Titre de circulation belge

Châssis n° WRB9 Moteur n°Z7WZ

- Provenance exceptionnelle

- Plusieurs propriétaires de renom

- Excellent état de préservation

- L’unique Wraith à carrosserie « Tous-Temps » quatre portes réalisée par Thrupp & Maberly

 

La Rolls-Royce Wraith constitue l’ultime évolution de la gamme 25/30 HP avant la Seconde Guerre mondiale. Parmi les 492 exemplaires produits, celui présenté ici se distingue par une caractéristique exceptionnelle : il s’agit du seul exemplaire équipé d’une carrosserie «Tous-Temps» à quatre portes sous capote, réalisée par le prestigieux carrossier londonien Thrupp & Maberly. Cette élégante carrosserie, permettant de profiter pleinement des quatre places à ciel ouvert tout en offrant une protection adaptée aux intempéries, confère à cette Wraith une présence particulièrement raffinée.

La voiture fut achetée neuve le 25 février 1939 par Robert Cedric Sherriff, écrivain et dramaturge britannique rendu célèbre par sa pièce Journey’s End, œuvre consacrée à l’expérience des soldats durant la Première Guerre mondiale et adaptée à plusieurs reprises au cinéma. Sherriff poursuivit ensuite une carrière prolifique comme auteur, scénariste et romancier. Le 1er novembre 1954, la Rolls-Royce change de propriétaire et rejoint les mains du compositeur Benjamin Britten, figure majeure de la musique britannique du XXe siècle. Trois ans plus tard, elle est acquise par Elleston Trevor, écrivain particulièrement fécond qui publia sous plusieurs pseudonymes, notamment sous celui d’Adam Hall pour ses romans d’espionnage. Plusieurs de ses ouvrages furent adaptés au cinéma. La voiture participe au Concours d’Elégance de Monaco en mai 1962 dont le programme original d’époque est fourni dans le dossier.

En 1964, Trevor propose la voiture à la vente depuis une adresse située à Golfe-Juan, dans les Alpes-Maritimes, où elle est alors immatriculée 440 GZ 06, témoignage intéressant de son passage en France. La Wraith traverse ensuite l’Atlantique et devient la propriété de Martin Zanger, établi dans le Massachusetts. Particulièrement attaché à son automobile, celui-ci la fait revenir en Angleterre afin qu’elle y bénéficie d’une restauration complète. Elle n’affiche alors que 2 602 miles, soit 4 187 km, au compteur. La voiture est ensuite expédiée à Boston le 16 mars 1971. En 1986, elle rejoint la collection de Louis Wright, propriétaire de Wright Industries, société spécialisée dans le secteur pétrolier, et amateur éclairé d’automobiles anciennes. Régulièrement utilisée à l’occasion de défilés et soigneusement entretenue par son mécanicien attitré, elle est vendue avec le reste de sa collection à la suite de son décès en 1990. Son sixième propriétaire n’est autre que Robert Merrifield, biochimiste américain récompensé du prix Nobel de chimie en 1984 et collectionneur passionné de Rolls-Royce, très actif au sein du Rolls-Royce Owners Club of America. À son décès en 2006, la Wraith est acquise par Peter Glyn Morris, repreneur des éditions Dalton-Watson, qui la conserve jusqu’en 2009. En grand amateur de Rolls Royce d’exception, la voiture est acquise en 2012 par Thierry Dehaeck par l’intermédiaire de Peter Kumar à New York. Depuis, cette Wraith occupe une place particulière au sein de sa collection, dont elle constitue l’automobile la plus ancienne. Elle y est conservée aux côtés d’autres Rolls-Royce de grand intérêt, dans un excellent état de préservation.

