Titre de circulation belge

Châssis n° AM123*008 Moteur n° 610002

- Exposée par Maserati aux Salons de Paris, Turin, Bruxelles et Barcelone

- Accompagnée de sa certification Maserati Classiche

- Extrêmement rare (13 exemplaires dont 7 survivantes connues)

- Trois propriétaires seulement, excellent état

- Documentation historique importante

 

Cette voiture se caractérise par son exceptionnelle rareté. Sur la production officielle de 13 exemplaires, on ne connaît que sept survivantes dont seulement trois en état de fonctionner aujourd’hui. En fait, cette rare Quattroporte II peut être assimilée à un prototype usine que Maserati a utilisé pour la promotion du modèle car il s’agit du premier exemplaire de présérie construit. Il a été exposé successivement au Salon de Paris d'octobre 1974, au Salon de Turin deux semaines plus tard, au Salon de Bruxelles en décembre 1974 et enfin au Salon de Barcelone en avril 1976, comme en témoignent les avis de livraison correspondants, émis par Maserati. Cette voiture est ensuite restée en Espagne où elle a été vendue le 9 juin 1976 à Mme Roura Fernandez, résidente à Barcelone qui l'a gardée de longues années puisque ce n'est qu'en 2013 qu'elle l'a cédée à son deuxième propriétaire, Bernard Guénant, distributeur Maserati à La Roche-sur-Yon et collectionneur passionné de la marque. En février 2019, Thierry Dehaeck a décidé de l'acheter pour sa propre collection, devenant ainsi son troisième propriétaire.

La voiture avait été restaurée sur le plan cosmétique, mais la mécanique laissait à désirer si bien qu'une remise en état complète a été entreprise, avec démontage et réfection du moteur, de la transmission et de divers composants spécifiques dont certains ont dû être refabriqués.

 

C'est une voiture particulièrement intéressante car elle marque une charnière dans l'histoire de Maserati. Propriétaire de la marque italienne depuis 1968, Citroën avait décidé de lancer la deuxième génération de Quattroporte sur une plateforme de Citroën SM élargie et rallongée, équipée du V6 de 3 litres de la Merak SS, plus puissant que celui de la SM. La carrosserie était confiée à Bertone et c'est Marcello Gandini qui en a signé la forme originale aux lignes tendues, qui reprend notamment le bloc de trois phares (dont deux tournant) de la SM. Cette berline de grand luxe présente donc une double originalité technique pour cette catégorie : traction avant et suspension oléopneumatique assurant un confort irréprochable. La production devait débuter en 1975 mais suite aux difficultés provoquées par la crise pétrolière de 1973, Citroën s'est vu contraint de fusionner avec Peugeot et Maserati a été cédée à l'homme d'affaire argentin Alejandro De Tomaso, faisant de la Quattroporte II une victime collatérale de cette évolution. Ce qui explique sa production extrêmement limitée.

 

La présente Quattroporte est de loin la plus intéressante de toutes. Il s'agit du premier exemplaire de présérie (le seul équipé d'essuie-glaces de phare), en plus d'être la voiture utilisée à l'époque par Maserati pour les photos de presse et la présentation du modèle dans quatre Salons automobiles européens majeurs. En excellent état cosmétique et mécanique, cette voiture est riche d'un dossier conséquent qui permet d'en retracer l'histoire, ainsi que d'articles lui étant consacré comme celui du magazine Rétroviseur de mars 2017, photos et documents de presse Maserati, carte d'identité FIVA, certification Maserati Classiche... Voiture rarissime et majeure dans l’histoire de Maserati elle a été exposée au Musée Autoworld à Bruxelles en 2022 ainsi qu’au Musée Louwman en mai 2026. Elle a également participé au Concours de Chantilly en 2024, a été nommée "Best of Show" au Concours d’Anvers en septembre 2024. Cette voiture exceptionnelle a reçu pas moins de 3 trophées lors de sa participation au Salon Privé en 2025, 1er prix de sa classe, Prix de la plus grande distance parcourue pour arriver au concours, et le prix du plus jeune participant car elle était présentée par le fils de Thierry Dehaeck, qui a la chance de partager sa passion en famille !

