- Grand classique des années 1910

- Restauration ancienne assez bien préservée

- Jolie projet rare et intéressant

- Sans réserve

En dévoilant sa Type AX fin 1908, au 11ème Salon de l'Automobile, Renault fait sensation. Pourtant, il ne s'agit pas d'une voiture haut de gamme, tout au contraire : c'est un modèle simple, doté d'un robuste bicylindre 1 litre, économique à l'achat et à l'entretien. Grâce au succès qu'elle rencontre, cette petite 8 CV ne va cesser d'évoluer au cours des années suivantes et, en 1913, elle est complétée par la Type EK qui la remplacera. Un peu plus étoffée, cette dernière est équipée du bicylindre 1,2 L de l'AG (le célèbre "taxi de la Marne") sur un châssis un peu plus long, avec une boîte à trois rapports. Elle fait partie des modèles encore produits au début de la guerre et figure au tarif Renault 1916 sous l'appellation "9 HP voiturette".

Selon le registre de fabrication, cette voiture est sortie d'usine le 23 mai 1916 et aurait été expédiée à Lisbonne. C'est auprès de Renault Venezuela qu'elle a été récupérée en 1993 pour intégrer la collection Renault. Il y a une vingtaine d'années, à la suite de problèmes de transmission, elle a fait l'objet d'un démontage partiel et la remise en état n'a pas été achevée. Équipée d'une carrosserie verte bien refaite, de son pare-brise, de ses commandes, de sa capote et de sa sellerie mais dépourvue de volant et de certaines pièces de pont arrière, elle constitue une base de restauration qui intéressera l'amateur de voitures du début du siècle souhaitant s'offrir une classique du genre.

Unregistered

Chassis no. 52404

- A classic model from the 1910s

- Older restoration, quite well preserved

- Attractive project: rare and interesting

When it unveiled its Type AX at the 11th Salon de l'Automobile, at the end of 1908, Renault caused a sensation. For all that, it was not an upmarket model, far from it: it was a simple car, powered by a sturdy one-litre twin-cylinder engine, which was cheap to buy and run. Thanks to its success, the little 8CV continued to evolve over the next few years and was joined in 1913 by the Type EK, which would replace it. A somewhat more substantial model, the EK had the 1.2-litre ‘twin’ from the AG (the famous ‘Taxi de la Marne’), a slightly longer chassis and a three-speed gearbox. It was one of the models still in production at the start of the war and appeared in Renault’s 1916 price list as the ‘9HP voiturette’.

According to the production records, this example left the factory on 23 May 1916 and is thought to have been sent to Lisbon. It was from Renault Venezuela that it was recovered in 1993 to join the Renault Collection. About 20 years ago, following some transmission problems, it was partially stripped down, but the restoration was not finished. Fitted with a well restored green bodywork, its windscreen, controls, hood and upholstery, but missing its steering wheel and some parts for the rear axle, it represents the basis for a restoration which will be of interest to lovers of cars from the beginning of the century who wish to acquire a classic of its kind.