Description complète
- Depuis 80 ans dans la même famille !
- Rarissime et techniquement intéressant
- Historique documenté
- Sans réserve
Ruby est la marque des établissements Godefroy et Lévêque de Levallois. Cette maison est célèbre pour ses moteurs installés dans nombre de cyclecars ou voiturettes de course, de sport ou de tourisme, mais elle construisit des cyclecars, voiturettes et voitures dès 1905 ou 1906.
La principale originalité des Ruby est, comme sur l'exemplaire présenté, sa transmission par plateau à friction et chaîne. Le fonctionnement est simple : le moteur entraine un arbre qui est solidaire d'un plateau. Perpendiculairement à ce plateau un autre plateau vient frotter dessus. Ce second plateau (appelé galet) est pourvu d'un axe avec un pignon qui entraine la chaine puis la roue. Plus on éloigne le galet de l'axe du plateau plus il tourne vite. En théorie il y a donc un grand nombre de vitesses possibles.
Lors du Grand Prix des Cyclecars sur le circuit de la Sarthe, en août 1920, Lévêque sur un cyclecar Ruby termine second derrière Violet sur Major.
Le cyclecar Ruby fut également vendu en Angleterre sous la marque Tweenie.
L’exemplaire présenté, au-delà de sa grande rareté présente une histoire peu commune, puisqu’il est dans la même famille depuis 1946, acheté par le père des actuels propriétaires dans son village d’origine, dans l’Orne. Le précédent propriétaire l’avait immatriculé dans le département de la Seine en 1929. Une photo prise dans les années 30 le montre d’ailleurs déjà habillé de son actuelle carrosserie, avec des garde-boues avant. Le dossier qui accompagne la voiture comporte plusieurs courriers y compris d’Angleterre témoignant de son intérêt ; on y trouve notamment un courrier de 1959 de l’Association des Amis de l’Histoire de l’Automobile (présidée par Serge Pozzoli) qui demande si elle serait éventuellement à vendre ! A la fin des années 80, une remise en état a été entreprise et le moteur fut intégralement refait, ainsi qu’en témoigne une facture de la Société Alençonnaise de Mécanique et des photos de celui-ci démonté. Arrêté depuis une trentaine d’années, il sera à remettre en route mais n’est pas bloqué. Rare, techniquement digne d’intérêt et disposant d’un historique documenté, ce Ruby est une véritable pièce de collection pour amateur averti.
French title
Chassis No. 422
- In the same family for the last 80 years!
- Extremely rare and mechanically interesting
- Documented history
- No reserve
Ruby was the marque of Godefroy and Lévêque workshop near Paris. The company was famous for its engines, which were installed in many cyclecars or racing machines, sports and touring cars. We must not forget that the company built cyclecars, small cars and cars since 1905/1906.
The main originality of Ruby was, as on this example, its friction plate and chain transmission. The operation is simple: the motor drove a shaft which is connected to a plate. Perpendicular to this plate was another plate that rubbed on it. This second plate (called a roller) had an axis with a pinion, which drove the chain driving the wheel. The further away the roller was from the axis of the plate, the faster it turned. In theory, there were a large number of different ratios.
At the Grand Prix des Cyclecars on the circuit of Sarthe, in August 1920, Lévêque in a Ruby cyclecar finished second behind Violet on a Major.
The Ruby cyclecar was also sold in England under the Tweenie brand.
Beyond its great rarity, this particular example has an extraordinary history as it has been in the same family since 1946, when it was purchased by the current owners' father in his home village in the Orne department. Its previous owner registered it in the Seine department in 1929. A photograph taken in the 1930s actually shows it already fitted with its current bodywork, including front mudguards.
The file that comes with the car contains several letters, including some from England, attesting to its appeal; notably, there is a letter dated 1959 from the Association des Amis de l’Histoire de l’Automobile (chaired by Serge Pozzoli) asking whether it might be for sale! In the late 1980s, a restoration was carried out and the engine was fully rebuilt, as evidenced by an invoice from the Société Alençonnaise de Mécanique, as well as photos of the engine stripped down. Having been out of action for some thirty years, the engine is not seized but it will need to be restarted. Rare, mechanically interesting and with a documented history, this Ruby is a genuine collector’s item for the discerning enthusiast.
