Titre de circulation belge

Châssis n° 15919 Moteur type 251 n°1680

- Un des 25 exemplaires produits aux spécifications européennes

- État d'origine exceptionnel, moins de 30 750 km d'origine

- Certification Ferrari Classiche à jour, moteur et boîte/pont d’origine

- Trois propriétaires privés seulement

- Un des 3 Spider européens connus livrés neufs avec le hard-top

- 1 des 6 Daytona Spider européenne livrée neuve en Argento Metallizzato

- Historique documenté par Marcel Massini

 

Cette voiture présente plusieurs caractéristiques exceptionnelles qui en font une des Daytona Spider les plus enviables de la planète : d'abord, il s'agit d'une très rare version européenne, dont seuls 25 exemplaires ont vu le jour ; ensuite, elle est en état d'origine exceptionnellement bien préservé, dans ses teintes et spécification d'origine, elle n'a connu que trois propriétaires privés depuis l'origine et n'affiche qu'un kilométrage très limité ; enfin elle est une des trois Daytona Spider en version européenne connues vendues avec un hard-top d'usine.

 

Il n'était pas dans les habitudes de Ferrari de proposer une version cabriolet de ses berlinettes V12, mais un prototype réalisé par Luigi Chinetti, aux États-Unis, a sans doute contribué à convaincre le constructeur de le faire. Pininfarina en a signé la ligne extrêmement réussie, qui ne laisse guère deviner que le dessin d'origine était un coupé, et le Spider recevait à l'avant le même V12 de 352 ch que la berlinette. Il s'agissait de la dernière Ferrari de cette époque affichant cette architecture et ses performances dominaient toute la concurrence. La production est pourtant restée limitée, avec un total de 124 exemplaires de 365 GTS/4 authentiques.

 

Comme nous le confirme l’historique établi par Marcel Massini, cette Daytona Spider est sortie d'usine en 1972 en spécification européenne avec une carrosserie "Argento Metallizzato 106-E-1", une sellerie en cuir noir "VM 8500" et des moquettes grises. Conduite à gauche pour l'Europe, elle faisait partie des 14 Daytona Spider produites dans cette couleur extérieure (8 versions américaines, 6 versions européennes), et était équipée d'un système d'air conditionné, d'un hard-top d'usine et d'instruments gradués en kilomètres. Elle a tout d'abord pris la direction du Liban et de son importateur Ferrari officiel, Elie F. Ayache, à Beyrouth, pour être vendue à son premier propriétaire, le cheikh Ali Al-Fahad Al-Salem Al-Sabah, membre de la famille royale du Koweït.

Utilisée avec parcimonie pendant cette période, cette belle Daytona Spider a été vendue en mars 1988, alors qu’elle avait 14 240 kilomètres, par l'intermédiaire de Jay Felter, l'agent du cheikh, à David Clark, propriétaire à Londres de Taylor & Crawley, spécialiste en voitures historiques. L'année suivante, elle a trouvé son deuxième propriétaire privé, M. F-W Dauphin, d'Offenhausen et, selon le contrat de vente, une BMW 507 faisait partie de la transaction. Homme d'affaires allemand à la tête de Dauphin HumanDesign Group, créateur de mobilier de bureau, M. Dauphin est aussi un amateur d'automobiles anciennes ayant réuni une importante collection de voitures de marques célèbres et la Daytona Spider y a trouvé sa place, ne sortant qu'épisodiquement.

Le 24 août 2020, Thierry Dehaeck a acheté cette voiture alors qu'elle n'affichait que 25 600 km d'origine, complétant magnifiquement sa collection de Ferrari incluant sa sœur, en version coupé, la berlinette Daytona. Il a ensuite pris part à plusieurs évènements et concours, comme le Rallye V12 Colombo en 2021, le concours d'élégance de Knokke-le-Zoute en 2022 (premier prix de sa catégorie), le concours d'élégance d'Anvers en 2022 (Best of Show), le concours d'élégance de Dinard en 2023, sans oublier une participation en 2022 à une exposition au sein du Musée Autoworld de Bruxelles. Cette magnifique automobile a reçu le deuxième prix de sa classe, particulièrement relevée, au très prestigieux concours de Chantilly Arts et Elegance Richard Mille en septembre 2026.

 

Cette voiture est vendue avec un dossier richement fourni incluant: certificat d'immatriculation du Koweït, certificat d'immatriculation allemand, facture de vente de David Clark à M. Dauphin, rapport de l'expert Marcel Massini, dossier de certification Ferrari Classiche à jour, manuel d'utilisation dans sa pochette en cuir d'origine, catalogue de pièces de rechange, manuel d'utilisation de l'autoradio Pioneer, carte d'identité FIVA. Elle est aussi accompagnée de sa boîte à outils complète et de son hard-top d'origine.

