Titre de circulation belge

Châssis n° 7341 Moteur n° 7341

- Certification Ferrari Classiche

- Moteur, transmission et couleur d'origine

- Un des 11 exemplaires Verde Pino d’origine

- Sortant d’une restauration de très haut niveau

- Ex-collection Folch, historique documenté par Marcel Massini

 

1965 Ferrari 275 GTB Pininfarina

 

Cette Ferrari 275 GTB "short nose" a été livrée neuve en Espagne, au distributeur Ferrari officiel Rugico SA, à Madrid, avant d'être vendue peu après à un résident de Genève qui l'a immatriculée "GE 57243". Elle était de couleur "Verde Pino" (106-G-30) avec sellerie en cuir Connolly beige (VM3218), un ensemble relativement rare et particulièrement élégant. Comme nous le confirme l’historique établi par Marcel Massini, le 6 mai 1970, elle est retournée à l'usine où elle a fait l'objet d'une révision, le compteur indiquant alors 10 755 km.

En août 1989, elle était entre les mains de Joaquim Folch, de Barcelone, grand collectionneur et gentleman driver, actif dans le monde des automobiles historiques, et se présentait de couleur rouge avec une bande jaune : c'est sous cette forme qu'elle est apparue dans l'ouvrage "Collector's Garage". M. Folch l'a gardée jusqu'en 2006, année à laquelle elle a été vendue à Gregor Fiskens, spécialiste en voitures anciennes mondialement reconnu, basé au cœur de Londres, dans les Mews de Queens Gate Place. Le 6 décembre de la même année, un certificat d'authenticité (n° 393) a été délivré par Ferrari Classiche, confirmant l'intégrité historique de cette voiture qui, repeinte entièrement en rouge, a été immatriculée en Angleterre "KYY 553C". En octobre 2012, une annonce de vente a été publiée par Fiskens dans le magazine Classic & Sportscar et, en février 2016, elle est apparue à nouveau à la vente, cette fois par DK Engineering, qui effectue des travaux d’entretien sur la voiture. Elle est alors repeinte dans sa couleur d'origine et, en février 2017, elle est vendue aux enchères à Paris.  Elle rejoint la collection de Thierry Dehaeck, le 20 mai 2019 à Ypres, où elle a trouvé un écrin à sa mesure.

Comme elle ne correspondait pas à l'idée que Thierry Dehaeck se faisait de l'excellence, il a confié cette 275 GTB à Éric Brumenil, spécialiste belge reconnu, pour une restauration complète. Lancés en janvier 2022, les travaux se sont terminés en janvier 2024 et le premier évènement auquel a participé cette voiture était le Concours d'Élégance de Salon Privé, en Angleterre. Plus tard dans l'année, elle a eu les honneurs de la presse avec notamment un article complet dans le magazine Rétroviseur d’octobre 2024 et, en avril 2025, a remporté le premier prix lors du "GR8 International Car Show", à Courtrai, où elle était exposée en compagnie de deux autres joyaux de Thierry Dehaeck, sa Ferrari Daytona Spyder et sa Maserati Ghibli Spyder.

 

Aujourd'hui, cette voiture splendide se présente dans sa très belle teinte d'origine "Verde Pino" et son magnifique habitacle équipés de superbes sièges baquets entièrement refaits, en cuir et tissu. Selon Thierry Dehaeck, "la 275 GTB est une des Ferrari les plus appréciées de toutes et elle incarne à la perfection la voiture de Grand Tourisme performante des années 1960".

C'est tout particulièrement vrai pour cette version "short nose" très ramassée et pure. Première Ferrari de route équipée d'une boîte/pont et d'une suspension arrière indépendante, la 275 GTB recevait le V12 conçu par Gioacchino Colombo dans une version 3,3 litres développant quelque 280 ch. Elle était équipée d'une carrosserie dessinée par Pininfarina, dont le long capot débouchant sur un habitacle profilé et un petit becquet arrière rappelait les lignes de la sublime 250 GTO de compétition. Toutes versions confondues, la 275 GTB et GTB/4 a été produite à moins de 800 exemplaires.

