Description complète
- Provenant d’une très grande collection belge
- Superbe intérieur beige d’origine
- Vendue neuve à Rome
- Matching numbers
La Lamborghini 400 GT 2+2 correspond à l'ultime évolution de la première Lamborghini commercialisée. Elle faisait suite à la 350 GT dévoilée au Salon de Genève de 1964 et pour laquelle Ferruccio Lamborghini avait fait appel aux meilleurs ingénieurs et spécialistes italiens pour la concevoir. Le bouillant constructeur, connu jusque-là pour son usine de tracteurs modernes, souhaitait en effet rivaliser avec Ferrari et s'est donc donné les moyens de le faire. Il en est résulté une voiture aussi élégante que brillante grâce au V12 à quatre ACT et 6 carburateurs Weber conçu par Giotto Bizzarrini, ancien ingénieur Ferrari ayant notamment travaillé sur la 250 GTO.
En 1965, le modèle a évolué en 400 GT, puis en 1966 en 400 GT 2+2 qui, plus spacieuse, accueillait deux petites place à l'arrière. A l'avant, les phares ovales laissaient place à des doubles optiques rondes et les modifications par rapport à la 350 GT portaient sur un abaissement du plancher, une légère réhausse du pavillon et une modification de la suspension arrière pour dégager de la place dans l'habitacle, plus spacieux. De plus, son moteur est passé à 4 litres sur la 400 GT et développait désormais 320 ch, ce qui en faisait une des machines les plus puissantes de sa catégorie. Avec ses quatre freins à disque, sa suspension triangulée et sa boîte Lamborghini à 5 rapports remplaçant la précédente ZF, elle ne craignait aucune rivale et pouvait filer à 250 km/h.
Dans un article de 1986, le magazine Autoweek indiquait : "A l'époque où elle était produite, la 400 GT 2+2 était peut-être la meilleure GT du monde." Au total, seulement 247 exemplaires de 400 GT 2+2 ont vu le jour.
La voiture de la vente a été livrée à Rome à son premier propriétaire, un certain Giuseppe Caldarone. Elle est dans sa teinte noire. Elle traverse ensuite l’Atlantique pour rejoindre la collection de Thomas John Harper dans le Massachussetts. Il la conservera jusqu’en 1989, date à laquelle le négociant Steven Tillack en fait l’acquisition. C’est lors d’un voyage aux Etats-Unis que son propriétaire précédent, un très grand collectionneur et entrepreneur belge l’acquiert et la rapatrie au sein de son garage. La voiture est alors prise en main par son atelier, révisée et mise au point. C’est sa succession qui la propose à la vente. Il s’agit d’un très bel exemplaire, jamais malmené, dans sa configuration d’origine qui mérite de rejoindre une autre belle collection.
Belgian title
Chassis No 1240
Engine No 1385
Superleggera bodywork No 23957
- From a major Belgian collection
- Superb beige interior since new
- Sold new in Rome
- Matching numbers
The Lamborghini 400 GT 2+2 was the ultimate evolution of the first Lamborghini to be marketed. It followed on from the 350 GT unveiled at the 1964 Geneva Motor Show, for which Ferruccio Lamborghini had called on the best Italian engineers and specialists to design it. The fiery manufacturer, known until then for his modern tractor factory, wanted to compete with Ferrari and gave himself the means to do so. The result was a car as elegant as it was brilliant, thanks to the four-ACT V12 engine with six Weber carburettors designed by Giotto Bizzarrini, a former Ferrari engineer who had worked on the 250 GTO, among other models.
In 1965, the model evolved into the 400 GT, then in 1966 into the 400 GT 2+2, which was more spacious and had two small seats in the rear. At the front, oval headlights were replaced by twin round headlights and changes from the 350 GT included a lower floor, a slightly raised roof and a modified rear suspension to create more space in the more spacious interior. Additionally, the engine was increased to 4 litres on the 400 GT and therefore developed 320 hp, making it one of the most powerful machines in its class. With its four disc brakes, double wishbone suspension and Lamborghini 5-speed gearbox replacing the previous ZF, it had no rivals and could reach a top speed of 250 km/h. In a 1986 article, Autoweek magazine stated: “at the time it was manufactured, the 400 GT 2+2 was perhaps the best GT in the world.” In total, only 247 examples of the 400 GT 2+2 were produced. This particular car was delivered new in Rome to its first owner, Giuseppe Caldarone. It is in its original black colour. It then crossed the Atlantic to become part of Thomas John Harper’s collection in Massachusetts. He kept it until 1989, when dealer Steven Tillack acquired it. It was during a trip to the United States that its former owner (a major Belgian collector and entrepreneur) acquired it and brought it back to his garage. The car was then entrusted to his workshop, where it was serviced and tuned up. His succession is now offering it for sale. This is stunning example which has never been mistreated, in its original configuration and deserving of a place in another distinguished collection.
Photos © Xavier de Nombel
