Voiture d’exposition

- Réalisé à partir de la Renault R23-00

- Superbe présentation sous les couleurs Lotus

- Spectaculaire pièce d’exposition et de collection

- Sans réserve

Après s'être lancé, dans les années 1970, dans le monde de la Formule 1 avec une monoplace et un moteur qui a défrayé la chronique en étant le premier à adopter un turbocompresseur, Renault a pris dans les années 1990 le costume de motoriste. Une fois encore, le constructeur s'est distingué par une architecture non conventionnelle, un V10 qui tranchait par rapport aux V8 et V12 alors en vogue en compétition de haut niveau. Les ingénieurs considéraient que le V10 offrait un meilleur compromis entre encombrement et potentiel de puissance, et l'avenir leur a donné raison puisque les autres constructeurs comme Honda ou Ferrari leur ont emboîté le pas. Mais Renault avait pris une avance qui a cette fois été mise à profit pour remporter six titres de Champion du Monde constructeur entre 1992 et 1997, cinq avec l'écurie britannique de Frank Williams (Nigel Mansell, Damon Hill, Alain Prost, Jacques Villeneuve) et un avec l'équipe italo-anglaise Benetton (Michael Schumacher).

Renault s'est ensuite accordé une nouvelle pause, confiant à Mechachrome le soin de fournir des moteurs aux écuries qui le demandaient, avant de replonger dans le grand bain de la Formule 1 en rachetant en 2000 l'écurie Benetton et en devenant donc une équipe à part entière, avec sa propre monoplace et son propre moteur. D'abord sous le nom Mild Seven Benetton Renault, puis Renault F1 Team à partir de la saison 2002, Renault a fait à nouveau briller ses couleurs sur les circuits de Formule 1. Avec un moteur conçu sous l'autorité du célèbre Jean-Jacques His, qui est avec Bernard Dudot un des plus brillant ingénieurs motoriste de cette époque, l'équipe s'adjuge à nouveau le titre mondial en 2005 et 2006, avec Fernando Alonso.

La R23 a fait partie de cette grande aventure. Après une saison 2002 médiocre, Renault a mis au point cette monoplace qui a gagné en fiabilité par rapport à sa devancière la R202 et a permis à un jeune pilote prometteur, Fernando Alonso, de remporter sa première victoire en Grand Prix, qui est aussi la première de Renault depuis son retour en Formule 1.

La présente voiture est un "show car" réalisé sur la base de la R23-00, avec des pièces provenant de la gamme R23 et R24. Pour des raisons marketing, elle a été réalisée aux couleurs du Team Lotus des années 2010 (dont les monoplaces étaient dotées de moteurs Renault) et a été régulièrement exposée lors de divers évènements.

Display car

 

- Based on the Renault R23-00

- Superb presentation in Team Lotus colours

- Spectacular collector’s item and show car

- No reserve

 

After going into Formula 1 in the 1970s with a single-seater and an engine that made headlines as the first to use a turbocharger, by the 1990s Renault had taken on the role of an engine supplier. Once again, the manufacturer did things differently, with an unconventional V10 configuration that stood in contrast to the V8 and V12 engines then in favour in high-level motorsport. Renault’s engineers believed that the V10 represented a better compromise between the space required and potential power, and the future proved them right, as other manufacturers such as Honda or Ferrari followed suit. But Renault had taken a lead and took advantage of it this time to win six Constructors’ World Championship titles between 1992 and 1997, five with the British team run by Frank Williams (Nigel Mansell, Damon Hill, Alain Prost and Jacques Villeneuve) and one with the Anglo-Italian Benetton team (Michael Schumacher).

 

Renault then took another break, leaving Mechachrome to supply engines to those teams who requested them, before diving back into Formula 1 when it bought the Benetton team in 2000 and became once again a team in its own right, with its own car and engine. First under the name Mild Seven Benetton Renault, and then Renault F1 Team from the 2002 season, Renault’s colours were once again seen flying high at Formula 1 tracks. With an engine developed under the direction of the famous Jean-Jacques His – undoubtedly one of the outstanding engine designers of his day, together with Bernard Dudot – the team once again won the world title in 2005 and 2006, with Fernando Alonso.

 

The R23 played its part in this glorious story. After a mediocre season in 2002, Renault developed the R23, which was more reliable than its predecessor, the R202, and allowed a promising young driver, Fernando Alonso, to win his first Grand Prix, which was also Renault’s first victory since its return to Formula 1.

 

This car is a show car based on the R23-00, with parts taken from the R23 and R24 series. For marketing reasons, it was painted in Team Lotus colours from the 2010s (the Lotus single-seaters at the time used Renault engines) and has been regularly displayed at various events.