Au-delà de son pedigree exceptionnel, cette automobile bénéficie d’une histoire richement documentée, qui accompagne une carrosserie dont la rareté est absolue. Il sera également offert avec la voiture sa miniature de marque Heco éditée à 49 exemplaires. La combinaison d’un châssis Rolls-Royce 25/30 HP, d’une carrosserie unique signée Thrupp & Maberly et d’une succession de propriétaires aussi remarquables en fait un exemplaire particulièrement intéressant pour le collectionneur. Cette Wraith pourra ainsi aussi bien rejoindre les plus beaux concours d’élégance que prendre la route pour des promenades en famille ou participer aux grands événements dédiés aux automobiles d’avant-guerre. Rare par nature, unique par sa carrosserie et remarquable par son histoire, cette Wraith Thrupp & Maberly constitue une pièce de collection d’une grande distinction, dont la présence dans une collection ne manquera pas de retenir l’attention.

 

 

 

Belgian title

Chassis no. WRB9

Engine no. Z7WZ

 

- Exceptional provenance

- Several famous owners

- Preserved in excellent condition

- The only Wraith with four-door ‘All-Weather’ bodywork by Thrupp & Maberly

 

1939 Rolls-Royce Wraith 25/30 HP Convertible by Thrupp & Maberly

 

The Rolls-Royce Wraith was the final evolution of the 25/30 HP range before the Second World War. One exceptional feature makes this example stand out among the 492 cars made: it is the only one fitted with an ‘All-Weather’ body with four doors and a hood, built by the prestigious London coachbuilder Thrupp & Maberly. This elegant body, allowing four passengers to enjoy travelling in the open air, whilst providing protection against bad weather, endows this Wraith with a particularly refined presence.

The car was bought new on 25 February 1939 by R.C. Sherriff, a British writer and playwright who became famous for his play Journey’s End, devoted to the experience of soldiers during the First World War, which was adapted several times for the cinema. Sherriff went on to a prolific career as an author, scriptwriter and novelist. On 1 November 1954, the Rolls-Royce changed hands and was bought by Benjamin Britten, a key figure in twentieth-century British music. Three years later, it was acquired by Elleston Trevor, a particularly prolific writer who wrote under several pseudonyms, notably as Adam Hall for his spy novels. Several of his works were adapted for the cinema. The car took part in the Monaco Concours d’Elégance in May 1962, and the original programme for the event is included in the car’s history file.

In 1964, Trevor put the car up for sale from an address at Golfe-Juan, in the Alpes-Maritimes, where it was registered as 440 GZ 06, an interesting testament to its time in France. The Wraith then crossed the Atlantic and was bought by Martin Zanger, in Massachusetts. Zanger was particularly fond of the car and had it sent back to England for a full restoration. At the time, it had only 2602 miles (4187km) on the clock. The car was then shipped to Boston on 16 March 1971. In 1986, it joined the collection of Louis Wright, the owner of Wright Industries, a company specialising in the oil sector, and a knowledgeable lover of classic cars. Regularly used for parades of classic cars and scrupulously maintained by Wright's regular mechanic, it was sold with the rest of his collection following his death in 1990. Its sixth owner was none other than Robert Merrifield, the American biochemist and recipient of the Nobel Prize for Chemistry in 1984. An enthusiastic Rolls-Royce collector, he was very active in the Rolls-Royce Owners’ Club of America. When he died in 2006, the Wraith was acquired by Peter Glyn Morris, who had taken over the publisher Dalton Watson, and he kept the car until 2009. A lover of exceptional Rolls-Royces, Thierry Dehaeck bought the car in 2012, through Peter Kumar in New York. Since then, the Wraith has had a special place in his collection, where it is the oldest car. It is kept alongside his other extremely interesting Rolls-Royces, in very well preserved condition.

Besides its exceptional pedigree and absolutely unique bodywork, the history of the car is supported by a wealth of documentation. It will also be sold with a Heco scale model, of which only 49 units were made. The combination of a Rolls-Royce 25/30 HP chassis, a one-off body by Thrupp & Maberly and such a remarkable succession of owners makes this an especially interesting example for collectors. This Wraith could equally well be entered in the top concours d’élégance, be driven on family outings or take part in the leading events for pre-war cars. Inherently rare, with unique coachwork and a remarkable history, this Thrupp & Maberly-bodied Wraith represents an extremely distinguished collector's item, and it will not fail to command attention in any collection.