N'ayant fait l'objet que d'une peinture neuve en 1989 quand elle était en Angleterre, cette Daytona Spider est certainement l'exemplaire européen le plus fidèle à son état d'origine, et celui qui affiche le kilométrage le plus bas, ayant moins de 30 750 km. Ne comptant depuis l'origine que trois propriétaires privés l'ayant utilisée avec parcimonie, cette voiture extrêmement rare fait partie des icônes de l'histoire de Ferrari. Elle combine rareté, exclusivité, performances, agrément de la conduite découvrable. Elle sera aussi à l'aise sur les pelouses des concours d'élégance les plus prestigieux que sur le bitume des routes les plus spectaculaires.

Belgian title

Chassis no. 15919

Engine type 251, No. 1680

 

- One of 25 cars built to European specification

- Exceptional original condition, less than 30,750km from new

- Up-to-date Ferrari Classiche certification, original engine and gearbox/differential

- Only three private owners

- One of three European Spiders delivered new with a hardtop

- 1 of 6 European Daytona Spider delivered in Argento Metallizatto

- History documented by Marcel Massini

 

1972 Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider with hardtop

 

This car has several exceptional characteristics that make it one of the most desirable Daytona Spiders in the world: first, it is a very rare European version, of which only 25 were made; it is in exceptionally well preserved original condition, in its original colours and specification; it has had only three private owners from new and has very low mileage; and finally, it is one of the three European-spec Daytona Spiders known to have been sold with a factory hardtop.

 

Ferrari was not in the habit of offering a convertible version of its V12 berlinettas, but a prototype produced by Luigi Chinetti in the United States undoubtedly helped convince the manufacturer to do so. Pininfarina was responsible for its very successful styling, which gave little hint that the original design had been a coupé, and the Spider had the same front-mounted 352bhp V12 as the berlinetta. It was the last Ferrari from this era with this layout, and its performance outclassed all its rivals. It was only produced in limited numbers, however, with a total of 124 genuine 365 GTS/4 cars.

 

As the history established by Marcel Massini confirms, this Daytona Spider left the factory in 1972 in European specification, with ‘Argento Metallizzato 106-E-1’ bodywork, upholstery in black leather (‘VM 8500’) and grey carpets. In left-hand drive for Europe, it was one of the 14 Daytona Spiders produced in this colour (8 American and 6 European models), and was fitted with an air-conditioning system, a factory hardtop and instruments reading in kilometres. It went first to Lebanon and the official Ferrari importer there, Elie F. Ayache in Beirut, to be sold to its first owner, Sheikh Ali Al-Fahad Al-Salem Al-Sabah, a member of the Kuwaiti royal family.

Used sparingly during this period, the handsome Daytona Spider was sold in March 1988, at 14,240km, through Jay Felter, the Sheikh’s agent, to David Clark, the owner of Taylor & Crawley in London, a specialist in historic cars. The following year, it found its second private owner, F-W Dauphin, from Offenhausen, and according to the sales agreement, a BMW 507 was included in the transaction. A German businessman and head of Dauphin HumanDesign Group, a designer of office furniture, Dauphin was also a lover of classic cars who had built up a large collection of cars from famous makes; the Daytona Spider took its place there and was taken out only occasionally.

On 24 August 2020, Thierry Dehaeck bought the car, which had covered only 25,600km from new, as a magnificent addition to his collection of Ferraris that included its sister model in coupé guise, the Daytona berlinetta. He then took part in several concours and other events, including the V12 Colombo Rally in 2021, the concours d'élégance at Knokke-le-Zoute in 2022 (first prize in its class), at Antwerp in 2022 (Best of Show) and at Dinard in 2023, not to mention an exhibition in 2022 at the Autoworld Museum in Brussels. This superb car also won second prize in its – particularly strong – class at the extremely prestigious Chantilly Arts et Elegance Richard Mille concours in September 2026.

 

The car will be sold with a wealth of documentation including its registration certificates from Kuwait and Germany, the sales invoice from David Clark to Herr Dauphin, a report by the expert Marcel Massini, its up-to-date certification file from Ferrari Classiche, the owner’s manual in its original leather wallet, a spare parts catalogue, the user manual for the Pioneer radio and its FIVA ID card. It also comes with its complete toolkit and original hardtop.

Having only been given a respray in 1989 when it was in England, this Daytona Spider is certainly the European model which is the most faithful to its original condition and has the lowest mileage, with less than 30,750km recorded. With only three owners from new, who have used it sparingly, this extremely rare car is one of the icons of Ferrari’s history. It combines rarity, exclusivity, high performance and the pleasure of driving with the hood down. It will be just as much at home on the lawns of the most prestigious concours d'élégance as it will be on the asphalt of the most spectacular roads.