Sans réserve

Titre de circulation belge

Châssis n° 2537-73-03 Moteur n° C114-04/510.028

- Rarissime survivante de l'aventure Ligier

- A appartenu à son designer, Michel Têtu

- Restauration d'excellente facture

- Probablement le plus bel exemplaire existant

- Sans réserve

Grace à l’historique de la voiture, qui a été retracé et établi par le regretté Marc Sonnery dans plusieurs publications, nous savons que cette JS2 est sortie des ateliers Ligier de Vichy le 21 février 1973, et qu’elle a ensuite été vendue neuve en 1975 par le constructeur. De teinte rouge avec intérieur noir, elle a l’avantage d’être équipée du V6 Maserati issu de la Citroën SM dans sa version 3 litres, et de l'avant à phares sous globes profilés qui est réservé au premier modèle.

On retrouve la trace de cette voiture plusieurs années plus tard dans la région de Grenoble où une petite annonce la propose à la vente. Par un étonnant concours de circonstances, celle-ci tombe sous les yeux de Michel Têtu qui décide d'acheter la voiture. M. Têtu n'est autre que l'ingénieur qui, chez Ligier, a dirigé la conception de la JS2, entre autres. Patiemment, il remet en état la mécanique de cette rare survivante, avant de la vendre quelques années plus tard à un M. Fleury, basé dans les Yvelines. Celui-ci ne l'utilise qu'avec parcimonie et la cède en 2014 à Jacques Nicolet, homme d'affaires et gentleman driver de haut niveau très impliqué dans le sport automobile, et qui a repris l'entreprise de Guy Ligier. Utilisé lors d'évènements comme Le Mans Classic ou sur le circuit de Magny-Cours, le coupé JS2 est vendu en 2020 à Thierry Dehaeck qui considère qu'il est lié par sa mécanique à deux de ses passions, Citroën et Maserati. La voiture fait ensuite l'objet d'une restauration complète, particulièrement complexe à cause de sa structure à châssis-poutre.

La production de JS2 s'est limitée à 82 exemplaires, le nombre de survivantes étant estimé à 40 unités dont 20 en état de fonctionnement. Particulièrement rare, cette voiture constitue un précieux témoin de la tentative courageuse d'un constructeur indépendant de commercialiser un coupé sportif, avant de se lancer en 1976 dans une aventure encore plus ambitieuse, le Championnat du Monde de Formule 1.

Comme pour toutes ses voitures, Thierry Dehaeck a constitué un important dossier historique qui accompagne cette belle JS2 incluant sa carte FIVA mais aussi le premier reportage dans lequel la voiture a figuré en janvier 1974 dans le magazine Virage Auto. Elle a ensuite fait l’objet de plusieurs publications notamment sous la plume du regretté Marc Sonnery dans le magazine Octane (UK) ainsi que dans son livre de référence : Maserati, the Citroën years 1968-1975.

Belgian title

Chassis No. 2537-73-03

Engine No. C114-04/510.028

 

- An extremely rare survivor from Ligier's story

- Previously owned by its designer, Michel Têtu

- High-quality restoration

- Probably the finest example in existence

- No reserve

 

1973 Ligier JS2

Thanks to the history of the car, which was established by the late Marc Sonnery and related by him in several publications, we know that this JS2 left the Ligier workshops in Vichy on 21 February 1973 and was then sold new by the manufacturer in 1975. Finished in red with a black interior, it had the desirable Maserati V6 from the Citroën SM, in its 3-litre version, and the frontal treatment with headlamps under faired-in covers reserved for the first series.

The car showed up again several years later in the Grenoble region, when it was offered for sale in a classified ad. Through an amazing combination of circumstances, the ad was noticed by Michel Têtu, who decided to buy the car. He was none other than the designer, who, working at Ligier, led the development of the JS2, among other models. Têtu patiently set about a mechanical restoration of this rare survivor, before selling it a few years later to a M. Fleury in the Yvelines. Fleury used the car sparingly and in 2014, he sold it to Jacques Nicolet, a businessman and high-level amateur racing driver, who was heavily involved in motorsport and had taken over Guy Ligier’s company. Used at events such as Le Mans Classic or on the track at Magny-Cours, the JS2 coupé was sold in 2020 to Thierry Dehaeck, who saw in its engine a link to two of his passions, for Citroën and Maserati. The car then underwent a complete restoration, which was particularly complex due to its backbone chassis construction.

Just 82 examples of the JS2 were produced, and it is estimated that 40 cars survive, of which 20 are in running order. Particularly rare, this car is a precious witness to the brave attempt of an independent manufacturer to sell a sports coupé, before embarking on an even more ambitious venture in 1976, to compete in the Formula 1 World Championship.

As with all his cars, Dehaeck has built up a substantial history file to accompany this lovely JS2, and this includes not only its FIVA card, but also the first feature on the car, which appeared in January 1974 in the magazine Virage Auto. It was later the subject of several articles written by the late Marc Sonnery in the British magazine Octane, as well as in his reference work, Maserati, the Citroën years 1968-1975.