- Châssis neuf 

- Remise en état en conservant la patine 

- Intéressante version ENAC 

- Sans réserve 

Imaginé par la société ENAC (société d’Exploitation Nouvelle Automobile et de Carrosserie) et commercialisé par Citroën sous forme d’option, le kit du même nom permettait de transformer une 2CV berline en utilitaire, grâce à une ouverture de coffre qui intégrait la lunette arrière, un plancher arrière plat, permis par le déplacement de la roue de secours dans le compartiment moteur et une banquette arrière rabattable. 

Les exemplaires équipés de la sorte sont aujourd’hui particulièrement recherchés, en particulier lorsqu’il s’agit de la version AZAM, mieux équipée que l’AZL. Immatriculé le 20 décembre 1965 par un agriculteur de l’Eure-et-Loir qui en avait fait l’acquisition auprès d’un agent de Chartres, le modèle présenté est l’un d’eux. Séduit par son état de préservation, son actuel propriétaire s’est lancé dans une remise en état incluant le remplacement du châssis par un neuf, tout en prenant soin de conserver tous les éléments d’origine qui pouvaient l’être. Le résultat est remarquable, cette 2CV est patinée et dispose toujours de sa première immatriculation peinte sur la carrosserie. Elle est complète de ses accessoires spécifiques et dispose toujours de sa notice d’utilisation ainsi que d’un bon de garantie qui montre que la voiture avait parcouru 577 km lors de sa première révision en mars 1966 ! Ce modèle rare et intéressant est accompagné d’un dossier de factures ; il a conservé son âme et constitue à ce titre une pièce de collection désirable. 

French title 

Chassis no. 1814686 

- New chassis 

- Restored while keeping its patina 

- Interesting ENAC model 

- No reserve 

Conceived by the ENAC company (Exploitation Nouvelle Automobile et de Carrosserie) and marketed by Citroën as an optional extra, this kit – also known as the ENAC – made it possible to convert the 2CV saloon into a light van, thanks to an enlarged boot opening incorporating the rear window, a flat rear floor achieved by moving the spare wheel into the engine compartment and a folding rear seat. 

Examples fitted out in this way are particularly sought after today, especially the AZAM version, which was better equipped than the AZL. Registered on 20 December 1965 to a farmer from the Eure-et-Loir, who bought it from a dealer in Chartres, this example is one such model. Drawn to it by its well-preserved condition, its current owner set about a restoration including replacing the chassis with a new item, while taking care to keep as many original parts as possible. The result is remarkable: this 2CV is patinated and still has its first registration number painted on the body. It is complete with all the accessories specific to the model and still has its owner’s manual, as well as a warranty card showing that it had covered 577km at the time of its first service in March 1966! This rare and interesting model comes with a file of invoices; it has kept its soul, making it a desirable item for the collector.