Citroën SM de record Véhicule de compétition, sans titre de circulation Remorque Sans titre de circulation Citroën SM pick-up Titre de circulation belge

Citroën SM de record Châssis n° SB5805 Citroën SM pick-up Châssis n° 00SD0414

- Trio exceptionnel affichant une unicité technique sans égale

- La SM la plus rapide du monde - 325,58 km/h !

- Star de tout rassemblement de voitures de collection

- Ensemble unique à haute valeur historique

 

Jerry Hathaway s'est rendu célèbre dans le monde entier par ses records en Citroën SM, et c'est justement l'ensemble constitué de la voiture de records et de l'attelage qu'il a conçu pour la transporter, connu sous l'appellation "The Rig", que nous proposons à la vente.

 

Spécialiste des suspensions employé au début des années 70 chez un agent Buick californien, Jerry Hathaway est fasciné dès sa sortie par la Citroën SM, sa technique sophistiquée, son profilage hors du commun, son moteur Maserati. Cette voiture connaît aux États-Unis une diffusion respectable et Jerry décide en 1976 (trois ans après l'arrêt de diffusion de la SM aux États-Unis) de s'y consacrer entièrement en ouvrant "SM World Ltd", après avoir racheté les stocks de pièces de l'agent Citroën pour qui il travaille alors. Il devient ainsi "le" spécialiste américain de la SM dont les propriétaires viennent le voir pour pièces, réparations ou modifications.

Un de ses amis, John McKibben, ancien habitué du lac salé de Bonneville et de ses meetings de records, lui fait un jour remarquer que la SM, avec son aérodynamique particulièrement efficace, ferait certainement une excellente voiture de record. Jerry Hathaway se laisse convaincre et se lance dans la réalisation d'une SM spéciale à partir d'un exemplaire accidenté. La voiture est remise en état, dépouillée de tout superflu, surbaissée et le moteur Maserati est préparé pour développer quelque 250 ch. Sur ce premier prototype, Jerry Hathaway atteint la vitesse de 151,2 mph (243,33 km/h) en 1979 à Bonneville, établissant le nouveau record de la catégorie F/ALT, suivi en 1980 de celui de la catégorie F/GC.

Mais cela ne suffit pas à Jerry, qui décide de greffer sur le V6 Maserati un turbocompresseur Garrett et, le 19 août 1985, il passe la barrière des 200 mph en décrochant 200,002 mph (321,86 km/h). Deux ans plus tard, le 29 août 1987, son épouse Sylvia fait encore mieux, à 202,31 mph (325,58 km/h), si bien que Jerry et Sylvia Hathaway font désormais partie des trois seuls couples mariés ayant dépassé 200 mph.

 

Pour transporter sa machine, J. Hathaway utilise un pick-up classique et un plateau, qui lui sont un jour volés. Pour les remplacer, il décide de réaliser un attelage unique, digne de sa SM spéciale. Il transforme une SM en pick-up en modifiant l'arrière, puis il crée de toutes pièces une remorque double essieu qu'il équipe d'une suspension oléopneumatique Citroën permettant de baisser le plateau pour faciliter les opérations de chargement/déchargement. Pour ce faire, il utilise un système à neuf sphères et une pompe hydraulique commandée par un moteur électrique, et relie cette remorque au pick-up par un bras rigide. Il en résulte un ensemble spectaculaire, qui combine réussite esthétique et réelle efficacité technique.

Dénommé "The Rig", cet étonnant attelage fait ensuite l'objet de nombreuses expositions publiques, comme aux musées Petersen et Mullin aux États-Unis, et même à Rétromobile à Paris, en 2003 pour la seule voiture de record. De plus, Jerry Hathaway reçoit de Citroën une récompense spéciale pour sa contribution exceptionnelle à la marque.

 

Alors quand, en janvier 2021, "The Rig" est proposé lors d'une vente aux enchères, Thierry Dehaeck, qui partage avec Jerry Hathaway une authentique passion pour Citroën, se précipite sur l'occasion pour en faire l'acquisition. L'ensemble est en état de marche, mais la remorque va réclamer une remise en état complète et ce trio a pu rejoindre la collection de SM exceptionnelles de Thierry Dehaeck et ses carrosseries spéciales, cabriolet Mylord, découvrable Espace et berline Opéra, avant de prendre part à divers concours dont celui de Villa d'Este. Un énorme dossier historique richement documenté est livré avec "The Rig", dont de nombreuses photos d'époque, les attestations de record, une carte d'identité FIVA, de nombreux articles dans la presse internationale et les prix multiples qu’elle a remporté lors de Concours internationaux et des vidéos d’archives sur le lac salé.

