Titre de circulation belge

Châssis n° AM115S*1059 Moteur n° AM115S*1059

- Seulement trois propriétaires

- Certifié par Maserati Classiche

- Un des rares 128 exemplaires construits

- Moteur et combinaison de couleurs d’origine

- Histoire retracée par Adolfo Orsi

- Equipée d’un hard-top comme à l’origine

- Documentation exceptionnelle

Rare par sa carrosserie, exceptionnelle par son histoire, cette Maserati Ghibli Spyder bénéficie d’une provenance particulièrement documentée, étayée par un important ensemble de documents d’archives étudiés par Adolfo Orsi, spécialiste reconnu de l’histoire de Maserati.

La première trace de cette automobile remonte au 30 octobre 1969, avec un courrier de Sport Auto Roma, concessionnaire Maserati à Rome, confirmant une commande passée par téléphone et destinée à M. Amadeo Matacena, propriétaire de la société Caronte, alors exploitante d’une ligne de ferries entre l’Italie et la Sicile.

La fiche de montage datée du 2 novembre 1969 précise les caractéristiques d’origine de la voiture: teinte Beige Metallizzato 160Y56, sellerie blanche, hard-top et autoradio Becker. Les échanges entre Sport Auto Roma et Maserati témoignent ensuite avec précision du suivi de la commande. En décembre, le constructeur indique notamment que la voiture se trouve chez Ghia pour le montage du hard-top, avant d’annoncer sa livraison pour la fin de la semaine suivante. Elle est finalement remise au concessionnaire romain le 20 décembre 1969, puis immatriculée sous le numéro ME 123999.

Quelques semaines plus tard, le 25 janvier, la Ghibli Spyder retourne dans les ateliers Maserati pour une mise au point, alors qu’elle affiche seulement 3 152 km. Les derniers défauts signalés par M. Matacena sont ensuite pris en charge par le concessionnaire de Naples. Les correspondances conservées illustrent les relations étroites qui existaient alors entre le constructeur, son réseau et ses clients, et constituent aujourd’hui un témoignage particulièrement intéressant de la vie de l’automobile à ses débuts.

M. Matacena conservera sa Ghibli Spyder jusqu’au 26 mars 1981, date à laquelle elle est reprise par le successeur de Sport Auto Roma. Elle est alors vendue à M. Antonio Alberoni et immatriculée dans la région de Bologne sous le numéro BO 989093.

Très attaché à son automobile, M. Alberoni lui accordera un soin tout particulier. La voiture bénéficie notamment d’une peinture neuve réalisée dans sa teinte d’origine, ainsi que d’une sellerie refaite conformément aux spécifications de l’époque. Il équipe également la Ghibli de magnifiques jantes Borrani à rayons, tout en conservant précieusement les jantes Campagnolo d’origine en magnésium, aujourd’hui toujours présentes.

La voiture restera près de vingt ans entre ses mains. Le 12 juillet 2020, elle est acquise par Thierry Dehaeck, séduit par son état d’origine remarquablement préservé et surtout par la qualité exceptionnelle de sa documentation historique. Soucieux de compléter son authenticité, il acquiert également un hard-top qui sera restauré et présenté conformément à sa configuration d’origine.

Cette Ghibli Spyder s’est depuis illustrée dans plusieurs manifestations prestigieuses. Elle a notamment remporté le 1er prix de sa catégorie au Concours du Zoute à Knokke en 2022.

Selon les informations communiquées par Thierry Dehaeck, la voiture a par ailleurs obtenu auprès de Maserati Classiche un niveau de certification particulièrement élevé, au point d’être considérée par l’usine comme l’une des Ghibli Spyder les plus authentiques présentées au programme. Maserati l’a ainsi sollicitée à plusieurs reprises pour des reportages et opérations publicitaires, notamment à l’occasion de la Fashion Week de Milan en 2025, puis à Rome pour une campagne de la marque Acqua di Parma.

Son image figure aujourd’hui sur le site Maserati Classiche Masters, dans le chapitre consacré à la Ghibli, ainsi que sur l’affiche du GR8 International Car Show 2025 en Belgique. En 2026

La voiture est accompagnée d’un important dossier historique, comprenant notamment les documents d’archives relatifs à sa commande et à sa livraison, son manuel d’utilisation, une brochure d’époque, sa certification Maserati Classiche, sa carte de garantie d’origine, l’ancien certificat d’immatriculation au nom d’Antonio Alberoni ainsi qu’une carte d’identité FIVA.

Avec seulement 128 exemplaires produits, la Maserati Ghibli Spyder compte parmi les automobiles les plus désirables de la production italienne de la fin des années 1960. Dessinée par Ghia, elle associe l’élégance intemporelle de sa ligne à la personnalité mécanique et au prestige de Maserati.