Mal connue, cette Quattroporte II est l'occasion unique d'acquérir un modèle dont l'extrême rareté se combine à une réelle originalité, et qui sera accueilli sans réserve dans les concours et évènements historiques les plus relevés.

 

Belgian title

Chassis No. AM123*008

Engine No. 610002

 

- Displayed by Maserati at the Paris, Turin, Brussels and Barcelona Motor Shows

- Supplied with its Maserati Classiche certification

- Extremely rare (only 13 made, and 7 known to survive)

- Only three owners, excellent condition

- Extensive historical documentation

1974 Maserati Quattroporte II saloon by Gandini

 

This car stands out on account of its exceptional rarity. From the official production total of 13 cars, only seven are known to survive, and just three of these are in running order today. In fact, this rare Quattroporte II may be likened to a factory prototype, which Maserati used to promote the model, as it was the first pre-production car built. It was exhibited in turn at the Paris Motor Show in October 1974, at the Turin Motor Show two weeks later, at the Brussels Motor Show in December 1974 and finally at the Barcelona Motor Show in April 1976, as can be seen from the corresponding delivery notices issued by Maserati. After this, the car remained in Spain, where it was sold on 9 June 1976 to Sra. Roura Fernandez in Barcelona, who kept it for many years, as it was only in 2013 that she sold it to its second owner, Bernard Guénant, the Maserati dealer in La Roche-sur-Yon and a collector with a passion for the marque. In February 2019, Thierry Dehaeck decided to purchase it for his own collection, thus becoming its third owner.

The car had been restored cosmetically, but mechanically it needed some work, so a complete restoration was undertaken: the engine, transmission and various other components were stripped down and rebuilt, with some parts having to be remade.

 

It is an especially interesting car, as it marks a turning point in Maserati’s history. The owner of the Italian company since 1968, Citroën decided to launch the second generation of the Quattroporte using a wider and longer version of the SM chassis, equipped with the 3-litre V6 from the Merak SS, which was more powerful than the SM engine. Responsibility for the body was given to Bertone, and it was Marcello Gandini who designed its original shape with its taut lines, incorporating the set of three headlamps on each side (two of them swivelling) from the SM. This luxurious saloon had two innovative technical features for its category: front-wheel drive and hydropneumatic suspension ensuring outstanding comfort. Production was due to begin in 1975, but following the difficulties caused by the oil crisis in 1973, Citroën was obliged to merge with Peugeot and Maserati was sold to the Argentinian businessman Alejandro De Tomaso, with the Quattroporte II becoming a casualty of these developments, thus explaining its very limited production.

 

The Quattroporte presented here is by far the most interesting of all. It is the first pre-production model (the only one fitted with headlamp wipers), as well as being the car used in period by Maserati for its press photographs and to present the model at four major European motor shows. In excellent cosmetic and mechanical condition, it boasts an extensive file charting its history, as well as articles devoted to it, such as one in the magazine Rétroviseur in March 2017, Maserati press photographs and documents, its FIVA ID card and Maserati Classiche certification ... An extremely rare car which played a major part in Maserati’s history, it was displayed at the Autoworld Museum in Brussels in 2022 and at the Louwman Museum in May 2026. It also took part in the Chantilly Concours in 2024 and was named ‘Best of Show’ at the Antwerp Concours in September that same year. At Salon Privé in 2025, this exceptional car won no fewer than three trophies: 1st prize in its class, the prize for the greatest distance covered to attend the concours and the prize for the youngest participant, as it was presented by the son of Thierry Dehaeck, who has the good fortune to share his passion with his family!

Little known, this Quattroporte II represents a unique opportunity to acquire a model which combines extreme rarity and genuine originality, and which will be welcomed unreservedly at the very best concours and historic events.