Description complète
- Supercar iconique
- Rare teinte Noir Basalte métallisé
- Seulement 21 525 km
- Travaux majeurs récents chez Porsche
Véritable vitrine technologique de Porsche, la Carrera GT est d’abord présentée comme Concept Car au Mondial de l’Automobile de 2000, avant d’être commercialisée à partir de 2003 et jusqu’en 2006. Cette Supercar d’exception, destinée à concurrencer les Ferrari Enzo, Mercedes SLR ou Ford GT, cumule tous les superlatifs, à commencer par ses performances : elle passe de 0 à 100 km/h en 3,9’, de 0 à 200 km/h en 9,9’ et atteint 330 km/h en vitesse de pointe. Dans la série des Supercars conçues par Porsche, elle succède à la 959 et reçoit une carrosserie mêlant élégance, sportivité et agressivité.
Ses quatre phares sous bulle, sa prise d’air latérale et sa forme effilée sont autant de clins d’œil à celles qui ont marqué l’histoire de la marque en compétition, comme le spider 550 ou la 917, alors que la double bulle de toit se poursuit sur le capot arrière, dans une forme directement inspirée de la course automobile. Ce capot dissimule un moteur V10 à 40 soupapes en position centrale-arrière, d’une cylindrée de 5,7 litres et développant 612 ch à 8 000 tr/mn. D’une façon générale, la voiture reprend des solutions techniques largement éprouvées sur les modèles de course d’endurance, et concentre donc l’expérience sans égale de la marque de Stuttgart. L’aérodynamique a été tout particulièrement soignée : un aileron arrière se lève à partir de 120 km/h et la forme du plancher, qui débouche sur un diffuseur arrière, génère une force d’appui qui augmente évidemment avec la vitesse.
Une attention particulière a été donnée à la légèreté et la voiture ne dépasse pas 1 380 kg, grâce à l’utilisation extensive de matériaux composites comme le carbone ou, pour le châssis extrêmement rigide, le CFP mis au point par Porsche. La céramique est utilisée pour l’embrayage et les freins, permettant un gain de poids, d’efficacité et de résistance.
Véritable voiture de course adaptée à la route, la Carrera GT ne néglige pourtant pas les équipements de confort. Dans un habitacle fait de carbone, de cuir et de magnésium galvanisé, les occupants bénéficient de la climatisation, d’un système audio sophistiqué et d’un GPS, alors que le toit en deux parties en carbone est escamotable, permettant une conduite ouverte agréable par beau temps. La direction assistée facilite la conduite et le conducteur bénéficie de systèmes d’aide contrôlés électroniquement : ABS pour les freins, contrôle de traction et anti-patinage. Pour l’amateur de sensations fortes ou lors d’une utilisation sur circuit, ces dispositifs peuvent bien entendu être désactivés.
Cette Porsche Carrera GT a été livrée neuve par le Centre Porsche de Padoue, en Italie, au début de l’année 2006. Il se distingue par une rare teinte Noir Basalte métallisée (C9Z) associée à un intérieur noir, une combinaison à la fois sobre, élégante et particulièrement recherchée. Produite en 1240ᵉ position sur un total de 1270 exemplaires, cette Carrera GT fait partie des tous derniers modèles assemblés, ce qui renforce encore son attrait auprès des collectionneurs. En 2013, elle quitte l’Italie avec un peu plus de 19 000 km pour rejoindre l’Allemagne. En 2019, l’actuel propriétaire, passionné du modèle et particulièrement attentif au choix du coloris, en fait l’acquisition alors qu’elle affiche un kilométrage légèrement inférieur à 21 000 km.
Toujours accompagnée de son carnet d’entretien d’origine, la voiture bénéficie d’un suivi rigoureux et continu en centres Porsche, attestant d’un entretien sérieux et conforme aux standards de la marque.
