Titre de circulation belge

Châssis n° AM121*002 Moteur n° OA02917

- Prototype commandé par Maserati à Frua en remplacement de la Quattroporte

- Exposée à l'époque aux Salons de Paris, Genève et Barcelone

- Accompagnée de sa certification Maserati Classiche

- Excellent état cosmétique et mécanique d’origine

- Importante documentation historique

 

En dévoilant en 1963 sa Quattroporte, Maserati crée un nouveau genre : une berline de grand luxe dotée d'une mécanique issue de la compétition. Sa forme sportive et affirmée est due à Pietro Frua et c'est tout naturellement vers le même Frua que se tourne Maserati pour dessiner sa remplaçante. En 1971, le carrossier livre une voiture à la ligne extrêmement élégante et pure, à phares semi-escamotables, équipée du noble moteur V8 4,7 litres. Présentée au Salon de Paris 1971 en présence de Juan Manuel Fangio, cette voiture remporte un grand succès auprès du public et des professionnels, si bien qu'elle va réapparaître lors d'autres évènements comme le Salon de Genève 1972, le Trophée des Journalistes en 1972 à Monaco, le Salon de Paris 1973, le Salon de Barcelone 1973 puis à nouveau en 1974. A Barcelone, elle attire l'attention de l'Aga Khan au point qu'il en commande un exemplaire identique, qui sera livré en 1974 (châssis n° 004).

Le projet reste toutefois sans lendemain car Citroën, à qui appartient alors Maserati, souhaite une Quattroporte basée sur la SM : ce sera la Quattroporte II dont la collection de Thierry Dehaeck comporte l'exemplaire le plus important historiquement.

 

Après sa carrière de Salons, cette magnifique Quattroporte Frua est vendue à un automobiliste de Barcelone et immatriculée "B 6997 AZ" le 17 mai 1975. Elle reste à Barcelone jusqu'en 1988 avant d'être achetée par un M. Kurt Kunti, demeurant à Alicante, qui la fait restaurer dans sa teinte bleu foncé, en conservant la sellerie en cuir beige d'origine. En 2000, cette voiture traverse l'Atlantique pour rejoindre l'exceptionnelle collection de Maserati d'Alfredo Brener, qui la cède en 2003 à Bruce Milner qui la réunit avec sa sœur commandée par l'Aga Khan. Elle est ensuite achetée par Doug Magnon qui l'expose dans son musée de Riverside où elle fait partie des pièces les plus admirées, et qui l'inscrit à différents évènements comme le Concorso d'Eleganza Villa d'Este en 2015. A la suite de la vente des voitures du musée en 2016, elle rejoint une importante collection marseillaise. Elle sera ensuite mise en vente en novembre 2021, ce qui permet à Thierry Dehaeck d'en faire l'acquisition pour l'exposer au côté de ses autres Maserati. "Quand j'ai vu cette voiture à vendre, j'ai pensé que c'était une occasion exceptionnelle de l'acquérir car elle est très significative dans l'histoire de la marque," nous a-t-il expliqué. "J'ai vendu pour ce faire une Merak SS pour dégager une place et l'accueillir dans les meilleures conditions." Depuis, cette voiture a bénéficié d'une restauration de qualité et se présente dans un état de présentation et de fonctionnement irréprochable. Ce prototype a depuis été couronné de succès lors de ses apparitions avec Thierry Dehaeck, lors du Concours d’Elegance de la Villa d’Este en 2023, et du Concours d’Elegance Suisse au Château Coppet où elle a obtenu le 1er prix dans sa catégorie. En septembre 2024, elle a obtenu le 1er prix dans la catégorie « Maserati haute couture » au Concours d’Elegance de Chantilly, et en 2025 elle obtient le 1er prix de sa classe lors du MIR (Maserati International Rallye) à Durbuy, en Belgique, alors qu’elle était réunie avec sa sœur châssis 004 qui était la voiture de l’Aga Khan.

