Titre de circulation belge

Châssis n° SBSC00SC0948 Moteur n° 03301108 Chapron n° 7647

- Exposée sur le stand Citroën du Salon de Barcelone 1973

- Un des sept exemplaires construits par Chapron

- Magnifique état d'origine (remise en état par Chapron en 1979)

- Réalisation de grande qualité, berline performante et de grand luxe, sept exemplaires seulement

 

Dans la foulée des DS spéciales qu'il réalise pour Citroën, le carrossier Henri Chapron s'intéresse dès sa sortie à la SM dont le moteur Maserati permet des performances plus élevées et, sur un châssis de SM rallongé, il donne naissance à une élégante et puissante berline dénommée Opéra. Le prototype est exposé au Salon de Paris 1972 et celle que nous proposons ici est la troisième produite, sur un total final de sept exemplaires.

Commandée à Citroën Espagne par M. Guy Vandaele-Vandecasteele, homme d'affaires opérant en Belgique et en Espagne, il est convenu que la voiture sera d'abord exposée au Salon de l'automobile de Barcelone, début avril 1973. Livrée par Citroën le 2 janvier 1973 aux ateliers Chapron de Levallois, elle en sort le 15 mars sous le numéro Chapron 7647, de couleur brun "Garnet" (comme la Rolls Royce de M. Vandaele) avec sellerie en cuir naturel, vitres teintées et air conditionné. Elle est expédiée à Barcelone pour le Salon, après quoi M. Vandaele peut la récupérer et la faire immatriculer en Espagne où les taxes sont plus avantageuses. Il l'utilise ensuite pour ses voyages entre Liège et Barcelone, conduit par un chauffeur.

 

En 1979, cette voiture est complètement restaurée par Chapron. La remise en état étant effectuée par le carrossier lui-même, cette Opéra est encore considérée par la FIVA comme en état d'origine. En 1987, elle passe entre les mains de Jos Hermans, artiste hollandais, puis en 2000 de Harry Brunklaus qui fait refaire le moteur en 2005 par l'atelier hollandais Van der Laan avant de participer au Concours d'Élégance de Paleis Het Loo puis en 2011 à celui de Villa d’Este. En 2013, il cède la voiture à M. Belooussoff, collectionneur de DS et SM basé en France. En octobre 2018, Thierry Dehaeck le contacte pour acheter cette berline Opéra qui vient compléter sa collection de SM exceptionnelles, dont le cabriolet Mylord Chapron et la SM Espace Heuliez. Depuis cet achat, T. Dehaeck a pris part à divers évènements comme les Concours d'Élégance de Villa d'Este, d'Anvers et du Zoute Grand Prix. Matthieu Lamoure a également eu le plaisir d’en prendre le volant lors du Rallye International Chapron en compagnie de Nöelle Chapron.

De présentation impeccable dans ses teintes et options d'époque, cette superbe berline Opéra est vendue avec un dossier historique très riche qui en confirme le passé et qui inclut en particulier des photos d'époque (dont l'Opéra au Salon de Barcelone), un dossier Chapron avec attestation de Noëlle Chapron et correspondance entre Chapron et le constructeur, une attestation technique de Citroën pour l'homologation du modèle, une brochure Opéra, une carte d'identité FIVA. La production s'étant limitée à sept exemplaires, les occasions d'achat sont rarissimes pour ce modèle dont les apparitions dans les concours ou expositions permettra de mettre en lumière l'aura d'un des derniers grands carrossiers français, dont le savoir-faire a permis de réaliser une berline performante, de grand luxe et d’un confort extrême grâce à sa suspension oléopneumatique, capable de rivaliser avec les marques les plus prestigieuses.

 

 

Belgian title

Chassis No. SBSC00SC0948

Engine No. 03301108

Chapron No. 7647

 

- Displayed on the Citroën stand at the 1973 Barcelona Motor Show

- One of the seven cars built by Chapron

- Superb original condition (restored by Chapron in 1979)

- Built to a very high standard, a fast and luxurious saloon, one of only seven

 

1973 Citroën SM Opéra

 

Following the special DS models he produced for Citroën, the coachbuilder Henri Chapron took an interest in the SM as soon as it was launched: its Maserati engine delivered higher performance and, using a lengthened SM chassis, he conceived a powerful and elegant saloon named the Opéra. The prototype was displayed at the 1972 Paris Motor Show and the car offered here is the third one built, from a final total of seven cars.

Ordered from Citroën Spain by Guy Vandaele-Vandecasteele, a businessman operating in Belgium and Spain, it was agreed that the car would first be displayed at the Barcelona Motor Show at the start of April 1973. Delivered by Citroën on 2 January 1973 to the Chapron workshops in Levallois, it left there on15 March with the Chapron number 7647; it was finished in ‘Garnet’ (like Vandaele’s Rolls-Royce) with natural leather upholstery, tinted glass and air-conditioning. It was sent to Barcelona for the Motor Show, after which Vandaele was able to collect it and register it in Spain, where the taxes were more favourable. He then used it to travel between Liège and Barcelona, driven by a chauffeur.

 

In 1979, the car was completely restored by Chapron. As the restoration was carried out by the coachbuilder itself, this Opéra is still considered by the FIVA as being in original condition. In 1987, it was acquired by Jos Hermans, a Dutch artist, and then in 2000 by Harry Brunklaus, who had the engine rebuilt in 2005 by the Dutch workshop Van der Laan, before taking part in the Concours d'Élégance at Paleis Het Loo and then in 2011 that at Villa d’Este. In 2013, he sold the car to Mr Belooussoff, a DS and SM collector based in France. In October 2018, Thierry Dehaeck contacted him to buy the Opéra saloon to round off his collection of exceptional SMs, including the Mylord Chapron convertible and the SM Espace Heuliez. Since buying it, Dehaeck has taken part in various events such as the Concours d'Élégance at Villa d’Este, Antwerp and the Zoute Grand Prix. Matthieu Lamoure also had the pleasure of driving the car on the Chapron International Rally, in the company of Nöelle Chapron.

Immaculately presented with its original colour scheme and options, this magnificent Opéra saloon is sold with a very rich history file, which confirms its past life and includes photographs from when it was new (with one of the Opéra at the Barcelona Motor Show), a file from Chapron with a certificate from Noëlle Chapron and correspondence between Chapron and the manufacturer, a technical certificate from Citroën for the homologation of the model, an Opéra brochure and a FIVA ID card. With production limited to just seven cars, opportunities very rarely come up to buy this model, whose appearances in concours events or exhibitions highlight the aura surrounding one of the last great French coachbuilders, whose know-how made it possible to produce a fast and luxurious saloon offering exceptional comfort thanks to its hydropneumatic suspension, which could compete with the most prestigious makes.