Titre de circulation belge

Châssis n° B173AJ Moteur n° B216A

- Réalisation de grande qualité, très fidèle à l'esprit d'époque

- Basée sur des composants Bentley et Rolls-Royce anciens

- Idéale pour connaître les sensations fortes d'une Bentley de course, avec une fiabilité moderne

 

La Bentley Speed Six dite "Old Number One" est une des plus célèbres de l'histoire de la marque car, appartenant à Woolf Barnato, elle s'est illustrée aux 24 Heures du Mans avant diverses modifications au cours de son existence.

La voiture présentée est une recréation de "Old Number One" dans une configuration ultérieure au Mans, en version biplace à pointe arrière. Commandée en mars 2012 au Salon d'Essen par Thierry Dehaeck à Racing Green Engineering, au Pays de Galles, qui l'a livrée en décembre 2013, elle est basée sur un châssis de Bentley Mk VI de 1947 dont la carrosserie a été remplacée par une carrosserie compétition en aluminium sur une armature en bois, comme ce qui se faisait à l'époque. Elle est équipée d'un 8-cylindres en ligne Rolls-Royce/Bentley Type B81 de 6,5 litres (cylindrée quasiment identique au moteur Speed Six de l'originale) datant des années 40, de plus de 200 ch et relié à une boîte manuelle à quatre rapports synchronisés. Suspension avant indépendante, essieu arrière rigide, freins à tambours sur les quatre roues avec commande hydraulique à l'avant complètent la mécanique. L'aménagement intérieur est lui aussi calqué sur les Bentley des années 30 avec une planche de bord en aluminium, des instruments d'époque refabriqués et des sièges baquets en cuir, le tout enrichi de commandes et accessoires identiques aux anciens modèles. Un Tripmaster Halda est le seul élément d'apparence moderne de cet habitable sportif.

 

Cette voiture a participé avec Thierry Dehaeck à plusieurs rallyes comme le Zoute Grand Prix, le Kitzbüheler Alpenrallye en Autriche ou le Trimard Classic Rally qui a repris une photo de cette voiture pour en faire son affiche.

Accompagnée d'un dossier et de photos détaillant la fabrication, de la fiche usine de la Mk VI d'origine, d'une carte d'identité FIVA, cette biplace sportive est d'une grande fidélité à l'esprit d'époque, tant sur le plan esthétique que mécanique. Plus facile à mener qu'une Bentley ancienne, grâce à sa boîte entièrement synchronisée, elle permet de goûter les sensations fortes d'une grosse Bentley des années glorieuses en compétition, sans souffrir des faiblesses d'une machine d'époque. Peut-être le meilleur des deux mondes...

 

Nous invitons les enchérisseurs à se rapprocher des autorités compétentes dans le pays de destination afin de connaître les éventuelles possibilités d’immatriculation de ce véhicule.

Belgian title

Chassis No. B173AJ

Engine No. B216A

 

- Built to a very high standard, very faithful to the spirit of its time

- Based on historic Bentley and Rolls-Royce parts

- An ideal way to experience the thrills of a racing Bentley, with modern-day reliability

 

1947 Bentley Mk VI “Old Number One” two-seat recreation

 

The Bentley Speed Six known as “Old Number One” is one of the most famous in the company’s history: owned by Woolf Barnato, it made a name for itself at the 24 Hours of Le Mans before undergoing various modifications during the course of its life.

The car presented for sale is a recreation of “Old Number One” in a later specification than that at Le Mans, a two-seat version with a pointed tail. Ordered in March 2012 at Techno Classica Essen by Thierry Dehaeck from Racing Green Engineering in Wales, who delivered it in December 2013, the car was based on a 1947 Bentley Mark VI chassis with its body replaced by an aluminium racing body over a wooden frame, as was done in period. It was fitted with a Rolls-Royce/Bentley Type B81 8-cylinder in-line engine of 6.5 litres (a capacity virtually identical to the original Speed Six engine) dating from the 1940s, developing more than 200bhp and mated to a manual gearbox with synchromesh on all four gears. Independent front suspension, a live rear axle and drum brakes all round (hydraulically controlled at the front) rounded off the mechanical specification. The interior fittings were also modelled on Bentleys of the 1930s, with an aluminium dashboard, rebuilt period instruments and leather bucket seats, all complemented by controls and accessories identical to those fitted to older models. A Halda ‘Tripmaster’ is the only modern-looking item in this sporty cockpit.

 

Dehaeck has taken part with the car in several rallies such as the Zoute Grand Prix, the Kitzbüheler Alpenrallye in Austria and the Trimard Classic Rally, which used a photo of the car for its poster.

Supplied with a file of photographs showing details of its construction, the factory build sheet of the original Mark VI and a FIVA ID card, this sporty two-seater is extremely faithful to the spirit of its time, both mechanically and aesthetically. Easier to drive than an older Bentley, thanks to its all-synchro gearbox, it lets you experience the thrills of a big Bentley from its glory years in competition, with none of the weaknesses of a car from that period. Maybe the best of both worlds ...

 

We invite potential bidders to contact the relevant authorities in the country of destination to find out about the possibilities for registering this vehicle.