Au-delà de sa rareté intrinsèque, l’exemplaire présenté ici se distingue par la cohérence de sa configuration, la qualité de sa préservation, son impressionnante traçabilité et l’abondance de sa documentation d’époque. Son parcours, depuis sa livraison à Rome en 1969 jusqu’à ses apparitions récentes sous l’égide de Maserati, constitue un véritable fil conducteur historique.

Une automobile de collection particulièrement complète, dont l’authenticité et la provenance documentée constituent aujourd’hui des atouts majeurs. Une Ghibli Spyder destinée autant au collectionneur exigeant qu’à l’amateur à la recherche d’une automobile italienne emblématique, rare et dotée d’une histoire véritablement exceptionnelle.

 

 

Belgian title

Chassis no. AM115S*1059

Engine no. AM115S*1059

 

- Only three owners

- One of only 128 examples built

- Maserati Classiche certification

- Original engine and colours

- History traced by Adolfo Orsi

- Equipped with a hardtop, as when new

- Exceptional documentation

 

1969 Maserati Ghibli 4.7L Spyder with hardtop

 

The origin of this Maserati Ghibli Spyder is remarkably well documented, as is shown by the report by Adolfo Orsi, the undisputed international specialist in the marque, who drew on numerous archive documents. The first reference to the car appears in a telephone order, confirmed in a letter dated 30 October 1969 from Sport Auto Roma, the Maserati dealer in Rome, which specified that it was to be supplied to Sig. Amadeo Matacena, the owner of the company Caronte, the operator of a ferry service between Italy and Sicily. On 2 November, the assembly sheet for the Ghibli Spyder confirmed its colour, ‘Beige Metallizzato 160Y56’, white upholstery and the fitment of a hardtop and a Becker radio. On 10 December, a telex to Maserati from Sport Auto Roma requested the delivery date for the car; the manufacturer replied that it was with Ghia for the hardtop to be fitted, before confirming the following day, “We will deliver the car at the end of next week”. The delivery to Sport Auto Roma finally took place on 20 December, and it was then registered with the number ME 123999.

On 25 January, a few rectification jobs were carried out by Maserati, at 3152km. The final minor faults noted by Matacena (who pointed out in a letter that he had bought three Maseratis over the previous three years) were dealt with by the dealer in Naples. The report by Adolfo Orsi and the documents attached to it make for fascinating reading and convey the very personal relationship between the manufacturer, dealer and customer.

Matacena kept the car until 26 March 1981, when it was taken in part-exchange by the successor to Sport Auto Roma and then sold to Sig. Antonio Alberoni and registered in the Bologna region as BO 989093. Alberoni took great care of his car and had it repainted in its original colour as well as having the upholstery retrimmed to period specification. He also had Borrani wire wheels fitted, but held onto the original Campagnolo magnesium rims, and kept the car for nearly 20 years. It was on 12 July 2020 that Thierry Dehaeck bought the car from him, won over by its remarkably well-preserved original condition, as well as its history mapped out in documents from the period. He also bought a hardtop, which he then had restored to its original appearance, to put the final touch of authenticity to the car.

 

This important Ghibli Spyder won 1st prize in its class at the Zoute Concours at Knokke in 2022. As Thierry Dehaeck confirmed to us, it is regarded by the Maserati factory as the most authentic Spyder and obtained the highest score in its Maserati Classiche certification; for this reason, it has been requested by Maserati itself on several occasions, for media features and advertising purposes, as well as for the Milan Fashion Week in 2025 and then in Rome for an advertisement for the Aqua di Parma brand. It can currently be seen on the ‘Maserati Classiche Masters’ website to illustrate the section devoted to the model, and on the poster for the ‘GR8 International Car Show 2025’ in Belgium. It comes with a substantial history file comprising several documents relating to its past, including those mentioned above, as well as an owner’s manual, a period brochure, Maserati Classiche certification, its original warranty card, the old registration certificate in the name of Alberto Alberoni and a FIVA ID card ...

A rare model, with only 128 examples produced, it embodies the carefree way of life of 1960s Italy and of the film stars who liked to be seen at the wheel of fast and good-looking sports cars. A priceless witness to its time, it will be welcomed as an honoured guest at every classic car event.

Beyond its intrinsic rarity, the example presented here stands out for the consistency of its specification, the quality of its preservation, its impressive traceability and the wealth of period documentation. Its history, from its delivery in Rome in 1969 to its recent appearances under the auspices of Maserati, forms a veritable historical narrative.

A particularly complete classic car, whose authenticity and documented provenance are now major assets. A Ghibli Spyder intended as much for the discerning collector as for the enthusiast seeking an iconic, rare Italian car with a truly exceptional history.