Sans titre de circulation

Cadre n° 1320 Moteur n° 254

- Même famille depuis l’origine !

- Exceptionnel état d'origine

- Modèle de la première génération

- Sans réserve

 

C'est grâce à la conception d'un moteur monocylindre à combustion interne plus performant et de fiabilité égale à celui de Daimler-Benz que De Dion-Bouton pouvait prétendre au titre de plus grand fabricant d'automobiles au monde en 1900. Ce moteur, conçu quelques années plus tôt par M. Bouton, fut expérimenté dès 1895 sur un tricycle dont le succès fut tel, en compétition notamment, qu'il fut largement utilisé par d'autres constructeurs, et que le tricycle De Dion-Bouton fut produit de 1897 à 1901/1902, connaissant plusieurs évolutions. L'exemplaire présenté est remarquable à plus d'un titre, tout d'abord parce qu'il correspond aux premiers modèles produits avec son moteur frappé de la date 4.C.98 (1898), et qu'il en a gardé les spécificités. Ainsi, il dispose toujours de sa fourche plus fine que les exemplaires produits à partir du courant de l'année 1898, son pont sans carter, ou encore son carburateur à léchage. Il est, en outre, équipé du réservoir optionnel sous la selle et d’un frein avant. Le moteur n’est pas bloqué, mais la partie gauche du guidon est manquante. Autre fait exceptionnel, il a été acheté neuf à Paris en 1898 par l’arrière-arrière-grand-père des actuels propriétaires. Il n’a jamais quitté la famille et nous l‘avons retrouvé dans la propriété familiale du 16ème

arrondissement de Paris où il a passé toute sa vie ! Négociant en farine puis rentier, ce dernier était ami de Gustave Eiffel qui habitait en face de chez lui et du Prince Alexandre Napoléon… il en faut peu pour replonger dans l’atmosphère de cette époque de création foisonnante. Cette pièce historique exceptionnelle, mérite une place de choix parmi les plus belles collections.

 

  

 

 

Unregistered

Frame No 1320

Engine No 254

 

- Same family since new!

- Exceptional original condition

- First-generation model

- No reserve

 

Thanks to the design of a more powerful single-cylinder internal combustion engine that was as reliable as its Daimler-Benz counterpart, De Dion-Bouton was able to claim the title of the world's largest automobile manufacturer in 1900. Developed a few years earlier by Mr Bouton, this engine was tested in 1895 on a tricycle which proved so successful (particularly in motor sport) that it was widely used by other manufacturers. The De Dion-Bouton tricycle was produced between 1897 and 1901/1902, undergoing several evolutions. This particular model is remarkable in so many ways, first of all because it was one of the first models produced with its engine stamped with the date 4.C.98 (1898) and also because it retained specific characteristics. Consequently, it still has its fork (thinner than examples produced from mid-1898 onwards), its axle without the housing and its wet carburettor. It is also fitted with the optional tank under the seat and a front brake. The engine is not seized but the left side of the handlebars is missing. Another exceptional characteristic is the fact that it was purchased new in Paris in 1898 by the great-great-grandfather of the current owners. It has never left the family and we uncovered it in their family home in the 16th district of Paris, where it has spent its entire existence! As a former flour merchant and later an annuitant, he was a friend of Gustave Eiffel (also his neighbour) and Prince Alexandre Napoleon... it doesn't take much to immerse oneself in the atmosphere of this era of creative abundance. This exceptional piece of history deserves a place of honour among the finest collections.