Carte grise française

Chassis n°FAD5030500086004

- Seulement 2 exemplaires fabriqués par Alpine

- Modèle jamais commercialisé

- Performances de très haut niveau

- Magnifique teinte Vert Ottoman d’origine

- Sans réserve

L’Alpine A610 a été le dernier modèle de la marque normande avant sa mise en sommeil en 1994 puis son réveil il y a quelques années grâce à la volonté de Carlos Tavares. Très aboutie, c’était une GT puissante, rapide et confortable, mais d’un prix élevé. Devant la chute des ventes au milieu de l’année 1993, l’idée germa à Dieppe de reproduire la réussite commerciale des A310 pack GT et des V6 turbo « Le Mans » dont les ailes gonflées et les jantes très larges avaient plu à la clientèle.

Le Berex de Dieppe (bureau d’études et de recherches exploratoires) étudia alors à l’automne 1993 une version de l’A610 munie des ailes élargies du modèle « Le Mans ».

Celle-ci allait être munie de belles jantes Gotti en 8 et 10 pouces de large et la puissance de 250cv du moteur V6 Turbo fut poussée à 280cv, par une pression de suralimentation un peu augmentée, une puce de calculateur différente et une nouvelle Wastegate. Le couple connaissait une augmentation importante, de 35,7 à 43 m.kg Din à 2900 tours, et conférait alors un caractère plus violent et rageur au V6 de 3 litres de cylindrée. Dieppe fabriqua sa première 610 évolution Le Mans en lui donnant une couleur Vert Ottoman numéro 592, c’est la voiture qui est présentée ici. Une seconde fut montée peu après et, de manière plus classique pour une dieppoise, un bleu électrique nacré numéro 543 fut choisi pour elle.

Les deux voitures bénéficient alors d’un passage aux « mines » a titre isolé et reçoivent le type D50305A, comme les V6 turbo « Le Mans » étaient des D50205A. L’usine de Dieppe a confirmé récemment qu’il n’y avait bien eu que deux A610 du modèle évolution « Le Mans ».

Du fait du coût de l’homologation en série et de la question de la résistance de la boite à une telle puissance en utilisation sévère, Renault décida de ne pas donner suite. La production de la 610 s’arrêta en 1994 après la fabrication de 818 exemplaires. Il a fallu attendre 2018 pour revoir des vraies Alpines sortir de l’usine de l’Avenue de Bréauté, dont la fin programmée est fixée à juin 2026.

L’A610 « Le Mans » bleue sera la voiture de service du directeur général de l’usine de Dieppe de 1985 à 1998, Jacques Martin. Elle est toujours en Normandie chez Alpine.

La deuxième 610 Le Mans vert Ottoman vous est proposée ici, équipée selon sa fiche de suivi qualité, d’un système radio d’Espace, de sièges prototype en cuir gris dans un habitacle noir identique à la série limitée « Magny cours » Il s’agit de l’Alpine de route la plus puissante produite suivant la tradition de Jean Rédélé (châssis poutre et coque polyester) et seulement à deux exemplaires. Elle n’a que 42 466 kilomètres et fonctionne bien mais demandera une révision complète, elle a été démarrée devant nous sans difficulté, son ralenti était parfait, les étriers de freins arrière devant être cependant rénovés car ils ont un léger déséquilibre relevé au contrôle technique.

 Modèle particulièrement exclusif, cette 610 Evo est dans un état proche du neuf, c’est une très belle GT puissante et rapide, à la robe classieuse et discrète et de par son extrême rareté, elle est particulièrement désirable pour un amateur passionné de la marque championne du Monde des Rallyes 1973.

Il s’agit d’un bel exemple de qualité de fabrication et de volontarisme enthousiaste que pouvaient produire l’industrie et les ouvriers de la France de 1994, celle d’un autre siècle.

Gilles VALLERIAN

Expert auprès de la Chambre Nationale des Experts Spécialisés

French title

Chassis no. FAD5030500086004

 

- Only two examples built by Alpine

- Model never released commercially

- Exceptional performance

- Magnificent original Ottoman Green paintwork

- No reserve

 

The Alpine A610 was the last model produced by the Normandy-based manufacturer before it went into hibernation in 1994, only to be revived a few years ago thanks to the determination of Carlos Tavares. A highly accomplished car, it was a powerful, fast and comfortable GT, but came with a hefty price tag. Faced with falling sales in mid-1993, the idea arose in Dieppe to replicate the commercial success of the A310 GT pack and the V6 turbo ‘Le Mans’, whose flared wings and very wide rims had appealed to customers.

In the autumn of 1993, Berex in Dieppe (the design and exploratory research office) studied a version of the A610 fitted with the wider wings of the ‘Le Mans’ model.

This version was to be fitted with attractive 8- and 10-inch-wide Gotti rims, and the power of the 250 hp V6 Turbo engine was increased to 280 hp through a slight increase in boost pressure, a different ECU chip and a new wastegate. Torque increased significantly, from 35.7 to 43 m.kg Din at 2900 rpm, giving the 3-litre V6 a more violent and aggressive character.

The torque increased significantly, from 35.7 to 43 m.kg Din at 2900 rpm, giving the 3-litre V6 engine a more violent and aggressive character. Dieppe manufactured its first 610 Evolution Le Mans in Ottoman Green number 592, which is the car presented here. A second was assembled shortly afterwards and, in a more traditional style for a Dieppe car, was painted in pearlescent electric blue number 543.

Both cars were then individually tested at the ‘mines’ and given the type designation D50305A, as the ‘Le Mans’ turbo V6s were D50205A. The Dieppe factory recently confirmed that there were indeed only two A610s of the ‘Le Mans’ evolution model.

Due to the cost of series homologation and the question of the gearbox's resistance to such power in severe use, Renault decided not to proceed. Production of the 610 ceased in 1994 after 818 units had been manufactured. It was not until 2018 that real Alpines were seen again coming out of the Avenue de Bréauté factory, which is scheduled to close in June 2026.

The blue A610 ‘Le Mans’ was the official car of Jacques Martin, managing director of the Dieppe factory from 1985 to 1998. It is still in Normandy at Alpine.

The second 610 Le Mans in Ottoman green is offered here, equipped according to its quality control sheet with an Espace radio system and prototype grey leather seats in a black interior identical to the limited edition ‘Magny Cours’. This is the most powerful road-going Alpine produced in the tradition of Jean Rédélé (beam chassis and polyester body), with only two examples ever made. It has only 42,466 kilometres on the clock and runs well but will require a complete overhaul. It started up without difficulty in front of us and idled perfectly, but the rear brake calipers need to be refurbished as they were found to be slightly out of balance during the technical inspection.

A particularly exclusive model, this 610 Evo is in near-new condition. It is a beautiful, powerful and fast GT car with a classy and discreet appearance. Due to its extreme rarity, it is particularly desirable for enthusiasts of the 1973 World Rally Champion brand.

It is a fine example of the quality of manufacturing and enthusiastic determination that could be produced by French industry and workers in 1994, in a different century.