Sans réserve

Carte grise française (en cours)

Châssis n° 3CM114 Moteur n° H18U

- Moteur V12 7.4L en aluminium inspiré de l’aviation

- Remise en route récente par le spécialiste Americo

- Très belle restauration ancienne

- Sans réserve

A l’aube des années 30, les constructeurs de voitures de luxe rivalisent de démesure : Hispano-Suiza a mis au point un 12 cylindres et Cadillac va plus loin encore avec son 16 cylindres. Rolls-Royce ne peut être en reste, d'autant que le constructeur bénéficie d'une précieuse expérience aéronautique. Il va concevoir un moteur V12 en alliage léger de 7 338 cm3, à soupapes en tête culbutées, développant 165 ch et relié à une boîte à quatre rapports. Voiture de maître réalisée sans considération de coût, la Phantom III reçoit la carrosserie que choisit l'acheteur, réalisée chez Mulliner, Barker, Hooper ou Thrupp & Maberly. Il en sera produit à peine plus de 700 exemplaires entre 1936 et 1939, et il faudra attendre 1998 pour trouver à nouveau un V12 sous le capot d'une Rolls-Royce.

Le châssis 3CM114, ainsi que le confirment sa fiche d’usine et différents documents du constructeur, a été vendu le 10 novembre 1937 à destination du carrossier Arthur Mulliner, afin de recevoir une carrosserie « Sports Limousine » 5 places. Le commanditaire, qui était A.F. England, en prit possession en mars 1938. Cette superbe Phantom a été retrouvée en 1989 dans le Wiltshire auprès d’un amateur qui l’avait utilisée quotidiennement avant de la remiser durant de nombreuses années. Son nouveau propriétaire, collectionneur de Phantom, lui fit bénéficier d’une importante restauration, avec réfection du moteur, de la carrosserie, des trains roulants, ou encore du circuit électrique. La restauration fut achevée en 2002 et son propriétaire indiquait alors qu’il s’agissait d’une des Phantom les plus agréables à conduire qu’il avait pu essayer. Le père des actuelles propriétaires, grand amateur d’automobiles anglaises de qualité, en fit l’acquisition la même année, la faisant rouler régulièrement. Arrêtée depuis plusieurs années, la voiture vient de bénéficier d’une remise en route chez le spécialiste Americo, et nous avons pu constater l’excellent fonctionnement du beau V12. A l’exception de quelques chromes à reprendre et d’une vitre fendue, la qualité de sa restauration force aujourd’hui l’admiration, au moins autant que son allure sportive et distinguée. Une automobile de grande qualité.

La carte grise ayant été égarée, une demande est en cours auprès de l’ANTS, le document sera donc fourni à l’acheteur dans les meilleurs délais.

French title (in process)

Chassis no. 3CM114

Engine no. H18U

- 7.4-litre V12 aluminium engine inspired by aviation

- Recently recommissioned by the specialist Americo

- High-quality older restoration

- No reserve

 

1937 Rolls-Royce Phantom III ‘Sports Limousine’ by A. Mulliner

 

At the start of the 1930s, the luxury car manufacturers competed to outdo each other: Hispano-Suiza had developed a 12-cylinder engine and Cadillac went further, introducing 16 cylinders. Rolls-Royce could not be left behind, particularly as the constructor benefitted from valuable aeronautical experience. It produced a lightweight aluminium V12 engine of 7,338cc, a pushrod unit with overhead valves that developed 165 bhp and was connected to a four-speed gearbox. Often chauffeur-driven and built with no expense spared, the Phantom III could be bodied to order by Mulliner, Barker, Hooper or Thrupp & Maberly, according to the customer’s request. A little over 700 examples were produced between 1936 and 1939, and it would be 1998 before another V12 would be found under the bonnet of a Rolls-Royce.

As its factory build sheet and various documents from the manufacturer confirm, chassis 3CM114 was sold on 10 November 1937 and sent to the coachbuilder Arthur Mulliner, to be fitted with a five-seat ‘Sports Limousine’ body. It was ordered by A.F. England, who took delivery of the car in March 1938. This magnificent Phantom was found in Wiltshire in 1989, in the ownership of an enthusiast who had used it daily before laying it up for several years. Its new owner, a collector of Phantoms, undertook a major restoration of the car, including the engine, bodywork, running gear and electrical system. The restoration was completed in 2002 and its owner said at the time that it was one of the nicest Phantoms to drive that he had ever tested. The father of the car’s current lady owners, a great lover of fine English motorcars, bought it the same year and ensured it was driven regularly. After being laid up for several years, the car has just been recommissioned by the specialist Americo, and we were able to see how splendidly the lovely V12 runs. With the exception of some chrome requiring attention and a cracked window, the standard of its restoration commands admiration today, just as much as its sporty, distinguished appearance. A car of great quality.

 

Its registration certificate having been mislaid, a request is underway with the French authorities (ANTS) and the document will be supplied to the buyer as soon as possible.

Photos © Alexis Ruben