Voiture de compétition Sans titre de circulation

Châssis n° 001

- Troisième en LMP2 aux 24 Heures du Mans 2014 et 7ème au général

- Deux victoires en Championnat ELMS en LMP2 en 2013 et 2014

- Symbole du renouveau de la marque Alpine

- Restaurée par Signatech en configuration Le Mans 2014

- Belle, efficace, fiable, emblématique : la future star des courses historiques

 

« Nous faisons ce métier pour vivre des émotions, qu’elles soient individuelles ou collectives, avec les hommes certes mais aussi…avec les machines !

L’A450 restera à jamais la première Alpine de la nouvelle ère de la marque. Pour son engagement en ELMS et aux 24h dès l’année 2013, mais surtout pour son palmarès incroyable. Au-delà de ces chiffres, l’Alpine A450 et ses pilotes ont créé les fondations solides de la renaissance de cette marque iconique si chère au cœur de tous les passionnés de sport automobile.

Je suis rempli de gratitude à l’égard de cette voiture au même titre que je remercie tous les hommes et femmes qui ont généré grâce à ce riche palmarès des émotions qui resteront gravées dans l’histoire de notre sport... »

C’est par ces mots que Philippe Sinault, le brillant patron de l’équipe Signatech, est revenu sur l’histoire de l’Alpine A450B châssis 001 que nous présentons.

 

C’est en novembre 2012 que Renault annonce la relance d'Alpine, avec l'étude d'une nouvelle berlinette prévue pour 2016. Une nouvelle qui ravit tous les amateurs, d'autant que plusieurs opérations vont accompagner ce renouveau, la plus spectaculaire étant la participation d'Alpine au Championnat ELMS (European Le Mans Series) 2013 ainsi qu'aux 24 Heures du Mans qu'Alpine a remporté en 1978. Au lieu de se hasarder en catégorie LMP1, Renault entre avec beaucoup de pragmatisme par la porte LMP2, ce qui fait dire à Carlos Tavares, directeur général du constructeur, « Nous sommes en train de relancer la marque et nous commençons forcément avec une approche frugale, mais bien réelle. C'est le début d'une aventure qui s'inscrit dans la durée. »

Pour ce faire, Renault s'associe donc à l'équipe Signatech, dirigée par Philippe Sinault, pour engager une Alpine LMP2 basée sur l'excellente Oreca 03 à moteur V8 Nissan 4,5 litres.

C'est un bon choix et, dès sa première saison qui comporte cinq manches de trois heures, l'Alpine A450B remporte le championnat ELMS LMP2 entre les mains de Pierre Ragues et Nelson Panciatici qui se voient attribuer le trophée remis aux meilleurs pilotes LMP2. La saison 2014 est encore plus brillante car, en plus de la victoire au Championnat ELMS LMP2 avec Nelson Panciatici, Oliver Webb et Paul-Loup Chatin, l'équipe décroche la troisième place LMP2 aux 24 Heures du Mans, en terminant septième au classement général. L'année suivante, la difficulté augmente encore car la voiture participe au Championnat du Monde d'Endurance (WEC), qui comporte sept manches de six heures, en plus des 24 Heures du Mans, ce qui n'empêche pas l'équipe d'obtenir une très belle quatrième place au championnat. A l'occasion de l'épreuve mancelle est d'ailleurs présenté le concept-car Célébration qui annonce la future Berlinette A110.

 

Après sa brillante carrière en compétition, cette voiture est vendue à un gentleman driver qui va la conserver dans son équipe basée dans le nord de l'Italie. Il connaît bien l'équipe Signatech et précise que « Philippe Sinault a fait entièrement réviser la voiture, qui a été remise strictement dans sa configuration du Mans 2014, y compris le lest qui lui avait été́ imposé. En fait, ce châssis 001 a été particulièrement "bichonné" par l'équipe Signatec

h avec qui j'ai toujours entretenu une belle relation. Je l'ai achetée en 2015, année où elle avait continué à courir, et ils me l'ont livrée en 2016 sur le circuit Tazio Nuvolari, avec le team de cette auto presque au complet ! »

 

Aujourd'hui, cette voiture est vendue avec un lot de pièces et jantes dont la liste et les photos sont disponibles dans le dossier. Depuis qu’elle est entre les mains de son unique propriétaire privé, elle n’a effectué que quelques roulages et démonstration, notamment sur le circuit d’Imola, et se présente dans un bel état cosmétique général. Tout porte à croire que, devant la complexité des LMP1 de cette époque, les amateurs de courses historiques se tourneront vers les prototypes LMP2, plus faciles et moins coûteux à utiliser malgré des performances hors du commun : cette Alpine A450B dispose de 500 ch pour 900 kg, soit un rapport poids/puissance de 1,8 kg/ch, et surtout de qualités aérodynamiques exceptionnelles en plus d'une excellente fiabilité.

