Titre de circulation belge

Châssis n° 00FA0074 Moteur n°058900037 Coque n° 0032000752 Chapron n°9334

- Exposé sur le stand Citroën du Salon de Paris 1969

- Prototype du nouveau tableau de bord à trois compteurs

- L’un des quelque 23 DS 21 ie Cabriolet produits entre 1969 et 1971

- Couleurs et mécanique d'origine

- Equipée de la climatisation

- Présentation exceptionnelle

Véritable symbole du savoir-faire français, le Cabriolet DS atteint avec la version 21 à injection électronique un niveau de sophistication particulièrement rare. L’exemplaire présenté possède surtout une histoire exceptionnelle, puisqu’il fut utilisé comme prototype pour la nouvelle planche de bord à trois compteurs, introduite en 1969.

Sorti des ateliers du carrossier Henri Chapron à Levallois le 25 juillet 1969, il fut livré à Citroën afin de participer à différents essais, notamment sur le circuit de Montlhéry. Il fut ensuite présenté au public sur le stand Citroën du Salon de Paris en octobre 1969, comme millésime 1970, quelques semaines seulement après sa sortie des ateliers Chapron. De couleur « Sable métallisé », avec intérieur en cuir naturel, capote noire et boîte semi-automatique, il constitue ainsi un témoignage particulièrement documenté de l’évolution du Cabriolet DS. Dans les années 1990, cette voiture rejoignit l’Italie, où elle connut plusieurs propriétaires successifs : Umberto Gandolfo en 1995, Antonio Valente en 1998, Maria Vincenzo Angelini en 2002, qui fit réaliser une restauration complète, puis Alessandro Miglioli en 2009 et Luigi Boninsegna en 2010. En 2012, elle fut exportée en Allemagne et rejoignit la collection du spécialiste DS Kai Desinger, propriétaire du Garage du Pont à Berlin. C’est à cette occasion qu’elle attira l’attention de Thierry Dehaeck, venu à Berlin pour examiner un autre Cabriolet DS. La singularité de cet exemplaire, son histoire et sa rareté achevèrent de convaincre le passionné, qui l’intégra à sa collection. Avec seulement quelque 23 exemplaires de DS 21 Injection Électronique Cabriolet produits de 1969 à 1971, cette voiture figure parmi les plus rares déclinaisons du Cabriolet DS. Elle bénéficie en outre d’un équipement particulièrement recherché avec sa climatisation, reconnaissable notamment à ses prises d’air intégrées au pare-chocs avant. Conservant sa teinte d’époque et son moteur d’origine, elle est accompagnée d’un remarquable ensemble documentaire comprenant notamment le dossier complet établi par Nöelle Chapron incluant l’attestation Chapron et Citroën, une carte d’identité FIVA, des catalogues Citroën et Chapron, un manuel d’utilisation ainsi qu’un certificat et une plaque de l’ASI. Par son statut de premier Cabriolet DS équipé de la nouvelle planche de bord, son exposition au Salon de Paris de 1969, sa configuration mécanique et sa production extrêmement limitée, cet exemplaire dépasse largement le cadre d’un simple Cabriolet de série. Une pièce de collection exceptionnelle, à la fois par sa rareté, son histoire et son importance dans l’évolution de la DS.

Belgian title

Chassis No. 00FA0074

Engine No. 058900037

Body No. 0032000752

Chapron No. 9334

 

- Displayed on Citroën’s stand at the 1969 Paris Motor Show

- Prototype for the new dashboard with three dials

- One of 23 DS 21 IE Cabriolets built from 1969–1971

- Original colours and engine

- Fitted with air-conditioning

- Outstanding appearance

 

1969 Citroën DS 21 IE Cabriolet

A true symbol of French know-how, with the DS 21 model with fuel-injection the DS Cabriolet attained a particularly rare level of technical sophistication. This example has above all an exceptional history, as it was used as the prototype for the new dashboard with three dials, introduced in 1969.

It left Henri Chapron’s workshops in Levallois on 25 July 1969 and was delivered to Citroën to take part in various tests, notably at the circuit at Montlhéry. It was then presented to the public on Citroën’s stand at the Paris Motor Show in October 1969, as a 1970 model, only a few weeks after it had left Chapron’s workshops. Finished in metallic ‘Sable’ brown, with a natural leather interior, a black hood and semi-automatic transmission, it represents a particularly well documented testimony to the evolution of the DS Cabriolet. During the 1990s, the car went to Italy, where it had a succession of owners: Umberto Gandolfo in 1995, Antonio Valente in 1998, Maria Vincenzo Angelini in 2002, who had a complete restoration carried out, then Alessandro Miglioli in 2009 and Luigi Boninsegna in 2010. In 2012, it was exported to Germany and became part of the collection of the DS specialist Kai Desinger, the owner of the Garage du Pont in Berlin. It was there that it came to the attention of Thierry Dehaeck, who had gone to Berlin to see another DS Cabriolet. The unique character of this example, its history and rarity finally persuaded him to add it to his collection. With only 23 examples of the DS 21 Injection Électronique Cabriolet built from 1969–1971, this car is one of the rarest versions of the DS Cabriolet. In addition, it is fitted with air-conditioning, a particularly sought-after feature which can be recognised from the air intakes incorporated into the front bumper. Still in its colour when new and with its original engine, it comes with a remarkable set of documents, including the complete file prepared by Nöelle Chapron, with the certificate from Chapron and Citroën, a FIVA ID card, catalogues from Citroën and Chapron and an owner's manual, as well as a certificate and badge from the ASI. Its status as the first DS Cabriolet fitted with the new dashboard and as the car displayed at the Paris Motor Show in 1969, its mechanical specification and very limited production mean that this example goes far beyond a simple ‘works convertible’. It is an exceptional collector’s item on account of its rarity, history and importance in the development of the DS.