- Réplique soignée de la Ferrari 308 GT4 des 24 Heures du Mans 1974

- Réalisation de très grande qualité par des artisans reconnus

- Préparation documentée, photos et factures

- Voiture extrêmement performante et spectaculaire

Cette voiture est l'œuvre de deux passionnés de sport automobile dont un a consacré sa vie à la restauration et la préparation des voitures italiennes les plus célèbres (incluant plusieurs 308 Groupe 4 Michelotto), alors que l'autre était responsable des essais chez Magneti Marelli tout en pratiquant la course automobile.

Rêvant d'une version Le Mans de la Ferrari 308 GT4, telle que celle réalisée par l’usine Ferrari et engagée en 1974 par le NART avec Giancarlo Gagliardi et Jean-Louis Lafosse, ils se sont lancés dans l'aventure en partant d'une Ferrari 308 GT4 utilisée en régularité historique achetée en 2015. Fort d’une grande expérience, Ils se sont adressés aux meilleurs spécialistes qu’ils connaissaient, ayant préparé plusieurs 308 Gp4, pour effectuer les modifications sans considération de coût. La carrosserie a été mise à nu et, avec ses ouvrants en aluminium, ses extensions d'ailes et son aileron arrière, elle a été modifiée en Italie dans l'atelier bien connu de Lino Cazzola (qui travaillait pour Michelotto à l’époque). L'arceau-cage, conforme aux normes d'homologation, est dû à la métallerie Jacques Point, en Isère. Toutes les pièces de suspension (avec triangles allégés), de freinage (AP Racing) et de direction ont été réalisées avec le plus grand soin, en essayant d’être le plus conforme possible aux normes Groupe 4 Michelotto d'époque. Un réservoir de sécurité a été fabriqué et le moteur V8 32 soupapes à injection Sodemo a été préparé par WDB, à Magny-Cours ; doté d'un échappement sur mesure en inox (conforme aux mesures anti-bruit), il aurait été testé au banc à 400 ch. Il est relié à une boîte à crabots dont le rapport final est interchangeable. La voiture repose sur des jantes Gotti de 8x15 et 12x15 avant et arrière respectivement, et les couleurs de carrosserie correspondent à la 308 GT4 du Mans 1974, avec son numéro 18.

La réalisation, qui est bien documentée par un dossier de photos et de factures, est d'une qualité exemplaire et constitue un bel hommage à la seule apparition aux 24 Heures du Mans d'une Ferrari 308 GT4. Cette voiture a fait la démonstration de ses performances lors de divers évènements historiques comme "500 Ferrari contre le cancer", en 2025, sur le circuit du Val de Vienne au Vigeant. Une fois qu'elle aura obtenu son Passeport Technique Historique en catégorie prototype, elle pourra participer aux épreuves historiques les plus appréciées, comme Les Deux Tours d'Horloge, sur le circuit du Castellet.

French title

Chassis no. F106AL13650

- Meticulous replica of the Ferrari 308 GT4 from the 1974 24 Hours of Le Mans

- Built to a very high standard by renowned specialists

- Thoroughly documented preparation with bills and photos

- Spectacular, extremely quick car

This car is the work of two motorsport enthusiasts, one of whom has devoted his life to the restoration and preparation of the most famous Italian cars (including several Gr.4 Michelotto 308s), while the other was in charge of testing at Magneti Marelli and also raced.

Dreaming of a Le Mans version of the Ferrari 308 GT4, like the one built by the factory and entered by the NART team in 1974 with Giancarlo Gagliardi and Jean-Louis Lafosse, they embarked on the venture, starting from a Ferrari 308 GT4 used in historic regularity events which they bought in 2015. Drawing on their wealth of experience, they turned to the best specialists they knew who had prepared several Gr.4 308s, to carry out the changes regardless of cost. The body was stripped to bare metal and, with its aluminium panels, wheelarch extensions and rear wing, was modified in Italy in the well-known workshop of Lino Cazzola (who had worked for Michelotto in period). The roll cage, satisfying the homologation requirements, was produced by Jacques Point’s metalwork shop in the Isère. All the components for the suspension (with lightweight wishbones), brakes (AP Racing) and steering were produced with the utmost care, seeking to conform as fully as possible to Michelotto’s Group 4 specifications in period. A safety fuel tank was fabricated and the 32-valve V8 engine with Sodemo fuel injection was prepared by WDB at Magny-Cours: fitted with a custom-made stainless-steel exhaust (meeting the noise regulations), it is understood to have been bench-tested at 400 bhp. It is mated to a ‘dog box’ with an interchangeable final drive ratio. The car sits on Gotti wheels (8x15 at the front and 12x15 at the rear) and the colours of its bodywork match the 308 GT4 that raced at Le Mans in 1974, with its number 18.

Well documented in a file of bills and photographs, the standard of the work is exemplary and a fine tribute to the only time a Ferrari 308 GT4 appeared at the 24 Hours of Le Mans. The car has demonstrated its performance in various historic events such as ‘500 Ferraris against cancer’ at Le Vigeant in 2025. Once it has obtained its Historic Technical Passport in the prototype category, it will be eligible to compete in the most popular historic events such as ‘Les Deux Tours d’Horloge’ at Le Castellet.

Photos © Thomas Francius