Titre de circulation français

Châssis n° WP0ZZZ99ZBS785077

- Pedigree exceptionnel: ex-Sébastien Loeb et propriété de François Delecour

- La meilleure version des 997 GT3 RS, performances exceptionnelles

- Excellent état, moins de 30 000 km d'origine

En plus de ses caractéristiques hors du commun, cette Porsche GT3 RS a la particularité d'avoir appartenu successivement à deux célèbres pilotes de rallye : Sébastien Loeb, qui l’acquiert neuve auprès de Porsche France alors qu’elle sortait du parc presse, et François Delecour. Le premier, neuf fois Champion du Monde des rallyes et doté d'un palmarès ahurissant, l’immatricule le 15 décembre 2011 à son adresse suisse (copie du titre de circulation au nom de son épouse). Le second, à qui il la cède en novembre 2012, son ami François Delecour, vice-Champion du Monde WRC avec quelques belles victoires dont le Monte-Carlo 1994, et une deuxième place au championnat 1993 à bord d'une Ford Escort RS. La voiture lui est offerte par son épouse, Priscille Delecour de Belloy, elle-même double Championne de France des Rallyes, pour son anniversaire. La voiture n’avait alors que 18 500 km, parcourus intégralement par Sébastien Loeb. Les 10 000 derniers kilomètres ont été réalisés par François Delecour. 

Cette GT3 RS 4.0 est le 31ème exemplaire des 600 produits dans cette série, comme en témoigne la plaque fixée sur la boîte à gants. C'est la plus radicale des 997 GT3 RS dont la lignée est apparue en 2007, qui a connu des améliorations en 2010 avant cette toute dernière évolution, la plus radicale. Dans le n°390 de Flat Six Magazine, Thomas Schenck en parle en termes élogieux : "Cette auto est le graal absolu pour ceux qui veulent combiner le côté "old school" d'une boîte mécanique, l'agilité d'un châssis qui aime communiquer avec son pilote et la hargne d'un moteur qui atteint ici l'apogée d'une lignée." Dans ses commentaires, le magazine la considère comme sans doute la meilleure GT3 RS de sa génération. Son 6-cylindres à plat 4 litres développe 500 ch et, grâce à des éléments de carrosserie allégés (ailes et capot avant en carbone) et un habitacle dépouillé, son poids ne dépasse pas 1 360 kg.

Le présent exemplaire, de teinte "Carrera White", est équipé de sièges baquets en cuir noir et alcantara rouge rappelant la couleur des inscriptions extérieures, et de tous les équipements de confort permettant de voyager agréablement : PCM (Porsche Communication System) avec écran GPS/autoradio, chauffage/climatisation, etc. Le compartiment arrière est occupé par l'arceau-cage, dont un renfort est ici autographié par Sébastien Loeb. Cette même voiture est apparue en couverture du magazine Échappement de décembre 2011, dans le cadre de l'élection de la "Sportive de l'année" : devant neuf autres concurrentes, c'est cette Porsche qui a remporté le défi.

Ayant fait l'objet d'une révision par Sonauto à 26 421 km, elle se présente aujourd'hui en excellent état, avec une carrosserie et un habitacle impeccables, conformes à leurs spécifications d'origine. Très rare dans cette version, elle est accompagnée de ses carnets et manuels complets d'origine. Il s'agit évidemment d'une opportunité exceptionnelle pour tout passionné de la marque : une des machines de route les plus extrêmes et les plus enviées de son époque, rare et en excellent état, avec en plus une exceptionnelle provenance entre les mains de deux célèbres pilotes de rallye. L’arceau de sécurité a d’ailleurs été signé par Sébastien Loeb son premier propriétaire ! Difficile de trouver mieux.

French title

Chassis No WP0ZZZ99ZBS785077

 

- Bought new by Sebastien Loeb 

- Second and current owner Francois Delecour, vice-WRC champion 1993

- The best 997 GT3 RS version, exceptional performances

- Excellent condition, less than 30,000 km from new

In addition to its exceptional features, this Porsche GT3 RS stands out for having been owned successively by two legendary rally drivers: Sebastien Loeb (who acquired it new) and Francois Delecour. As a nine-time World Rally World Champion with an incredible record, the former was the car’s first owner, which he sold in November 2012 to his friend Francois Delecour, WRC vice world champion with several notable victories including the 1994 Monte Carlo rally and a second-place finish in the 1993 championship in a Ford Escort RS. The car was gifted to him for his birthday by his wife Priscille Delecour, herself two-time French Rally Champion. It only had a mileage of 18,500 km at that time, all driven by Sebastien Loeb. The last 10,000 kilometres were completed by Francois Delecour.

This GT3 RS 4.0 is the 31st of 600 examples produced in this series, as evidenced by the plate mounted on the glovebox. It is the most radical model of the 997 GT3 RS; the design appeared in 2007 and had improvements carried out in 2010, before this latest evolution which is the most radical one. In the 390th issue of Flat Six Magazine, Thomas Schenck spoke highly of it: “This car is the absolute holy grail for those who want to combine the “old school” charm of a manual gearbox, the agility of a chassis that is able to bond with its driver and a ferocious engine that represents the pinnacle of its lineage”. In its reviews, the magazine considered it as arguably the best GT3 RS of its generation. Its 4-litre flat-six develops 500 hp and thanks to its lightweight bodywork (wings and bonnet in carbon fibre) and a stripped-down interior, the car weighs only 1,360 kg.

Finished in “Carrera White” colour, this particular example is fitted with black leather and red Alcantara bucket seats, matching the colour of its exterior inscription and all comfort features which enables the occupant to enjoy the drive: PCM (Porsche Communication System) with GPS / radio screen, heating / air conditioning, etc. there is also a roll cage at the back, with the reinforcement autographed by Sebastien Loeb. This same car was also on the cover of Echappement magazine in December 2011, as part of the “Sports Car of the Year” award: this Porsche won the challenge, ahead of nine other contenders.

Serviced by Sonauto at 26,421 km, the car is today in excellent condition with immaculate bodywork and interior, faithful to their original specifications. Extremely rare in this version, it also includes its complete original logbooks and manuals. This is certainly an exceptional opportunity for any enthusiast of the brand: one of the most extreme and desirable road machines of its era, rare and in excellent condition, as well as an exceptional provenance in the hands of two famous rally drivers. The roll cage was also signed by Sebastien Loeb, its first owner! It doesn’t get better than this.

Photos © Loïc Kernen