- Intéressant projet de restauration

- Modèle Type PG2 peu fréquent

- Dans la collection depuis 1969

- Sans réserve

Bien que présentée au Salon 1927 comme une nouveauté, la Vivasix est plutôt une évolution de la précédente PG à moteur 6-cylindres 3,2 litres. Pour la première fois d'ailleurs, les modèles sont désignés par un nom plutôt que par un type ou une puissance fiscale. Capable de dépasser 100 km/h, la Vivasix est une voiture plutôt haut de gamme avec sa boîte quatre rapports, son servo-frein, son allumage par batterie-bobine et sa suspension arrière à trois ressorts à lames. Elle va rester quelques années au catalogue avant de prendre en 1932 l'appellation Vivastella. Il est intéressant de noter que Renault, à cette époque, s'appuie beaucoup sur les modèles 6-cylindres et propose le plus petit du marché, le 1500 cm3 de la Monasix.

La Vivasix que nous présentons est rentrée dans la collection en 1969, date à laquelle elle a été immatriculée au nom de la Régie. Elle était alors complète et dans un assez bel état d’usage comme le montre quelques photos. Cette version limousine a fait l'objet dans les années 1990 d'une restauration qui visait à en faire un véhicule en parfait état. Elle a été arrêtée en cours de route. La carrosserie a bénéficié en 2001 de travaux de boiserie de qualité, pour un total de 70 000 francs, mais la voiture est démontée et une caisse contenant certains éléments mécaniques accompagne la voiture. Elle constitue un intéressant projet de restauration qui débouchera sur un modèle plutôt rare et original.

French title

Chassis no. 413400

- Interesting restoration project

- Rare Type PG2 model

- Part of the collection since 1969

- No reserve

Although it was presented at the 1927 Paris Motor Show as a new model, the Vivasix was really an evolution of the earlier PG with a 3.2-litre 6-cylinder engine. For the first time, moreover, the models were referred to by a name rather than a type or fiscal horsepower rating. Capable of more than 100kph, the Vivasix was a rather upmarket model with its four-speed gearbox, servo-assisted brakes, coil and battery ignition, and rear suspension with three leaf springs. It remained in the range for a few years before taking the name of Vivastella in 1932. Renault relied heavily on its six-cylinder models at this time and offered the smallest ‘six’ on the market, the 1500cc Monasix.

This Vivasix limousine joined the collection in 1969, when it was registered in Renault’s name. As can be seen from some photographs, it was complete and in quite good used condition. During the 1990s, it was restored, with the aim of producing a vehicle in perfect condition. The restoration was, however, halted part-way through. In 2001, work was carried out on the woodwork to a high standard, for a total of 70,000 francs, but the car has been dismantled and a crate containing various mechanical components comes with it. It represents a worthwhile restoration project which could be turned into a rare and original model.