- Elégante carrosserie coupé-chauffeur

- Modèle 12 CV, pilier de la gamme Renault de cette époque

- Intéressante base de restauration

- Sans réserve

A partir de 1909, la gamme Renault se dote d'une version 12 CV, milieu de gamme entre les petites AX et les voitures plus étoffées comme les 20 CV, les 35 CV et même les 50 CV. Cette 12 CV à moteur 4-cylindres à soupapes latérales reste une constante dans les années qui suivent et connaît diverses améliorations mécaniques tout en traversant les années de guerre pour réapparaître dans les années 1920. La JM de 1922 affiche une cylindrée de 2,8L, son moteur est allégé et elle bénéficie de certains progrès par rapport à sa devancière : elle est plus basse et le capot est avancé, avec des phares surélevés.

Cet exemplaire est arrivé en 1992 dans la collection, dans cet état. Le moteur est bien présent devant le radiateur, mais il est privé de certains accessoires périphériques. Le compartiment avant et les commandes sont incomplets, mais cette voiture est intéressante par sa rare carrosserie coupé-chauffeur qui pourrait être attribuée à Labourdette. Cette Renault Type JM, dont la banquette avant est absente, a fait l'objet d'une restauration ancienne pour les boiseries et la carrosserie de bonne qualité qui peut être reprise pour déboucher sur une belle automobile traduisant le luxe des années 20.

Unregistered

Chassis no. 98137

- Elegant ‘coupé-chauffeur’ bodywork

- 12CV model, the mainstay of Renault’s range at the time

- Interesting basis for a restoration

From 1909, Renault’s range included a 12CV model, a midrange car between the small AX models and the larger 20CV, 35CV and even 50CV versions. This 12CV model with a side-valve four-cylinder engine was a constant in the years that followed and saw various mechanical improvements, coming through the war years to reappear in the 1920s. The 1922 JM had a lighter engine with a capacity of 2.8 litres and various improvements over its predecessor: it was lower and the bonnet was positioned further forward, with raised headlamps.

This example joined the collection in 1992, in its current condition. The engine is present, in front of the radiator, but some of its ancillary equipment is missing. The front compartment and controls are incomplete, but this car is interesting on account of its unusual ‘coupé-chauffeur’ body, which could have been be the work of Labourdette. This Renault Type JM, which is missing its front bench seat, was the subject of a good-quality older restoration of its woodwork and bodywork, which could be the starting point that leads to a handsome motorcar embodying the luxury of the 1920s.