Sans titre de circulation

Châssis n° 1199302 Moteur n° 90839

- Version intéressante de cette 6 CV Renault

- Carrosserie assez saine, beau projet

- Première Renault à caisse autoporteuse

- Sans réserve

L'intérêt de cette Juvaquatre réside principalement dans sa date de fabrication et son type de carrosserie, berline quatre portes, car les survivantes sont majoritairement des breaks produits de 1951 à 1960. Dévoilée au Salon de Paris de 1937, cette voiture était la plus moderne de la gamme, avec pour la première fois chez Renault une caisse autoporteuse tout acier et une suspension avant indépendante, puis deux ans plus tard des freins à commande hydraulique. Après l'arrêt de la production de la voiture pendant le conflit mondial, la Juvaquatre est timidement réapparue en 1946 pour rester au catalogue encore deux ans, dans l'ombre de la nouvelle vedette de la Régie, la 4 CV. Après une période d'absence, elle sera relancée en 1951 dans sa version break.

Avec une carrosserie saine mais avec divers équipements et accessoires manquants, tant extérieurs qu'intérieurs, cette Juvaquatre réclamera une sérieuse restauration avant de reprendre la route. Elle ne possède pas de titre de circulation. Détail amusant, un insigne "Ets Bert & Legrand, Mons" est fixé sur le cache-roue de secours : sans doute le garage qui a vendu la voiture, à l'époque. Elle fut achetée dans le même lot que la type G, en provenance de Vilvoorde, et entra dans la collection en septembre 1996.

Unregistered

Chassis no. 1199302

Engine no. 90839

 

- Interesting version of this 6CV Renault

- Fairly sound bodywork, nice project

- The first Renault with a monocoque body

- No reserve

 

This Juvaquatre is primarily of interest for its date of production and four-door saloon body style, as the surviving examples are mainly estates built from 1951–1960. Unveiled at the Paris Motor Show in 1937, it was the most modern car in the range, with – for the first time on a Renault – an all-steel monocoque body and independent front suspension, followed two years later by hydraulically operated brakes. After production of the car was halted during the Second World War, the Juvaquatre made a timid return in 1946 and stayed on sale for another two years, in the shadow of Renault’s new star, the 4CV. After a period of absence, it was relaunched in 1951 as an estate model.

 

With sound bodywork, but missing various items of exterior and interior equipment and accessories, this Juvaquatre will require a thorough restoration before taking to the road once again. The car does not have any registration papers. An amusing detail is that a badge for ‘Ets Bert & Legrand, Mons’ is attached to the spare wheel cover: no doubt the garage that originally sold the car. It was acquired by Renault as part of the same consignment from Vilvoorde as the Type G and entered the collection in September 1996.