Carte grise française

Châssis n° DBS/5775/R Moteur n° 400/4874/S

- Mécanique et coloris d’origine

- Boîte automatique

- Seulement 304 exemplaires dans cette version

- Sans réserve

 

Ainsi que le confirment les registres de l’usine, cette DBS conduite à droite a été achevée le 17 septembre 1971, puis délivrée le 21 octobre suivant à l’agent anglais Sundridge Park Motors. Elle avait été commandée de teinte « Dubonnet Rosso » avec intérieur en cuir champagne. Au titre des options, elle bénéficiait de la boîte automatique, d’un autoradio Voxson et de deux haut-parleurs, de deux rétroviseurs et d’une paire de feux antibrouillard Marchal. Achetée en juin 1998 lors d’une vente aux enchères organisée au Palais des Congrès à Paris, la voiture était alors décrite comme n’ayant eu qu’un seul propriétaire en Angleterre, avant d’avoir été importée en France en 1995. Jean-Pierre Nylin n’a parcouru que 147 miles à son volant et cette DBS se présente aujourd’hui en état d’origine, anciennement repeinte dans sa teinte d’origine et toujours équipée de sa mécanique d’origine. Nous avons noté que la carte grise mentionne par erreur un type DB5 au lieu de DBS. Elle devra bénéficier d’une remise en route et d’une révision complète avant de prendre la route. Sa combinaison de couleurs distinguée, rehaussée de jantes à rayons chromées font d’elle une GT particulièrement désirable.

Nous informons les acheteurs que l’ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années, s’agissant d’une collection muséale. Ils sont donc vendus en l’état, à redémarrer, sans contrôle technique et devront bénéficier d’une révision générale avant de prendre la route.

French title

Chassis no. DBS/5775/R

Engine no. 400/4874/S

- Original engine and colours

- Automatic transmission

- Only 304 of this version built

- No reserve

As the works records confirm, this right-hand drive DBS was completed on 17 September 1971 and delivered on 21 October that year to the English dealer Sundridge Park Motors. It was ordered in ‘Dubonnet Rosso’ with a champagne-coloured leather interior. By way of options, it was fitted with automatic transmission, a Voxson radio with twin loudspeakers, two exterior mirrors and a pair of Marchal fog lamps. When it was bought at an auction held at the Palais des Congrès in Paris in June 1998, the car was described as having had only one owner in England before being imported into France in 1995. Jean-Pierre Nylin covered only 147 miles behind its wheel, and today the DBS is in original condition; it had previously been repainted in its original colour and still has its original engine. We noted that the registration document erroneously describes it as a DB5 rather than a DBS. It will need to be recommissioned and given a full service before being driven again. Its elegant colour combination, set off by chrome wire wheels, makes it a particularly desirable GT.

 

Buyers are informed that all vehicles in the collection have seen limited use in recent years, having been part of a museum display. They are therefore sold as-is, require restarting, are not covered by a valid roadworthiness inspection, and will need full recommissioning before being driven on public roads.

Photos © Peter Singhof