Carte grise française

Châssis n° CUP41195CE0001 Moteur n° Z7XS744F000887

- Premier exemplaire et prototype de la Venturi 300 Atlantique

- Voiture officielle du Mondial de Paris 1994 et support de lancement du modèle

- Véhicule de presse et de direction de Venturi

- Historique exceptionnel, entretien scrupuleux, carnet

 

Fondée en 1984 par Gérard Godfroy et Claude Poiraud sous le nom MVS (Manufacture de Voitures de Sport), Venturi nourrit une ambition rare dans le paysage automobile français : redonner naissance à une véritable marque de Grand Tourisme capable de rivaliser avec les meilleures productions européennes. Le succès de la Venturi 200 permet à la jeune firme de s'imposer rapidement parmi les constructeurs sportifs les plus exclusifs de son époque. Forte de son engagement en compétition, notamment au travers du Venturi Trophy et des remarquées participations des Venturi 500 LM aux 24 Heures du Mans entre 1993 et 1995, la marque acquiert une crédibilité technique qui dépasse largement les frontières françaises.

Présentée en 1994, la 300 Atlantique représente l'aboutissement de cette aventure. Héritière directe du savoir-faire développé sur route comme en compétition, elle est aujourd'hui considérée comme l'une des plus accomplies et des plus désirables GT françaises des années 1990.

L'exemplaire proposé revêt une importance tout à fait exceptionnelle puisqu'il porte le numéro de châssis 001, premier exemplaire produit et véhicule prototype ayant servi au développement de la 300 Atlantique.

Cette voiture est dévoilée à la presse internationale au Pavillon Baltard, dans sa configuration d'origine Bleu Mauritius, intérieur cuir et instrumentation à fonds noirs, avant d'être exposée sur le stand Venturi lors du Mondial de l'Automobile de Paris 1994, où elle présente officiellement le millésime 1995.

Véritable voiture-image de la marque, elle apparaît dans les catalogues commerciaux, les brochures officielles et sert de support à l'ensemble de la communication de lancement du modèle. Elle devient également la voiture d'essais presse officielle de Venturi, passant entre les mains des journalistes de Sport Auto, Échappement, Auto Hebdo, Option Auto et de nombreuses autres publications spécialisées.

À l'issue de cette mission, elle retourne à l'usine où elle est baptisée par Paul Belmondo, pilote emblématique de la marque, avant d'être attribuée comme voiture de fonction à Hubert O'Neil, alors Président-Directeur Général de Venturi. Conservée ensuite dans le showroom de l'usine, elle est acquise par son premier propriétaire privé, grand amateur de la marque.

Souhaitant disposer d'un exemplaire absolument unique, son premier propriétaire commande à Venturi une transformation complète de la voiture. La carrosserie reçoit alors une teinte Rouge Passion spécifique, développée à sa demande, tandis que l'habitacle est entièrement revisité avec une sellerie en Alcantara, des compteurs à fonds blancs et des sièges Sparco mécaniques habillés de cuir de buffle à l'arrière.

Des amortisseurs réglables sont installés et la garde au sol est abaissée d'un centimètre. Cette transformation est réalisée directement par l'usine avant que la voiture ne soit finalement immatriculée en 1997. C'est dans cette configuration définitive qu'elle apparaît notamment dans l'émission Turbo à l'occasion d'un comparatif avec une Porsche contemporaine.

Techniquement, la 300 Atlantique constitue l'une des expressions les plus abouties de la philosophie Venturi. Son V6 PRV de 2 975 cm³, installé en position centrale arrière longitudinale et alimenté par un turbocompresseur Garrett, développe 281 ch et délivre un couple de 420 Nm dès les plus bas régimes. Seuls 44 exemplaires sont sortis dans cette configuration. Associée à une boîte manuelle à cinq rapports et à un poids contenu d'environ 1 250 kg, cette mécanique procure des performances de tout premier ordre : près de 280 km/h en vitesse maximale et un 0 à 100 km/h réalisé en environ cinq secondes. Son châssis dérivé de celui de la 400 GT, sa direction précise et son remarquable équilibre dynamique lui permettent alors de rivaliser avec les meilleures Porsche 911 de son époque.

Acquise en 2003 par son propriétaire actuel alors qu’elle affichait 29 000 kilomètres, ce châssis 001 a depuis bénéficié d’un entretien rigoureux et d’une conservation exemplaire. Le kilométrage documenté sur les six dernières années (29 545 km / 33 590 km / 34 965 km et 35 560 km lors du dernier contrôle technique) confirme une utilisation régulière mais maîtrisée. Une période d’immobilisation prolongée ayant entraîné une défaillance des cristaux liquides du compteur, celui-ci est aujourd’hui non représentatif, le kilométrage réel étant estimé à environ 67 000 kilomètres, en toute transparence.

Présenté dans de nombreux concours d'élégance, salons et manifestations automobiles, notamment à La Baule, Historic Auto Nantes ou encore au Salon des 1000 Soupapes de Vannes, il est devenu au fil des années l'ambassadeur officieux de la marque. Il a fait l'objet de multiples reportages dans la presse spécialisée ainsi que de nombreuses apparitions télévisées dans Auto Moto, Direct Auto et Top Gear France.

