Carte grise française

Châssis n° SA9AK4272KA017281

 

- Une des 10 Autokraft avec le 427ci

- Inscrite au Shelby Registry

- Nombreux travaux récents

"Cobra 427"… La seule évocation de ce nom déclenche une réaction passionnée et une discussion animée sur les performances exceptionnelles de la création de Carroll Shelby. Son idée d'installer un gros V8 Ford dans le châssis léger et bien conçu de l'AC Ace a donné naissance à une des voitures de sport les plus étonnantes de son époque. Après la version 289 ci (4,7 litres), Shelby a poursuivi l'escalade de puissance en installant dans un châssis modifié et équipé d'une suspension à ressorts hélicoïdaux un moteur 427 ci (7 litres) dont les 425 ch faisaient de la Cobra un véritable dragster sur route. Plus tard, dans les années 70, apparaît Brian Angliss, dont l'atelier basé en Angleterre répare les Cobra et qui, devant la pénurie de pièces, se met en chasse d'éventuels stocks. Récupérant des moules de divers sous-traitants, il commence à les refabriquer et les vendre sous l'enseigne "Cobra Parts". Son activité se développe au point qu'il devient possible de réaliser pratiquement une voiture entière, avec carrosserie en aluminium, mais, à cette époque, Brian Angliss se présente encore comme un simple fournisseur de pièces. Toutefois, devant l'ampleur de la demande, il finit par créer une nouvelle entreprise, Autokraft qui, avec de l'outillage AC et même d'anciens employés du constructeur, produit à partir de 1982 des voitures aux spécifications (légèrement modernisées) du modèle d'origine, mais dénommées Autokraft MkIV. Entretemps, il a obtenu l'accord d'AC Cars. Ainsi, dans la hiérarchie des Cobras construites après les années 60, les réalisations d’Autokraft se situent au-dessus de la mêlée et figurent dans le fameux Shelby Registry. C’est le cas de l’exemplaire présenté, qui est un des 10 exemplaires qui seraient sortis des ateliers Autokraft avec le moteur 427ci. Une attestation d’AC Cars confirme une date de sortie en mai 1989. Son commanditaire était l’anglais Steve Hitchins, ainsi que le confirme le registre, et il avait retenu le bleu pour la carrosserie, associé à un intérieur tan. Le puissant 427 est associé à une boîte à 4 rapports. Immatriculée en France depuis plus de 20 ans, ce bel exemplaire vient d’être révisé (vidange moteur, boite, pont, filtres, carburateur et pneus neufs). Il est équipé d’une capote, des vitres latérales amovibles, de pare chocs, d’une roue de secours avec son nécessaire de changement. La sellerie d’origine a été refaite en noir, moquettes comprises. Prête à prendre la route, cette exceptionnelle Cobra n’est pas une vulgaire réplique, mais bel et bien un des 10 exemplaires 427ci sortis des ateliers qui assurent la continuité de la marque depuis les années 70. Avis aux connaisseurs.

 

 

French title

Chassis No. SA9AK4272KA017281

-  One of 10 Autokrafts with the 427ci

-  Listed in the Shelby Registry

-  Recent extensive work

‘Cobra 427’… The mere mention of this name triggers a passionate reaction and a lively discussion about the exceptional performance of Carroll Shelby’s creation. His idea of fitting a big Ford V8 engine into the lightweight and well-designed chassis of the AC Ace gave rise to one of the most amazing sports cars of its era. Following the 289ci (4.7-litre) version, Shelby continued to push the boundaries of performance by fitting a 427ci (7-litre) engine to a modified chassis equipped with coil-spring suspension; its 425bhp transformed the Cobra into a truly formidable dragster for the road. In the 1970s, Brian Angliss emerged; his workshop in England specialised in repairing Cobras and, faced with a shortage of parts, he set about tracking down any remaining stock. By sourcing moulds from various suppliers, he began remanufacturing them and selling them under the ‘Cobra Parts’ brand. His business expanded to the point where it became possible to build almost an entire car, complete with an aluminium body; at the time though, Brian Angliss still regarded himself simply as a parts supplier. Due to very high-demand however, he eventually set up a new company called Autokraft. By using AC tooling and even former employees from the manufacturer, he began producing cars from 1982 onwards to (mildly modernised) specifications of the original model, under the name Autokraft MkIV. During that time, he had secured AC Cars’ approval. Therefore, within the hierarchy of Cobras built after the 1960s, Autokraft’s models rank above the rest and are listed in the famous Shelby Registry. This is the case with this particular model, which is one of only 10 examples believed to be produced by Autokraft with the 427ci engine. A certificate from AC Cars confirms a production date of May 1989. Its owner was the Englishman Steve Hitchins, as evidenced by the registry, who chose blue for the bodywork combined with a tan interior. The powerful 427 is associated with a 4-speed gearbox. Registered in France for over 20 years, this fine example has just been serviced (engine, gearbox and differential oil changes, new filters, carburettor and tyres). It is fitted with a soft top, removable side windows, bumpers and a spare wheel with its changing kit. The original upholstery was redone in black, including the carpets. Ready to hit the road, this exceptional Cobra is no average replica, but one of just ten 427ci examples to come out of the workshop that has ensured the brand’s continuity since the 1970s. A must-see for enthusiasts.

 

 

 Photos © Jean-Marie Biadatti