Description
En toile peinte aluminium, en deux parties réunies avec annotation au crayon « SPIRIT OF ST LOUIS »
23 x 45 mm
Présentée dans un cadre reliquaire biface en laiton doré, annoté à l’avant « MORCEAU DE L’ENTOILAGE DE L’INDRADOS DE L’AILE DROITE DU SPIRIT OF SAINT-LOUIS PRIS PAR EDMOND DE GAVARDIE DANS LE HANGAR DU BOURGET LE 22 MAI 1927 EN COMPAGNIE DE LIONEL DE MARMIER ET DE RENÉ FONCK – LE PETIT M’A ETE DONNÉ PAR EDMOND EN 1950 ET LE GRAND APRÉS SA MORT EN 1966 »
94 x 68 mm
En exceptional and rare souvenir of the Spirit of Saint Louis, from the pilot Edmond de Gavardie, a fragment of the aircraft’s fabric covering
- Edmond de Gavardie, pilote, as de la 1ère guerre mondiale ;
- Puis par descendance ;
- Collection particulière.
Ces fragments représentent un élément important de l’histoire de l’aéronautique.
Ils sont prélevés par Edmond de Gavardie, en compagnie de deux autres grands noms de l’aéronautique, Lionel de Marmier (1897-1944) et René Fonck (1894-1953).
Après l’exploit de Lindbergh, dès l'atterrissage, la foule en délire franchit les barrières et se rue vers l'appareil. Dans la cohue, un groupe d'aviateurs (dont Michel Détroyat et le commandant Weiss) extrait Lindbergh de son avion pour le protéger. Le Spirit of Saint Louis est endommagé et des fragments de toile sont prélevés (notamment sur le gouvernail).
Les jours suivants l’avion est mis à l’abri dans un hangar du Bourget et d’autres morceaux sont prélevés dont celui de l’intrados (dessous de l’aile) par Gavardie.
Le Spirit possède des ailes en bois et un fuselage en tubes d'acier soudés. Il est recouvert de coton enduit d'une peinture couleur aluminium. Cette peinture tend le tissu, l'imperméabilise et le protège des rayons du soleil.
Le Spirit of Saint Louis, avion Ryan NYP spécialement construit pour Charles Lindbergh, entre dans l’histoire de l’aviation les 20 et 21 mai 1927, en accomplissant le premier vol transatlantique sans escale en solitaire. Parti de Roosevelt Field, près de New York, le 20 mai à 7 h 52, Lindbergh atteint l’aérodrome du Bourget, près de Paris, le 21 mai à 22 h 22, après 33 h 30 de vol et 3 610 miles (5 810 km).
Après son séjour européen, le Spirit of St. Louis regagne les États-Unis à bord de l'USS Memphis. Lindbergh l'utilise encore pour une tournée triomphale aux États-Unis puis en Amérique latine. L'appareil effectue notamment un vol sans escale entre Washington et Mexico, puis poursuit sa tournée à travers plusieurs pays d'Amérique centrale et des Caraïbes.
Le 30 avril 1928, Lindbergh effectue avec le Spirit of St. Louis son dernier vol, de Saint-Louis à Washington, où il remet officiellement l'avion au Smithsonian Institution. Dès le 13 mai 1928, l'appareil est présenté au public à Washington. Depuis lors, il a été conservé par le Smithsonian et constitue l'une de ses pièces aéronautiques les plus emblématiques.
