Titre de circulation belge

Châssis n° B75CD Moteur n° B94C

- Grande fidélité à l'esprit des années 30

- Très performante, plus facile à utiliser qu'une Bentley d'époque

- Basée sur des composants Bentley et Rolls-Royce des années 40

 

Commandée le 23 octobre 2010 par Thierry Dehaeck à Racing Green Engineering, au Pays de Galles, cette voiture est une évocation des grosses Bentley ayant dominé les 24 Heures du Mans au début des années 30. Elle est basée sur un châssis de Bentley Mk VI 1948 équipé d'un 8-cylindres en ligne Rolls-Royce B81 de 6,5 litres alimenté par quatre carburateurs SU H6 et développant plus de 200 ch. La carrosserie tourer quatre places inspirée de celle des Bentley du Mans a été fabriquée selon la méthode Weymann à structure bois et habillage en vinyle, avec capot en aluminium, alors que le tableau de bord, les sièges en cuir, les instruments et les commandes demeurent fidèles à ce qui se faisait à l'époque, seul un Tripmaster Halda venant se rajouter à cette belle harmonie. A l'extérieur, phares, pare-brise, marchepieds et courroies de capot contribuent à nous replonger dans l'univers des années 30.

La fabrication de cette voiture est documentée par un dossier de photos et un courrier du Bentley Drivers Club, daté du 31 juillet 2011, précise : "Nous avons examiné cette voiture et confirmons son identité. Cette voiture est refabriquée à partir de ses composants d'origine, tous âgés de plus de 45 ans. Le moteur est un Rolls-Royce/Bentley B81 d'époque."

 

Cette voiture en parfait état se caractérise par une grande fidélité à l'esprit d'époque, que ce soit sur le plan esthétique ou technique. Elle procure à son utilisateur les sensations fortes d'une Bentley des années 30, son accélération, sa sonorité, la vue sur le long capot, avec l'avantage d'une conduite plus facile grâce à la boîte entièrement synchronisée, et d'une fiabilité sans faille, toute la mécanique ayant été entièrement refaite. Avec Thierry Dehaeck, elle a pris part à plusieurs rallyes comme le Trimard Rally, le Kiwanis Classic Tour, le Rallye des Colines et dernièrement, The Bentley Boys, au Luxembourg en août 2026. Livrée avec son dossier conséquent et sa carte FIVA, elle pourra continuer à rouler en rallyes ou autres entre les mains de son successeur, qui pourra emmener famille ou amis grâce à sa carrosserie spacieuse.

 

Nous invitons les enchérisseurs à se rapprocher des autorités compétentes dans le pays de destination afin de connaître les éventuelles possibilités d’immatriculation de ce véhicule.

Belgian title

Chassis No. B75CD

Engine No. B94C

 

- Extremely faithful to the spirit of the 1930s

- Very fast, easier to drive than a Bentley from the period

- Based on Bentley and Rolls-Royce parts from the 1940s

 

1948 Bentley Mark VI “Speed 8” four-seat tourer replica

 

Ordered on 23 October 2010 by Thierry Dehaeck from Racing Green Engineering in Wales, this car is an evocation of the ‘Big Bentleys’ which dominated the 24 Hours of Le Mans at the start of the 1930s. It is based on a 1948 Bentley Mark VI chassis equipped with a 6.5-litre Rolls-Royce B81 8-cylinder in-line engine, fed by four SU H6 carburettors and developing more than 200bhp. The four-seat tourer body, inspired by the Le Mans Bentleys, was built in accordance with the Weymann system, with a wooden framework and a synthetic leather covering, and an aluminium bonnet, while the interior, leather seats, instruments and controls remain true to what was done at the time, with only a Halda Tripmaster having been added to this harmonious ensemble. Externally, the headlamps, windscreen, running boards and bonnet straps help take us back to the world of the 1930s.

The construction of the car is documented in a file of photographs, and a letter from the Bentley Drivers Club dated 31 July 2011 states: “We have examined this car and confirm its identity. It has been rebuilt using original parts, all more than 45 years old. The engine is a Rolls-Royce/Bentley B81 from the period.”

 

In perfect condition, this car is characterized by its strict adherence to the spirit of the period, both mechanically and aesthetically. It gives its driver the thrills of a Bentley from the 1930s – its acceleration, the sound it makes, the view down its long bonnet – with the advantage of being easier to drive thanks to its all-synchro gearbox and faultless reliability, the mechanical components having been completely rebuilt. Dehaeck has taken part with the car in several rallies such as the Trimard Rally, the Kiwanis Classic Tour, the Rallye des Colines and, most recently, the Bentley Boys, in Luxembourg in August 2026. Supplied with an extensive history file and its FIVA card, its new owner will continue to be able to drive it on rallies or other trips, with room to bring his family or friends along thanks to its spacious body.

We invite potential bidders to contact the relevant authorities in the country of destination to find out about the possibilities for registering this vehicle.