- Restauration ancienne de qualité

- Modèle robuste et facile d'utilisation

- Carrosserie torpédo idéale pour les balades

- No reserve

La première 6 CV de la gamme Renault apparaît en 1923 avec la KJ, mais c'est la NN dévoilée deux ans plus tard qui sera la plus diffusée du genre. Elle a l'avantage d'un châssis un peu plus long pouvant accueillir des carrosseries 4-places, et le capot dissimule un 4-cylindres de 950 cm3. Grâce à la récente usine de Billancourt, la production atteint des cadences élevées et plus de 200 000 exemplaires de Renault 6 CV sortiront des chaînes de montage pour répondre à la demande de consommateurs avides de mobilité. Renault assure alors sa publicité à coups de records et d'exploits. En 1927, alors que Charles Lindbergh traverse l'Atlantique, un torpédo 6 CV effectue entre les mains du lieutenant Georges Estienne 18 000 km en 36 jours, avec comme seule pièce de rechange... un bidon d'huile.

Selon le registre de fabrication, la présente NN est sortie d'usine le 27 juillet 1925, même si sa carte grise indique à la suite d’une faute de frappe 1928. C'est un joli torpédo beige clair sur châssis long, agrémenté de fins filets marron, qui a bénéficié d'une restauration ancienne de qualité. La carrosserie et la capote sont en bon état, de même que la sellerie noire, et la planche de bord porte d'élégants instruments. Entreposée depuis plusieurs années sans tourner, cette voiture sympathique nécessitera une révision complète avant remise en route.

French title

Chassis no. 190989

- High-quality, older restoration

- Solidly built model, easy to use

- ‘Torpedo’ bodywork ideal for trips out

- No reserve

Renault’s first 6CV, the KJ, appeared in 1923, but it was the NN, launched two years later, that would be the bestselling model of its kind. It had the advantage of a slightly longer chassis which could be fitted with 4-seat bodies, while the bonnet hid a 950cc 4-cylinder engine. Thanks to the recently built factory in Billancourt, Renault achieved a high rate of production, and more than 200,000 6CVs came off the assembly lines to meet the demands of customers eager for greater mobility. Renault promoted the car by means of records and other feats. In 1927, when Charles Lindbergh flew across the Atlantic, a 6CV torpedo, driven by Lt. Georges Estienne, covered 18,000km in 36 days, with just one spare part ... a can of oil.

According to the production records, this NN left the factory on 27 July 1925, although its registration certificate indicates 1928, due to a typing mistake. It is an attractive torpedo on a long-wheelbase chassis; finished in light beige with brown coachlines, it was the subject of an older, quality restoration. The bodywork and hood are in good condition, as is the black upholstery, and the dashboard sports an elegant array of instruments. Laid up for several years without being run, this likeable car will need a complete overhaul before taking to the road.