Vendue avec un dossier historique très important, incluant une grande série de photos originales prises lors de sa sortie de l’usine, cette voiture est accompagnée de sa carte FIVA, et a été certifiée par Maserati Classiche. Chef-d'œuvre du design des années 70, ce modèle unique fait l'unanimité autour de la pureté de son dessin et symbolise le chant du cygne des Maserati Quattroporte de l'ère Orsi, celles qui ont lancé le genre. Elle occupera une place de choix dans toute collection, ainsi que dans les concours où elle pourra encore ravir les visiteurs subjugués.

 

Belgian title

Chassis no. AM121*002

Engine no. OA02917

 

- Prototype commissioned by Maserati from Frua as a replacement for the Quattroporte

- Displayed at the time at the Paris, Geneva and Barcelona Motor Shows

- Supplied with its Maserati Classiche certification

- Excellent original cosmetic and mechanical condition

- Extensive historical documentation

1971 Maserati Quattroporte prototype by Frua

 

When it unveiled its Quattroporte in 1963, Maserati created a new type of car: a luxurious saloon with an engine derived from competition. Its assertive, sporty design was the work of Pietro Frua and, quite naturally, Maserati turned to Frua again to design its successor. In 1971, the coachbuilder presented a car with extremely pure, elegant styling with partially retractable headlamps, powered by the noble 4.7-litre V8. Introduced at the 1971 Paris Motor Show in the presence of Juan Manuel Fangio, the car proved such a success with the public and professionals alike that it was displayed again at other events such as the 1972 Geneva Motor Show, the ‘Trophée des Journalistes’ in Monaco in 1972, the 1973 Paris Motor Show, the 1973 Barcelona Motor Show and the same event in 1974. In Barcelona, it attracted the attention of the Aga Khan, to the extent that he ordered an identical example, which was delivered in 1974 (chassis no. 004).

The project came to nothing, however, as Citroën, the owner of Maserati at the time, wanted a Quattroporte based on the SM: this would become the Quattroporte II, of which Thierry Dehaeck’s collection includes the historically most important example.

 

After its Motor Show career, this magnificent Quattroporte Frua was sold to a customer in Barcelona and registered as ‘B 6997 AZ’ on 17 May 1975. It stayed in Barcelona until 1988, when it was bought by Kurt Kunti from Alicante, who had it restored in its dark blue colour, keeping the original beige leather upholstery. In 2000, the car crossed the Atlantic to join the exceptional collection of Maseratis owned by Alfredo Brener, who sold it in 2003 to Bruce Milner, where it was reunited with its sister car ordered by the Aga Khan. It was subsequently bought by Doug Magnon, who displayed the car in his museum at Riverside, where it was one of the most admired cars on show, and who entered it in various events such as the Concorso d'Eleganza Villa d'Este in 2015. After the museum cars were sold off in 2016, it entered the major collection in Marseille. It was then up for sale in November 2021, which enabled Thierry Dehaeck to acquire it and display it alongside his other Maseratis. “When I saw this car for sale, I thought it would be an exceptional opportunity to acquire it, as it is highly significant in the company’s history”, he explained. “To do so, I sold a Merak SS, in order to free up a space and provide the best possible conditions for it.” Since then, the car has received a high-quality restoration and is now in faultless condition and running order. It has since been crowned with success when it has appeared with Thierry Dehaeck, at the Concours d'Elegance at the Villa d'Este in 2023 and at the Concours d'Elegance Suisse at the Château Coppet, where it won 1st prize in its class. In September 2024, it took 1st prize in the ‘Maserati haute couture’ class at the Chantilly Concours d'Elegance, and in 2025, 1st prize in in its class at the MIR (Maserati International Rallye) at Durbuy in Belgium, where it was joined by its sister car, chassis no. 004, that had been owned by the Aga Khan.

Sold with a very substantial history file, including an extensive series of original photographs taken when it left the factory, the car comes with its FIVA card and has been certified by Maserati Classiche. A masterpiece of 1970s design, this unique model enjoys unanimous approval for the purity of its design and symbolises the swansong of the Maserati Quattroportes from the Orsi era, the models which introduced the genre. It will take pride of place in any collection, as well as at concours events, where it will continue to delight and captivate visitors.