Carte grise française

Châssis n° YV1DZ87A4D2369549

- 1ère main

- 54 434 km

- Boîte manuelle

- Sans réserve

Ce 4x4 a été acheté neuf par Jean-Pierre Nylin auprès de l’agent Volvo de Biard et immatriculé le 11 juin 2012. Il avait retenu une teinte gris foncé métallisée associée à un intérieur en cuir beige. Cet exemplaire est équipé du moteur diesel D5, associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, et un attelage optionnel a été installé. Des sur-tapis en caoutchouc en option sont également présents. Le carnet d’entretien tamponné indique que la dernière révision a été effectuée en octobre 2020 à 53 912 km, tandis que le véhicule en totalise aujourd’hui 54 434. La carrosserie est en état d’usage avec quelques éraflures et un enfoncement au niveau de l’aile arrière droite. Après une révision, ce 4x4 bien équipé pourra reprendre la route en toute sérénité.

Nous informons les acheteurs que l’ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années, s’agissant d’une collection muséale. Ils sont donc vendus en l’état, à redémarrer, sans contrôle technique et devront bénéficier d’une révision générale avant de prendre la route.

French title

Chassis no. YV1DZ87A4D2369549

- One owner from new

- 54,434km

- Manual transmission

- No reserve

 

This 4WD was bought new by Jean-Pierre Nylin from the Volvo dealer in Biard and registered on 11 June 2012. He chose a dark grey metallic with a beige leather interior. It is equipped with the D5 diesel engine, mated to a six-speed manual gearbox, and an optional tow bar has been fitted. It also has optional rubber floor mats. The stamped-up service book shows that the last service was carried out in October 2020 at 53,912km, and the car has now covered a total of 54,434km. The bodywork is in used condition, with some scratches and a dent in the right rear wing. After being serviced, this 4WD will be ready to take to the road again with complete peace of mind.

Buyers are informed that all vehicles in the collection have seen limited use in recent years, having been part of a museum display. They are therefore sold as-is, require restarting, are not covered by a valid roadworthiness inspection, and will need full recommissioning before being driven on public roads.

Photos © Peter Singhof