Titre de circulation français

Châssis n° VF1C4050500958619

- Pilotée par Alain Oreille

- Deuxième au scratch lors du Rallye Côte d'Ivoire-Bandama 1990, épreuve du Championnat du Monde des Rallyes

- Inchangée, intouchée depuis l'arrivée du rallye

- Sans réserve

Cette Renault 5 GT Turbo est exceptionnelle par son état : elle se présente telle qu'elle était à l'arrivée du 22ème Rallye Côte d'Ivoire-Bandama, le 1er novembre 1990, victorieuse du Groupe N entre les mains d'Alain Oreille et Michel Roissard, et deuxième au classement général derrière la Mitsubishi Galant VR-4 de Tauziac-Papin. Une performance remarquable pour une voiture de cette catégorie dans une épreuve du Championnat du Monde des Rallyes.

Même le sable d'époque est encore présent dans l'habitacle de cette machine historique, qui porte ses couleurs d'époque, tous ses autocollants officiels (dont celui des vérifications techniques) et dont l'équipement est exactement celui du rallye de 1990, conforme aux exigences de la FIA : arceau-cage Matter, sièges baquets avec harnais et roue de secours spécifique dans le compartiment arrière. A l'extérieur, elle présente un pare-chocs tubulaire complémentaire, une rampe de quatre projecteurs longue-portée et, de chaque côté du pare-brise, deux phares de poursuite. Engagée par la Diac-Simon Racing, elle a d'ailleurs contribué au titre mondial en Groupe N d'Alain Oreille, cette saison-là.

Elle a été remise en route il y a quelques années pour un évènement historique, ce qui a notamment nécessité le remplacement de conduites d'essence et, comme nous l'a précisé le mécanicien qui s'est chargé de l'opération, "il ne fallait surtout pas toucher au sable autour du moteur !" Autant dire que cette voiture est d'une incroyable authenticité, ce qui est extrêmement rare pour une machine de rallye.

Pilote officiel Renault de 1984 à 1996, Alain Oreille est le seul à avoir remporté le classement général d'une manche du Championnat du Monde avec une voiture du Groupe N (qui regroupe des modèles de production fabriqués à 2 500 exemplaires au moins, pratiquement identiques aux versions de série) : c'était en 1989 lors de ce même Rallye de Côte d'Ivoire, déjà avec une R5 GT Turbo ! Il a poursuivi sa carrière avec d'excellents résultats à bord des Clio 16s et Williams, avant de briller en rallyes historiques où il figure toujours aux avant-postes.

Rappelons que la Renault 5 GT Turbo, remplaçante de la R5 Alpine Turbo et commercialisée en 1985 dans la catégorie des "GTI" qui faisait fureur, dépassait 200 km/h grâce au turbo Garrett équipant le 4-cylindres 1 397 cm3 largement éprouvé et issu de sa devancière. Avec sa préparation rallye, la présente voiture, qui correspond à la deuxième série des R5 GT Turbo, est encore plus performante.

Cette authentique machine de rallye, non modifiée, victorieuse de sa catégorie entre les mains d'un pilote de renommée internationale, constitue une opportunité dont l'extrême rareté ne devrait pas échapper aux connaisseurs.

French title

Chassis no. VF1C4050500958619

 

- Driven by Alain Oreille

- Second overall on the 1990 Ivory Coast-Bandama Rally, a round in the World Rally Championship

- Unchanged and untouched since it finished the rally

- No reserve

 

The condition of this Renault 5 GT Turbo makes it exceptional: it is exactly as it was at the end of the 22nd Ivory Coast-Bandama Rally on 1 November 1990, winning Group N in the hands of Alain Oreille and Michel Roissard and finishing second overall behind the Mitsubishi Galant VR-4 of Tauziac and Papin. A remarkable performance for a car in this class in a round of the World Rally Championship.

Even the sand from the time is still to be found inside this historic car, which retains its period livery and all its official stickers (including those from scrutineering) and has the exact same equipment as for the rally in 1990, in accordance with the FIA requirements: a Matter roll cage, bucket seats with harnesses and the specific type of spare wheel in the rear compartment. Externally, it is fitted with an additional tubular bumper, a row of four long-range driving lights and, on each side of the windscreen, a pair of searchlights. Entered by Diac-Simon Racing, the car also contributed to Alain Oreille’s world title in Group N that season.

It was recommissioned a few years ago for a historic event, which required the replacement of some of the fuel lines, and, as the mechanic responsible for the job told us: “Above all, we had to avoid touching the sand around the engine!”. Suffice to say that the car is unbelievably authentic, which is extremely rare in the case of a rally car.

 

An official driver for Renault from 1984–1996, Alain Oreille is the only driver to have been the overall winner of a round of the World Rally Championship with a Group N car (for production cars which were virtually identical to the standard models, and of which a minimum of 2500 were built), a feat he achieved in 1989 on the same Ivory Coast Rally, also with an R5 GT Turbo! He continued his career with outstanding results driving the Clio 16V and Williams, before excelling in historic rallies, where he remains at the forefront.

 

The Renault 5 GT Turbo, it may be recalled, was the successor to the R5 Alpine Turbo and went on sale in 1985 in the ‘GTI’ class which was then all the rage; it could exceed 200kph thanks to the Garrett turbocharger fitted to the tried and tested 1397cc 4-cylinder engine carried over from its predecessor. With its rally preparation, this particular car, corresponding to the second phase of the R5 GT Turbo, is quicker still.

This authentic and unmodified rally car, which won its class with an internationally renowned driver, represents an exceptionally rare opportunity which will not be lost on connoisseurs.