Carte grise française

Châssis n°177501 Moteur n°0012001793

- Vendue neuve en France

- Même propriétaire depuis 60 ans

- Précieusement conservée et entretenue

- Ligne à couper le souffle !

 

Présentée à la fin des années 1950, l'Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale naît de la volonté de la firme milanaise de proposer une version particulièrement performante et aérodynamique de sa brillante Giulietta. Sa réalisation est confiée à Bertone et son dessin à Franco Scaglione, dont les spectaculaires prototypes Alfa Romeo B.A.T. avaient déjà démontré la maîtrise des formes aérodynamiques.

Avec son profil très bas, son long capot plongeant, ses ailes galbées et sa poupe effilée, la Giulietta SS affiche une silhouette aussi spectaculaire qu'efficace. Sous cette carrosserie prend place le célèbre quatre-cylindres Alfa Romeo « bialbero » double-arbre à cames de 1 290 cm³, alimenté par deux carburateurs double corps et développant environ 100 ch. Associé à une boîte à cinq rapports et bénéficiant de l'excellente aérodynamique de la voiture, il lui permet d'approcher les 190 km/h : une performance remarquable pour une 1300 de cette époque.

Plus raffinée et routière que la radicale Giulietta SZ destinée à la compétition, la Sprint Speciale associe performances, légèreté et élégance dans la plus pure tradition italienne.

Produite jusqu'en 1962 avant de céder la place à la Giulia Sprint Speciale équipée du moteur 1 600 cm³, la Giulietta SS représente aujourd'hui l'une des Alfa Romeo les plus singulières de son époque. Son dessin signé Scaglione, sa mécanique double arbre et sa production confidentielle en font une automobile aussi importante dans l'histoire de la marque que particulièrement recherchée par les collectionneurs.

Cette Alfa Romeo est vendue neuve en France en 1962 à son premier propriétaire. Il juge rapidement qu’elle était trop puissante à son goût et va s’en « débarrasser » quatre ans après ! En 1966, c’est donc une aubaine pour son deuxième et dernier propriétaire, Henri Bourion, un Alfiste passionné qui va la conserver jusqu’à sa disparition l’année dernière. L'amour d'Henri Bourion pour Alfa Romeo s'inscrit dans un cercle de passionnés. Il était en effet le grand ami de Guy Steinbach, une figure amateur locale connue des "Alfistes" et gentlemen drivers de l'époque. Guy Steinbach avait couru pour la marque en France en co-pilotant une Alfa Romeo SVZ au Tour de France Automobile en septembre 1960 (le duo Pasquier/Steinbach avait terminé 15e au classement général), et collectionnait les Alfa. C'est imprégné de cette ambiance de pilotes amateurs qu'Henri Bourion avait acquis cette auto, non pas pour courir avec, mais pour le prestige et le plaisir exclusif que cette Giulietta conférait à ce grand séducteur qu’il était. La voiture a bénéficié d’un entretien régulier et sérieux, y compris les dernières révisions réalisées par l’excellent mécanicien Franck Opderbeck, permettant à cette superbe Alfa SS de présenter dans un très bel état. Son intérieur a été refait en cuir beige ainsi que la peinture en 2018. De nombreux frais ont été réalisés à cette occasion. Quant à son moteur, il est celui d’origine. Restée 60 ans entre les mains d’un vrai passionné, toujours bichonnée, il s’agit d’une voiture hautement désirable et particulièrement pour tous les collectionneurs de l’Hexagone qui valoriseront les phares jaunes Carello caractéristiques de son origine française.

French title

Chassis no.177501

Moteur no. 0012001793

 

- Sold new in France

- Same owner for the past 60 years

- Carefully preserved and serviced

- Breathtaking design!

 

1962 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale

Introduced in the late 1950s, the Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale was born out of the Milanese manufacturer's ambition to offer a higher-performance and more aerodynamic version of its brilliant Giulietta.

Its build was entrusted to Bertone and the design to Franco Scaglione, already renowned for his mastery of aerodynamic forms, as demonstrated by his spectacular Alfa Romeo B.A.T. prototypes.

With its very low profile, long sloping bonnet, curved wings and tapered rear, the Giulietta SS has a striking and highly efficient appearance.

Powering the car beneath this bodywork is the famous 1,290 cc Alfa Romeo ‘bialbero’ twin-cam four-cylinder engine, fuelled by two twin-barrel carburettors and producing around 100 hp. Coupled with a five-speed gearbox and benefiting from the car’s excellent aerodynamics, it could reach close to 190 km/h: a remarkable achievement for a 1300 of that era.

More sophisticated and better suited for the road than the radical Giulietta SZ (designed for racing), the Sprint Speciale combines performance, agility and elegance in the purest Italian tradition.

Produced until 1962 before giving way to the Giulia Sprint Speciale fitted with the 1,600 cc engine, the Giulietta SS is today regarded as one of the most remarkable Alfa Romeo models of its era. Its design by Scaglione, its twin-cam engine and its limited production run make it a car both historically significant for the brand and highly sought-after by collectors.

This Alfa Romeo was sold new in France in 1962 to its first owner. He rapidly decided that the car was too powerful for his liking and “got rid” of it four years later! In 1966, it became a godsend for its second and final owner Henri Bourion, a huge Alfa Romeo enthusiast who kept it until his passing last year. Henri’s love for Alfa Romeo was shared by a close circle of enthusiasts. In fact, he was a close friend of Guy Steinbach, a well-known local enthusiast among the Alfa Romeo community and gentlemen driver of that era. Guy Steinbach had raced for the manufacturer in France as co-driver of an Alfa Romeo SVZ in the Tour de France Automobile in September 1960 (the Pasquier/Steinbach duo finished 15th overall), as well as being an Alfa collector. It was this environment of amateur racing drivers that inspired Henri Bourion to acquire this car – not to race it, but for the prestige and exclusive pleasure that this Giulietta bestowed upon the great charmer that he was. The car has been regularly and meticulously serviced, including the most recent servicing carried out by the excellent mechanic Franck Opderbeck, ensuring that this superb Alfa SS remains in a beautiful condition. Its interior was redone in beige leather, and it was repainted in 2018. Numerous expenses were incurred at that time. As for the engine, it is the original one. Owned for 60 years by a genuine enthusiast who has always looked after it with great care, this is a highly desirable car, particularly for collectors across France who will appreciate the distinctive yellow Carello headlights characteristic of its French origins.

Photos © Nino Hamet