Cette Alpine A450B est unique car c'est elle qui a accompagné sur les circuits le renouveau d'Alpine, en plus d'être couronnée de deux titres LMP2 et d'une troisième place aux 24 Heures du Mans. Une telle occasion ne saurait échapper aux passionnés de sport automobile.

 

 

Competition car

Unregistered

Chassis no. 001

 

- 3rd in the LMP2 class and 7th overall at the 24 Hours of Le Mans in 2014

- Twice winner of the LMP2 class in the ELMS Championship, in 2013 and 2014

- A symbol of the revival of the Alpine brand

- Restored by Signatech to its Le Mans 2014 specification

- Attractive, powerful, reliable and iconic: a future star of historic races

 

“We do this job to experience emotions, either individually or collectively, with the people involved, of course, but also ... with the cars!

The A450 will forever remain the first Alpine of the company’s new era. On account of its entries in the ELMS Championship and at Le Mans from 2013, but above all for its incredible results. Beyond these numbers, the Alpine A450 and its drivers established the solid foundations for the revival of this legendary marque, so dear to the heart of all motorsport enthusiasts.

I am filled with gratitude towards this car, just as I thank all the men and women who, thanks to these impressive results, produced feelings that will live on forever in the history of our sport ...”

It was with these words that Philippe Sinault, Signatech’s brilliant team principal, looked back on the history of the Alpine A450B chassis no. 001 presented here.

 

Renault announced the relaunch of Alpine in November 2012, with the development of a new berlinette planned for 2016. The news delighted enthusiasts everywhere, especially as it was accompanied by several other operations, the most spectacular of which was Alpine’s participation in the ELMS (European Le Mans Series) Championship in 2013, as well as in the 24 Hours of Le Mans, which Alpine had won in 1978. Rather than venturing into the LMP1 class, Renault very pragmatically chose to enter LMP2, prompting Carlos Tavares, the company’s chief operating officer, to say: “We are relaunching the brand and are necessarily starting with a cost-conscious but realistic approach. It is the beginning of a long-term undertaking.”

 

In order to do so, Renault partnered with the Signatech team, run by Philippe Sinault, to enter an Alpine LMP2 based on the excellent Oreca 03 with a 4.5-litre Nissan V8 engine.

It proved a good choice and in its first season, comprising five three-hour races, the Alpine A450B won the ELMS LMP2 Championship, in the hands of Pierre Ragues and Nelson Panciatici, who were awarded the trophy for the best drivers in LMP2. The 2014 season was even more remarkable, since as well as winning the ELMS LMP2 Championship with Nelson Panciatici, Oliver Webb and Paul-Loup Chatin, the team took third place in the LMP2 class at the 24 Hours of Le Mans and finished seventh overall. The following year was more challenging still, as the car was competing in the World Endurance Championship (WEC), consisting of seven six-hour races, as well as the 24 Hours of Le Mans, but this did not stop the team claiming a fine fourth place in the championship. At Le Mans the company also presented the ‘Celebration’ concept car, prefiguring the forthcoming A110 berlinette.

 

After its brilliant career in competition, the car was sold to a ‘gentleman driver’ who kept it as part of his team based in northern Italy. He knew the Signatech team well and explained: “Philippe Sinault had the car completely overhauled and returned it strictly to its Le Mans 2014 specification, including the ballast it was obliged to carry. In fact, chassis no. 001 was particularly ‘cosseted’ by the Signatech team, with whom I have always had a great relationship. I bought the car in 2015, when it was still racing, and they delivered it to me at the Tazio Nuvolari Circuit, with nearly all the team present!”

 

The car is sold today with a set of parts and wheels, for which a list and photographs are available on file. During its time with its only private owner, the car has only done a few test runs and demonstrations, notably at the Imola Circuit, and is in good overall cosmetic condition. There is every reason to believe that, faced with the complexity of the LMP1 cars from this period, historic racing enthusiasts will turn towards LMP2 prototypes, which are easier and less expensive to use, despite their extraordinary performance: this Alpine A450B develops 500 bhp for a weight of 900 kg, i.e. a power-to-weight ratio of 556 bhp per tonne, and, above all, boasts exceptional aerodynamic qualities, as well as excellent reliability.

This Alpine A450B is unique in being the car that accompanied Alpine on track during its revival, as well as winning two LMP2 championship titles and taking third place at the 24 Hours of Le Mans. Motorsport enthusiasts should not miss out on an opportunity like this.

Photos © Mattia Bortoluzzi