Toujours accompagné de son carnet d’entretien à jour depuis l'origine, jamais accidenté et signé par Claude Poiraud lui-même, cofondateur et concepteur de Venturi, cet exemplaire bénéficie d'un historique remarquablement documenté.

Prototype de développement, voiture de présentation officielle, véhicule de presse, voiture de direction puis ambassadeur de la marque durant plus de deux décennies, ce châssis 001 réunit des critères de provenance et d'importance historique exceptionnels. Plus qu'une simple Venturi 300 Atlantique, il constitue un témoin majeur de l'histoire du sport automobile français et sans doute l'un des exemplaires les plus emblématiques jamais produits par la marque.

French title

Chassis no. CUP41195CE001

Engine no. Z7XS744F000887

 

- First car built and prototype for the Venturi 300 Atlantique

- Official car at the 1994 Paris Motor Show and for the model launch

- Venturi press and management car

- Exceptional history, meticulously maintained, service book

 

Founded in 1984 by Gérard Godfroy and Claude Poiraud as MVS (Manufacture de Voitures de Sport), Venturi nurtured an ambition rare in the French automotive sector: to create a true Grand Touring brand that could compete with the best cars built in Europe. The success of the Venturi 200 enabled the new company to quickly make a name for itself among the most exclusive sports car makers of its time. Building on its involvement in motorsport, in particular in the Venturi Trophy and the noteworthy participation of the Venturi 500 LMs in the 24 Hours of Le Mans from 1993–1995, the company established a technical credibility extending well beyond France.

 

Introduced in 1994, the 300 Atlantique represented the culmination of this venture. A direct beneficiary of the expertise developed both on the road and on track, it is today considered one of the most accomplished and desirable French GTs of the 1990s.

 

The example we are offering for sale is of quite exceptional importance, as it is chassis number 1, the first car built and a prototype used for the development of the 300 Atlantique.

 

It was unveiled to the international press at the Pavillon Baltard, in its original configuration with Mauritius Blue paintwork, a leather interior and instruments with black dials, before being displayed on Venturi’s stand at the 1994 Paris Motor Show, where it officially introduced the 1995 model year.

 

A true showcase for the brand, the car appeared in the firm’s sales catalogues and official brochures, and was used to support all the launch communications for the model. It was also Venturi’s official press test car and was driven by journalists from Échappement, Auto Hebdo, Option Auto and many other specialist publications.

At the end of this mission, it returned to the factory, where it was christened by Paul Belmondo, Venturi’s iconic driver, before being allocated to Hubert O’Neil, then CEO of the company. Subsequently kept in the factory showroom, it was then acquired by its first private owner, a great fan of the company.

 

As he wanted to have an absolutely unique model, he commissioned Venturi to totally transform the car. The body was repainted in ‘Passion Red’, a shade specially developed at his request, while the interior was completely revamped with Alcantara upholstery, instruments with white dials and manually adjustable Sparco seats, with buffalo leather trim to the rear. Adjustable shock absorbers were fitted and the ride height lowered by one centimetre. These modifications were carried out directly by the factory before the car was finally registered in 1997. It was in this definitive specification that it appeared in the television programme Turbo as part of a comparative feature with a contemporary Porsche.

 

Technically speaking, the 300 Atlantique represented one of the ultimate expressions of Venturi’s philosophy. Its 2975 cc V6 PRV engine, installed longitudinally in a mid-rear position and boosted by a Garrett turbocharger, developed 281 bhp and torque of 420 Nm, available from very low revs. Just 44 cars left the factory to this specification. Mated to a five-speed manual gearbox and in a car weighing only about 1250 kg, the engine delivered first-rate performance, with a top speed of nearly 280 km/h and a 0–100 km/h time of around five seconds. Its chassis, developed from that of the 400 GT, precise steering and remarkably balanced handling enabled it to compete with the best Porsche 911s of its time.

 

Acquired by its current owner in 2003 with 29,000 km recorded, chassis no. 001 has since been scrupulously maintained and kept in exemplary conditions. The mileage documented over the past six years (29,545 km/33,590 km/34,965 km and 35,560 km at the last safety inspection) confirms that it has been used regularly but in moderation. A lengthy period when the car was laid up resulted in a failure of the LCD display for the odometer, so this is no longer correct, and, to be completely open, the true mileage is now estimated at about 67,000 km.

Presented at numerous concours d'élégance, shows and car events, notably at La Baule, Historic Auto Nantes and the ‘Salon des 1000 Soupapes’ at Vannes, it has become an unofficial ambassador for the company. It has been the subject of many features in the specialist press as well as making several appearances on TV in the programmes Auto Moto, Direct Auto and Top Gear France.

This example has a remarkably well-documented history; it still has its service book, kept up-to-date from new, has never been in an accident and has been personally signed by Claude Poiraud, Venturi’s co-founder and designer.

 

The development prototype, then Venturi’s official launch model, press and management car, before becoming an ambassador for the brand for more than two decades, chassis no. 001 offers an exceptional combination of provenance and historical significance. More than just any Venturi 300 Atlantique, it is an important witness to the history of French motorsport and undoubtedly one of the most iconic cars ever built by the company.

 

Photos © Pierre Coroller