Prototype Sans titre de circulation

- Prototype unique

- Technique particulièrement originale, hybride à turbine

- Bon état de préservation

- Sans réserve

En 1990, un accord est signé entre le gouvernement français et les deux constructeurs Peugeot et Renault, pour "un programme de recherche pour une véhicule automobile propre et économe". L'objectif (ambitieux !) est déjà "d'étudier un véhicule électrique routier dont les performances seront voisines de celles des véhicules classiques actuels", avec une autonomie de 500 km. Ce programme aidé financièrement par les pouvoirs publics est complété l'année suivante par un autre, "Véhicule Électrique Routier à Turbine" ("VERT").

C'est dans le cadre de ce deuxième programme qu'a été conçue cette Espace III hybride, à la technique particulièrement originale. Adoptant une technique de propulsion hybride, elle est équipée de moteurs électriques et offre une autonomie d'une centaine de kilomètres sur les seules batteries. Pour augmenter cette distance, une turbine à gaz installée à la place du moteur thermique d'origine et tournant à 90 000 tr/mn entraîne un alternateur qui lui-même recharge les batteries.

Correctement préservée et dotée d'un ordinateur mais ne comportant pas tous ses équipements électriques, cet Espace est un prototype expérimental qui n'est pas en état de fonctionner et qui n'est pas immatriculable pour la route, mais qui représente un étonnant témoin des diverses voies qui ont été explorées pour limiter la pollution des véhicules à moteur.

Prototype

Unregistered

 

- Unique prototype

- Particularly innovative technology, turbine-electric hybrid

- Well-preserved condition

- No reserve

  

In 1990, an agreement was signed between the French government and the two car makers Peugeot and Renault for “a research programme for a clean and economical motor vehicle”. The (ambitious) goal was “to research an electric road vehicle with performance similar to conventional current vehicles” and a range of 500km. The programme received financial support from the government and was complemented the following year by another programme, ‘VERT’ (an acronym in French for ‘Turbine-powered Electric Road Vehicle’).

 

It was as part of the latter programme that this hybrid Espace III, with its particularly innovative technology, was developed. Using a hybrid drive system, it was equipped with electric motors and provided a range of about 100km on battery power alone. To increase the range, a gas turbine, installed in place of the original petrol engine and running at 90,000rpm, drove an alternator which in turn recharged the batteries.

 

Properly looked after and fitted with a computer, but missing some of its electrical equipment, this Espace is an experimental prototype which is not in running order and cannot be registered for use on the road. It represents, however, a remarkable testament to the different paths that were explored to limit the pollution caused by motor vehicles.