 

Cette voiture magnifique est vendue avec plusieurs documents historiques dont son précieux classeur rouge de la certification de Ferrari Classiche en plus de factures, catalogues, carte d'identité FIVA, rapport historique de Marcel Massini et nombreuses photos. Dans sa teinte sortant de l'ordinaire et son état qui frôle la perfection, cette voiture fait honneur à ce modèle rare, un des plus emblématiques et des plus recherchés de la production de Ferrari de route.

 

Belgian title

Chassis no. 7341

Engine no. 7341 

 

- Ferrari Classiche certification,

- Original engine, gearbox and colour

- One of 11 examples delivered in Verde Pino

-  Freshly restored to a very high standard

- Ex-Folch collection, history documented by Marcel Massini

1965 Ferrari 275 GTB Pininfarina

 

This ‘short-nose’ Ferrari 275 GTB was supplied new in Spain, to the official Ferrari distributor Rugico SA in Madrid, before being sold shortly afterwards to a resident of Geneva, who registered it as ‘GE ‘57243’. It was finished in ‘Verde Pino’ (106-G-30) with beige Connolly leather upholstery (VM3218), a relatively rare and particularly elegant combination. As the history established by Marcel Massini confirms, on 6 May 1970, it returned to the factory, where it was given a service, with the odometer reading 10,755km.

In August 1989, it was in the ownership of Joaquim Folch, from Barcelona, a leading collector and ‘gentleman driver’ who was active in the world of historic cars; it was painted red with a yellow stripe, and it was in this guise that it appeared in the book Collector’s Garage. Folch kept the car until 2006, when it was sold to Gregor Fiskens, a world-renowned specialist in classic cars, based in the heart of London, at Queen’s Gate Place Mews. On 6 December that year, a certificate of authenticity (no. 393) was issued by Ferrari Classiche, confirming its historical integrity; repainted entirely in red, it was registered in England as ‘KYY 553C’. In October 2012, it was advertised for sale by Fiskens in the magazine Classic & Sportscar and in February 2016, it was again offered for sale, this time by DK Engineering, who carried out maintenance work on the car. It was then repainted in its original colour and, in February 2017, it was sold at auction in Paris, before joining Thierry Dehaeck’s collection on 20 May 2019, where it found a worthy home.

As it did not correspond to his idea of excellence, Dehaeck sent the 275 GTB to the renowned Belgian specialist Éric Brumenil for a complete restoration. Begun in January 2022, the work was completed in January 2024, and the first event the car took part in was the Salon Privé Concours d'Élégance in England. Later that year, it had the honour of being featured in the press, notably with a comprehensive report in the magazine Rétroviseur in October 2024. In April 2025, it was awarded first prize in the ‘GR8 International Car Show’ at Courtrai, where it was shown together with two other jewels from Thierry Dehaeck’s collection, his Ferrari Daytona Spyder and Maserati Ghibli Spyder.

 

Today, this splendid motorcar is presented in its beautiful original colour of ‘Verde Pino’, with its magnificent interior equipped with superb bucket seats completely retrimmed in leather and cloth. According to Dehaeck, “The 275 GTB is one of the most highly regarded Ferraris of all and epitomizes the quick Grand Touring car of the 1960s”.

This is especially true of this stocky, pure-looking ‘short-nose’ version. Ferrari’s first road-going car equipped with a transaxle and independent rear suspension, the 275 GTB was powered by a 3.3-litre version of the V12 designed by Gioacchino Colombo, developing about 280bhp. Its body was designed by Pininfarina, with a long bonnet ahead of a streamlined passenger compartment and a small rear spoiler recalling the styling of the sublime 250 GTO competition model. Counting all the different versions, fewer than 800 examples of the 275 GTB and GTB/4 were built.

 

This magnificent car will be sold with several historical documents, including its precious red certification binder from Ferrari Classiche, as well as bills, catalogues, its FIVA ID card, a history report from Marcel Massini and numerous photographs. In its rare colour and near-perfect condition, this car is a credit to this rare model, one of the most iconic and sought-after road-going Ferraris ever built.