1957 Mercedes-Benz 300 SL Roadster Carte grise française Châssis n° 198 042 7500518 Moteur n° 198 980 7500537 - Vendue neuve en France - Mécanique complètement refaite (moteur, boîte, pont, freins…) - Historique limpide, 102 200 km d'origine - " Matching numbers & colors " Livrée le 5 décembre 1957 à Bordeaux, comme l'indique le bon de livraison, cette voiture n'a connu qu'un nombre de propriétaires limité depuis l'origine. En 1991, à la suite de la disparition de son premier propriétaire, ce beau roadster 300 SL est exposé au musée de La Réole, près de Bordeaux. Il est alors immatriculé 300 KR 33. Il y reste immobilisé plus de 10 ans et, en juillet 2003, est acheté par son deuxième propriétaire, alors que le compteur affichait 92 445 km. Le 6 août 2003, l'immatriculation change pour 5000 TL 47. Des travaux importants sont effectués, avec une remise en état de la tôlerie et de la peinture, ainsi que plusieurs opérations mécaniques : réfection du circuit de refroidissement, du circuit d'alimentation, de la pompe à injection, du circuit électrique et du circuit de freinage. A cette époque, une expertise est effectuée par M. Conti (jointe au dossier de la voiture), qui conclut à un très bon état général et un respect sans faille de la présentation d'origine. En août 2006 et à travers un professionnel de Toulouse, le roadster intègre le garage d'un nouveau propriétaire, M. P. L., avec un kilométrage de 93 676 km. Elle est immatriculée 264 EX 92. Propriétaire de plusieurs autres Mercedes, M. L. utilise cette voiture pour plusieurs sorties de clubs avant de décider d'une importante restauration par Alain Bourgeois (AB Racing), sous le pilotage de G. Paillet (Atelier SL). Les travaux réclamant un délai plus long que prévu, et M. L. connaissant des problèmes de santé, il se résout à céder la voiture en juillet 2010 à son propriétaire actuel ; le kilométrage est alors de 98 433 km et, le 22 mars 2011, elle reçoit une nouvelle immatriculation, BK 147 SL. Les travaux de restauration sont poursuivis et des valises de coffre sont réalisées spécialement d'après les plans d'époque. L'intégralité de la mécanique est refaite. Le moteur est entièrement démonté et remonté avec pistons, culbuteurs, soupapes neufs, villebrequin rééquilibré, une nouvelle culasse, arbre à cames et pompe à injection refaits. La boîte de vitesses ainsi que le pont bénéficieront d'une réfection totale. Les freins avant et arrière sont aussi complètement restaurés. Pour anecdote, le compteur central avec les températures d'eau et niveau d'essence sont envoyés chez un professionnel ; à eux seuls, la note est de 10 000€ ! Terminée en septembre 2017, cette remise en état très complète a fait l'objet de factures qui sont consultables dans le dossier très épais et complet de la voiture. La peinture, de très belle facture et refaite avec qualité dans sa teinte d'origine il y a une trentaine d'années, est conservée, ainsi que son intérieur en cuir rouge très joliment entretenu et juste nettoyé pour conserver sa désirable patine grâce à Paris Pagode qui réalise un travail remarquable. Les moquettes et la capote sont changées en respectant toujours la configuration d'origine et l'équipement de Mercedes. A la fin de cette même année, ce roadster effectue deux sorties en Normandie et en région parisienne, avant des travaux complémentaires effectués aux ateliers Lecoq : pose d'un tracker et d'un coupe-circuit. Elle participe à quelques sorties, passant la barre des 100 000 km le 5 avril 2018. Une révision complète a été effectuée en janvier 2020 chez AB Racing et, en juin 2020, les moquettes ont été refaites et les cuirs nettoyés chez Paris Pagode. En conclusion, il s'agit d'une voiture de grande qualité, vendue neuve en France, ayant conservé tous ses éléments d'origine de sortie d'usine, moteur, boîte, pont, trains avant et arrière, carrosserie et qui a bénéficié de travaux (carrosserie, intérieur, mécanique) réalisés avec grand soin et dont l'entretien est suivi avec une méticuleuse attention. Ayant l'avantage d'une histoire 100% française, elle offre une présentation impeccable, dans une teinte qui sied particulièrement à cette Mercedes d'exception : gris argent avec sellerie en cuir rouge. Parfaitement fonctionnelle, elle est prête à prendre la route pour offrir à son nouveau propriétaire le plaisir de son légendaire 6-cylindres 3 litres. French title Chassis n° 198 042 7500518 Engine n° 198 980 7500537 - Sold new in France - Complete mechanical overhaul (engine, gearbox, axle, brakes…) - Transparent history, 102 200 km from new - Matching numbers & colours This car, first delivered on 5 December 1957 in Bordeaux as indicated on the delivery note, has had very few owners during its lifetime. In 1991, following the death of the first owner, this superb 300 SL roadster was put on display at the La Réole museum, near Bordeaux. It was registered 300 KR 33 at that time, and remained static in the museum for over ten years. The second owner acquired the car in July 2003, when the mileage stood at 92 445 km and the registration changed to 5000 TL 47 on 6 August 2003. Major work was then carried out, including restoration of the body and paintwork, and mechanical repairs to the cooling system, fuel supply, the injection pump, electrical circuit and brakes. An appraisal made at this time by M. Conti (available in the file with the car), concluded that it was in very good overall condition and respected the original presentation perfectly. The roadster changed hands next in August 2006, via a dealer from Toulouse, joining the garage of the new owner, Mr P. L. The mileage was then at 93 673 km and the car was duly registered 264 EX 92. Already owning several Mercedes, Mr L. used this car for a few club outings before deciding to have it fully restored by Alain Bourgeois (AB Racing), and the work was carried out under the direction of G. Paillet (Atelier SL). The project required more time than anticipated and due to ill health, the owner decided to sell his 300 SL to the current owner in July 2010. The mileage was 98 433 km at this point and on 22 March 2011 the car was re-registered BK 147 SL. The restoration work continued and a set of luggage for the boot was made specially using period designs. The restoration included a complete mechanical overhaul. The engine was dismantled and rebuilt using new pistons, rocker arms and valves. The crankshaft was rebalanced, and the engine was given a new cylinder head with refurbished camshafts and injection pump. The gearbox, axle and front and rear brakes were also completely refurbished. It is interesting to note that the central dial for the water temperature and fuel gauge was sent to a professional and the bill for this alone was 10 000 € ! Completed in September 2017, this exhaustive restoration was documented in a series of invoices that can be seen in the extensive history file that accompanies the car. The paintwork, re-done to a high standard in its original colour some thirty years ago, has been well conserved. The red leather interior has also been well maintained and carefully cleaned by Paris Pagode who have done a remarkable job to retain its lovely patina. The carpets and the hood have been replaced, respecting the original Mercedes specification. At the end of 2017, this Roadster made two trips to Normandy and the Paris region, before it was taken to the Lecoq workshops to have a tracker and an immobiliser fitted. It was then used for a few outings and passed the 100 000 km mark on 5 April 2018. A full service was carried out in January 2020 by AB Racing and, in June 2020, the mats were replaced and the leatherwork cleaned by Paris Pagode. To conclude, this is a car of the highest quality, sold new in France, that has kept all its major original components: engine, gearbox, front and rear axles and coachwork. It has benefitted from a high standard of mechanical and cosmetic work to the body and interior, and has been maintained regularly and meticulously. It is a 300 SL with 100% French history, and is presented in outstanding condition, in a colour that is particularly suited to this exceptional Mercedes: silver grey with red leather interior. Running perfectly, it is ready to take to the road to allow its new owner to enjoy its legendary 6-cylinder, 3-litre engine. Photos © Kevin Van Campenhout