Mégane Trophy se déroulait sur les plus prestigieux circuits d'Europe et comportait deux manches de 40 mn par épreuve, ouvertes aux pilotes privés.

La carrosserie proposée se compose de nombreux éléments de Megane V6 Trophy, dans la forme sous laquelle elle est apparue à partir de 2009, incluant : la cellule centrale, les deux portières qui semblent complètes, les capots avant et arrière, les bas de caisse avant et arrière, ainsi que les fond-plats avant et arrière.

On note la présence de la trace d’un ancien autocollant de la FIA qui a été décollé, et cette carrosserie est dans un état d’usage et a été probablement utilisée.

Elle pourra être remontée sur un cadre dans un but d’exposition ou bien l’ensemble de ces éléments pourra être utilisée comme pièce de rechange. En effet, cette version étant particulièrement performante, on la retrouve régulièrement sur les circuits pilotée par des amateurs éclairés.

Unregistered

 

- Genuine Mégane V6 Trophy bodywork components

- Including the central section, doors, bonnets and flat floors

- Can be used to create a display model

- No reserve

The Eurocup Mégane Trophy started in 2005 as part of the World Series by Renault, running Mégane cars which adopted the styling of the production RS II, but with extensive modifications. They had a tubular structure and a 320bhp V6 instead of the original 4-cylinder engine.

From 2009, the model evolved and took on the appearance of the Mégane RS III coupé. Still powered by a V6 engine, now uprated to 360bhp, this new competition version had a sophisticated body with numerous aerodynamic features such as splitters, spoilers, a diffuser and a huge rear wing. The doors were of the scissor-opening type, and a roof-mounted air intake fed air directly into the inlet manifold. Keenly followed by motorsport enthusiasts, the Eurocup Mégane Trophy was held on the most prestigious circuits in Europe; each race comprised two 40-minute heats, which were open to amateur drivers.

 

The bodywork on offer consists of numerous components from the Megane V6 Trophy, in the form in which it appeared in 2009, including: the central cell, the two doors, which appear to be complete, the front and rear bonnets, the front and rear side skirts, and the front and rear bumpers.

There are traces of an old FIA sticker that has been removed, and this bodywork is in used condition and has probably been used.

It could be reassembled on a frame for display purposes, or all of these components could be used as spare parts. Indeed, as this version is particularly high-performance, it is regularly seen on the racetrack, driven by knowledgeable amateurs.