Concept Car Sans titre de circulation

- Exposée au Mondial de Paris 2006

- Concept car unique et emblématique

- Aménagement intérieur très original

- Équipement et couleurs spécifiques à cet exemplaire

- Sans réserve

Au bout de 15 ans de carrière, la Renault Twingo a fini par tirer sa révérence. Il est toujours difficile de succéder à un succès (et la première Twingo en était assurément un), mais sa remplaçante ne manquait pas d'atouts pour prendre la relève.

C'est sous la forme de la Twingo Concept qu'elle a fait son apparition au Mondial de Paris d'octobre 2006. Elle préfigurait la version de série dévoilée l'année suivante au Salon de Genève et différait de sa devancière par une ligne plus moderne et plus enveloppante. Sur la Twingo Concept, les extensions d'ailes, les jantes larges (provenant de l'ancienne Clio RS), les étriers de freins jaunes et les grosses sorties d'échappement laissaient supposer une motorisation sportive : Renault annonçait un 1,2 litre turbo développant une centaine de chevaux. Une autre particularité de ce concept, qui voulait rajeunir l'image de la Twingo, était l'ensemble pavillon-pare-brise entièrement vitré, des sièges baquets avant et arrière spécifiques, une planche de bord très originale et orientée multimédia et une console à la forme en vague intégrant le levier de vitesse dans un cercle évidé.

Cette voiture a été fabriquée comme Concept Car, à des fins d'exposition, et ne peut se déplacer qu'à faible allure. Elle est entrée dans la collection en mai 2008. Même si elle n'est pas immatriculable, elle constitue une pièce particulièrement intéressante de l'histoire des "petites" Renault, dans la lignée des succès des 4 CV et Renault 4.

Concept car

Unregistered

 

- Displayed at the 2006 Paris Motor Show

- Unique and iconic concept car

- Highly original interior design

- Equipment and colours unique to this car

- No reserve

 

After a career lasting 15 years, the Renault Twingo finally bowed out. It is always hard to follow a success (and the first Twingo was certainly that), but its successor had no shortage of arguments in its favour.

It first appeared at the Paris Motor Show in October 2006, in the form of the Twingo Concept, foreshadowing the production version that would be unveiled at Geneva Motor Show the following year. Compared with its predecessor, it had more modern styling with a broader appeal. On the Twingo Concept, the wheel arch extensions, wide-rimmed wheels (from the previous Clio RS), yellow brake callipers and large exhaust tailpipes hinted at a sporty engine: Renault announced a 1.2-litre turbo developing around 100bhp. Among the features specific to the concept car, which was intended to give the Twingo a more youthful image, were the combined windscreen and roof, made entirely from glass, the special front and rear bucket seats, the very original dashboard with an emphasis on multimedia, and a wave-like console with the gearlever lodged in a hollowed-out circle.

This vehicle was built as a concept car, for display purposes, and can only move at low speed. It joined the collection in May 2008. Even though it cannot be registered, it represents a particularly interesting chapter in the history of Renault’s small cars, following on from the success enjoyed by the 4CV and Renault 4.