- Projet enthousiasmant

- Complète à 90%

- La plus désirable des Amilcar 4 cylindres

- Sans réserve

Amilcar s'est fait connaître dès son premier modèle avec son cyclecar réussi : le CC. Ses extrapolations sportives, le type CCS, puis CGS auront comme aboutissement le CGSS dont la signification est : Cyclecar Grand Sport Surbaissé. Si le châssis des CGS et CGSS est identique, l'empattement est de 10cm plus court sur la version surbaissée, avec des ressorts arrière différents. L'essieu avant est également surbaissé et équipé de freins de plus grand diamètre. 

L’exemplaire présenté a été acheté par le père de son actuel propriétaire en 1983, à l’état de projet, en cours de remise en état. La voiture a bien les caractéristiques du CGSS : empattement de 2m32, frein de 26 cm de diamètre, tringles de freins en feuillard… La carrosserie a été refabriquée en acier, sur structure bois, comme il se doit. Le capot en aluminium semble d’époque et le auvent est une fonderie récente. Le moteur est dépourvu de numéro de série, son type restera donc à identifier. La boîte de vitesses et le pont sont présents, au même titre que les supports de tableau de bord. En somme, l’essentiel est là pour mener à bien la résurrection d’un des modèles d’Amilcar les plus désirables.

Merci de noter que ce véhicule est un assemblage de pièces Amilcar provenant de modèles divers et qu'il est dépourvu de numéro de châssis.

Unregistered

- Exciting project

- 90% complete

- The most desirable 4-cylinder Amilcar

- No reserve

Amilcar made a name for itself with its very first model, the successful cyclecar called the CC. Its sporting evolutions – the CCS, followed by the CGS – led to the CGSS, which stands for Cyclecar Grand Sport Surbaisse. While the CGS and CGSS shared the same chassis, the wheelbase of the lowered (“Surbaisse”) version was 10cm shorter and fitted with different rear springs. The front axle was also lowered and equipped with larger-diameter brakes.

This particular example was acquired by the father of its current owner in 1983 as a project car and has been in the process of being restored. This car features the characteristics of the CGSS: 2.32 m wheelbase, 26 cm diameter brake and flat-steel brake rods. The bodywork was rebuilt in steel over a wooden structure, as it should be. The aluminum bonnet seems to be original and the canopy is a more recent casting.

The engine has no serial number and its type remains to be identified. The gearbox and axle are included, as well as the dashboard supports. To conclude, all essential elements are there to bring back to life one of Amilcar’s most desirable models.

Please note that this vehicle is an assembly of Amilcar parts from various models and does not have a chassis number.