Sans réserve

Carte grise française

Châssis n° FD25485 Moteur n° FD42272HE

- Restauration complète depuis le châssis

- Equipée d’un des 200 kits APAL produits

- Modifications « racing »

- Sans réserve

 

Cette Triumph Spitfire est une intéressante version MK III qui a bénéficié d’une restauration complète depuis le châssis entre 2020 et 2024. Ainsi qu’en témoigne un dossier de photos, la voiture a été intégralement démontée, le châssis décapé, traité puis repeint, tout comme la carrosserie et les trains roulants. Son heureux propriétaire, connaisseur du modèle, avait déniché en 2014 un des 200 kits carrosserie APAL produits auprès d’un amateur qui le possédait depuis 30 ans et ne l’avait jamais installé. Rappelons que ce kit en fibre de verre, proposé à partir de 1967, était constitué d’un toit rigide qui venait englober la malle arrière et d’un capot profilé qui transformaient littéralement la ligne de la voiture. La voiture a ensuite reçu une livrée « Gulf », en hommage aux Ford GT40 qui couraient aux 24 H du Mans à l’époque de sa sortie d’usine. Le moteur 1300 et la boîte de vitesses furent confiés au spécialiste Alain Mevel de Spit Shop pour une remise en état complète. L’ensemble est resté d’origine à l’exception des filtres à air et de la ligne échappement inox installés pour améliorer la sonorité de l’engin. Le circuit électrique a également été refait à neuf, et à bord, un habitacle « racing » a été installé, avec sièges baquets, coupe-circuit, compte-tours, contre-portes en aluminium… Depuis cette restauration complète, la voiture a parcouru à peine plus de 100 km, il reviendra donc à son nouveau propriétaire d’en achever le rodage. Cette Spitfire APAL n’a pas fini de faire tourner les têtes et de susciter la curiosité sur son passage.

French title

Chassis no. FD25485

Engine no. FD42272HE

- Complete, chassis-up restoration

- Fitted with one of the 200 APAL body kits produced

- Racing-style modifications

- No reserve

 

1968 Triumph Spitfire Mark III – APAL Body Kit

 

This Triumph Spitfire is an interesting Mark III version which underwent a full, chassis-up restoration from 2020–2024. As can be seen from a file of photographs, the car was completely stripped down and the chassis taken back to bare metal, treated and painted, as were the body and running gear. In 2014, its proud owner, a connoisseur of the model, tracked down one of the 200 APAL body kits produced from an enthusiast who had owned it for 30 years but never got round to fitting it. This fibreglass kit, sold from 1967, comprised a fixed roof which extended around the boot at the rear and a streamlined bonnet that literally transformed the car’s styling. The car was then given a ‘Gulf’ livery, as a tribute to the Ford GT40s that raced at Le Mans at the time the Spitfire left the factory. The 1300 engine and gearbox were sent to the specialist Alain Mevel at Spit Shop to be completely restored. The set-up has remained original, with the exception of the air filters and the stainless-steel exhaust, which were installed to improve the sound the car made. The electrical system was also rebuilt as new and the car was kitted out with a ‘racing-style’ interior, with bucket seats, a cut-out switch, rev counter and aluminium door panels. The car has covered little more than 100km since this full restoration and it will therefore fall to its new owner to finish running it in. This Spitfire APAL is sure to keep turning heads and arousing curiosity as it drives past.

Photos © Alexis Ruben