En juin 2025, le propriétaire confie la voiture au Centre Porsche de Vélizy pour une grosse révision, de près de 60 000 €, alors que l’auto totalise 21 459 km. À cette occasion, les pneus sont remplacés par la dernière génération de Michelin Pilot Sport Cup 2, l’embrayage est changé, tout comme les arbres à cames, les poussoirs et les amortisseurs avant. Depuis ces travaux, la voiture n’a parcouru qu’une centaine de kilomètres et se trouve donc dans un état exceptionnel. La Carrera GT est aujourd’hui unanimement reconnue comme l’un des modèles routiers les plus emblématiques de l’histoire de Porsche. Son V10 atmosphérique au son unique, associé à une boîte manuelle, lui assure un intérêt croissant auprès des amateurs éclairés. Dans cette couleur rare, avec ce kilométrage faible et un état mécanique irréprochable, notre exemplaire figure sans doute parmi les meilleurs qu’un collectionneur puisse acquérir.
Luxembourg title
Chassis no. WP0ZZZ98Z6L000202
- An iconic supercar
- Rare Basalt Black paintwork
- Only 21,525km
- Recent major work at Porsche
A technological showcase for Porsche, the Carrera GT was first presented as a concept car at the Paris Motor Show in 2000, before being sold between 2003 and 2006. This exceptional supercar, intended to compete with the Ferrari Enzo, Mercedes SLR and Ford GT, was outstanding in every way, starting with its performance: it could accelerate from 0–100kph in 3.9sec and from 0–200kph in 9.9sec, and boasted a top speed of 330kph. In the series of supercars designed by Porsche, it was a successor to the 959, with a body that combined elegance, sportiness and aggression.
Its four headlamps under clear plastic covers, its side air intakes and streamlined shape all evoked models that had marked the company’s history in motorsport, like the 550 Spyder or the 917, while the double bubble roof extended over the engine cover and was directly inspired by racing. Lurking under the cover, a mid-rear mounted 5.7-litre 40-valve V10 engine produced 612bhp at 8000rpm. In general, the Carrera GT employed technical solutions that had been tried and tested in its endurance racing cars and were the essence of the Stuttgart firm’s unrivalled experience. Its aerodynamics were especially sophisticated: a rear wing deployed at speeds above 120kph, and the design of the floor, with a diffuser at the rear, generated downforce that increased with speed.
Particular attention was paid to keeping the weight down and the car came in at under 1380kg, thanks to the extensive use of composite materials such as carbon fibre and, for the extremely rigid chassis, a carbon-fibre reinforced plastic (CFP) developed by Porsche. The clutch and brakes used ceramic materials, offering reduced weight as well as greater efficiency and resistance.
But despite being a racing car adapted for the road, the Carrera GT did not overlook its passengers’ comfort. In a cabin made from carbon fibre, leather and galvanised magnesium, they enjoyed air-conditioning, a sophisticated audio system and GPS. The roof had two removable carbon-fibre panels, offering the pleasure of open-air motoring in good weather. Power steering made the car easier to drive and it had a range of electronic assistance systems: ABS brakes, traction control and an anti-skid device. For drivers seeking added thrills or for track use, all these systems could naturally be switched off.
This Porsche Carrera GT was delivered new by the Porsche Centre at Padua, in Italy, at the start of 2006. It is notable for its unusual Basalt Black paintwork (C9Z), with a black interior, an understated, elegant and particularly sought-after combination. The 1240th of 1270 cars built, it was one of the very last models produced, making it all the more attractive to collectors. In 2013, with just over 19,000km, it left Italy to go to Germany. In 2019, its current owner, a great fan of this model who was particularly attentive to the choice of colour, bought the car with just under 21,000km.
The car still has its original service book and has been regularly and scrupulously serviced in official Porsche Centres, roof that it has been carefully maintained in accordance with the company’s standards.
In June 2025, the owner entrusted the car to the Porsche Centre at Vélizy for a major service, at a cost of nearly 60,000 €, at which time it had covered 21,459km. On this occasion, the tyres were replaced by the latest generation of Michelin Pilot Sport Cup 2s and the clutch was changed, as were the camshafts, tappets and front shock absorbers. Since then, the car has covered only a hundred or so kilometres and is therefore in exceptional condition. The Carrera GT is now universally recognised as one of the most iconic roadgoing models in Porsche’s history. Its naturally-aspirated V10 with its unique sound, mated to a manual gearbox, ensures that it is the subject of increasing interest from discerning enthusiasts. In this rare colour, with low mileage and in impeccable mechanical condition, the example we are offering for sale is undoubtedly one of the best a collector could hope to acquire.
Photos © Alexis Ruben
