- Modèle recherché

- Intéressant projet de restauration

- Moteur 1000 cm3

- Sans réserve

En septembre 1960, huit mois se sont écoulés depuis l'arrivée tonitruante de la révolutionnaire Mini et les marques Austin et Morris présentent leurs breaks destinés aux « Gentleman Farmer », deux nouvelles versions embourgeoisées sous la forme d'un break bois vitré. Immatriculé le 3 décembre 1968, cet attachant petit break est une version MK II, équipée du moteur de 998 cm3. Il a été acheté par Jean-Pierre Nylin en 2001, alors qu’il était immatriculé à Paris. Visiblement bleu à l’origine, il a bénéficié d’une remise en état ancienne qui sera à reprendre : un projet enthousiasmant pour un véhicule original, autant apprécié par les collectionneurs que les passants curieux.

Nous informons les acheteurs que l’ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années, s’agissant d’une collection muséale. Ils sont donc vendus en l’état, à redémarrer, sans contrôle technique valide et devront bénéficier d’une révision générale avant de prendre la route.

French title

Chassis no. 1219397

- Sought-after model

- Interesting restoration project

- 1000cc engine

- No reserve

In September 1960, eight months after the revolutionary Mini had made its resounding debut, Austin and Morris presented the estate versions aimed at ‘gentlemen farmers’, two gentrified new models with side windows and wooden frames. First registered on 3 December 1968, this endearing little estate car is a Mark II version, with the 998cc engine. Jean-Pierre Nylin bought it in 2001, when it was registered in Paris. Evidently blue to begin with, it was the object of an older restoration, which will need to be redone: an exciting prospect for a distinctive vehicle which is appreciated as much by collectors as curious passers-by.

Buyers are informed that all vehicles in the collection have seen limited use in recent years, having been part of a museum display. They are therefore sold as-is, require restarting, are not covered by a valid roadworthiness inspection, and will need full recommissioning before being driven on public roads.

Photos © Peter Singhof