 

Ensemble d'une cohérence exceptionnelle dont les trois éléments partagent la même technique, réalisé par un individu passionné par la marque Citroën dont il avait une totale compréhension, "The Rig" se verra ouvrir toutes grandes les portes de tout évènement historique dont il sera à coup sûr une des vedettes incontestées.

 

Citroën SM Pick-up : Nous invitons les enchérisseurs à se rapprocher des autorités compétentes dans le

pays de destination afin de connaitre les éventuelles possibilités d’immatriculation de ce véhicule.

 

 

 

Citroën SM de record 

Competition car, unregistered

Chassis n° SB5805

 

Remorque

Unregistered

 

Citroën SM pick-up

Belgian title

Chassis n° 00SD0414

 

- An exceptional trio, technically unrivalled and quite unique

- The fastest SM in the world: 325.58km/h (202.31mph)!

- The star of any classic car meeting

- A unique set of vehicles of great historic value

 

Citroën SM ‘The Rig’:

1972 Citroën SM land speed record car

1973 Citroën SM pick-up and trailer

 

Jerry Hathaway became famous throughout the world for the records he set with a Citroën SM, and it is the actual combination of the record-setting car and the trailer he built to transport it, known as ‘The Rig’, that we are offering for sale.

 

A suspension specialist employed at the start of the 1970s by a Buick dealer in California, Hathaway was fascinated by the Citroën SM from the day it came out, with its sophisticated engineering, extraordinary streamlined shape and Maserati engine. The SM enjoyed decent sales in the United States and in 1976 (three years after sales of the model came to an end in the US), Hathaway decided to devote himself entirely to the SM and set up the company SM World Ltd, after buying the stock of parts from the Citroën dealer he had been working for. He thus became the American specialist for the SM, whose owners came to him for parts, repairs or modifications.

One of his friends, John McKibben, formerly a regular visitor to the Bonneville Salt Flats and the record meetings held there, remarked one day that the SM, with its particularly efficient aerodynamics, would surely make an excellent record car. Hathaway was persuaded and set about building a special SM, starting from a damaged example. The car was repaired, stripped of everything unnecessary and lowered, while the Maserati engine was tuned to produce about 250bhp. With this first prototype, Hathaway reached a speed of 151.2mph (243.33km/h) at Bonneville in 1979, setting the new record in the F/ALT class, followed in 1980 by the record in the F/GC class.

But that was not enough for Hathaway, who decided to fit a Garrett turbocharger to the Maserati V6, and on 19 August 1985, he broke the 200mph barrier, with a speed of 200.002mph (321.87km/h). Two years later, on 29 August 1987, his wife Sylvia did even better, at 202.31mph (325.58km/h), making Jerry and Sylvia Hathaway one of only three married couples to exceed 200mph.

 

To transport his car, Hathaway used a conventional pick-up and flatbed trailer, and one day these were stolen. To replace them, he decided to build a unique rig that would be worthy of his special SM. He converted an SM into a pick-up by modifying the rear of the car, then built a twin-axle trailer from scratch, which he fitted with Citroën hydropneumatic suspension, allowing the bed to be lowered to make it easier to load and unload. To do so, he used a system with nine spheres and a hydraulic pump controlled by an electric motor, and connected the trailer to the pick-up by means of a rigid drawbar. It made for a spectacular combination, successful in appearance and genuinely effective technically.

Given the name ‘The Rig’, this amazing set-up was subsequently displayed to the public on several occasions, including at the Petersen and Mullin museums in the US and even – just for the land speed record car – at Rétromobile in Paris in 2003. Hathaway also received a special award from Citroën for his exceptional contribution to the marque.

 

So when, in January 2021, ‘The Rig’ came up for sale at auction, Thierry Dehaeck, who shared with Hathaway a true passion for Citroën, jumped at the opportunity to buy it. The different vehicles were in running order, although the trailer needed a complete restoration, and the trio could then join Dehaeck’s collection of exceptional SMs and special-bodied models – the Mylord cabriolet, Espace convertible and Opéra saloon – before taking part in various concours events, including Villa d’Este. ‘The Rig’ will be supplied with a huge history file containing a wealth of documents, including many period photographs, the speed record certificates, a FIVA ID card, numerous articles in the international press, the multiple awards it received at international concours and archive videos from the salt flats.

 

An exceptionally coherent ensemble, with the three vehicles sharing the same technology, ‘The Rig’ was built by a man with a passion for Citroën and a complete understanding of the marque. The doors of any historic event will be thrown open to it, where it is sure to be one of the undisputed stars.

 

Citroën SM Pick-up: We invite potential bidders to contact the relevant authorities in the country of

destination to find out about the possibilities for registering this vehicle