Véhicule de compétition Sans titre de circulation

Châssis n° SE04/L-018

- Rare prototype Abarth

- Brillant moteur Cosworth/BDA 1600

- Voiture originale et performante, ligne profilée

L'Abarth SE04 (SE pour Speziale Esecuzione) fait son apparition au printemps 1966 sous la forme de la 1000 SP. Conçue par l'ingénieur en chef Mario Colucci avec châssis tubulaire, moteur central et carrosserie en fibre de verre, elle est légère et s'impose rapidement en catégorie 1000 cm3. Un an plus tard apparaît une version plus étoffée et rallongée, la SE04/L qui, en version 2000 SP va elle aussi rencontrer le succès, notamment en course de côte entre les mains du Suisse Peter Schetty. Un de ses plus beaux résultats a lieu à Montlhéry en avril 1967 où les deux Abarth de Johannes Ortner et Toine Hezemans s'imposent aux deux premières places des Coupes de Vitesses devant Ferrari et Ford !

 

La voiture que nous présentons est sortie d'usine en 1967 sous la forme d'une 1000 SP SE04/L, comme le montrent les registres des numéros de châssis Abarth encore existants et une expertise de Sergio Puttini du 18 février 2009. Au début des années 70, suite au rachat d’Abarth par Fiat entraînant l'arrêt de la compétition pour Abarth, il fallut compenser la pénurie de moteurs de course. C’est ainsi que quatre SE04 auraient été équipées de moteurs Cosworth BDA-4 de 1 600 cm³ par Osella. La voiture présentée, châssis n° SE04/L-018 est l’une d’elles, dotée du brillant 4-cylindres Cosworth/BDA de 1 600 cm³ 16 soupapes associé à une boîte de vitesses Hewland HS8 à 5 rapports.

En 2013, elle a été proposée aux enchères en Allemagne et, en 2017, a été achetée par son actuel propriétaire, grand connaisseur de la marque, qui a participé régulièrement à des évènements historiques. Cette voiture a par ailleurs bénéficié de travaux de remise en état : de septembre 2018 à mai 2019, moteur et boîte de vitesses chez Sahl-Engineering (Autriche) ; en été 2022, châssis et suspension aux ateliers Noci Motor (Italie), et remplacement des pneus ; en octobre 2023, amortisseurs chez RM-Productline (Autriche) et, en juin 2024, système de freinage chez OK-Classic (Autriche). En 2024, elle a été pilotée en démonstration par Arturo Merzario lors du rassemblement du Ventilspiel, sur le circuit de Spielberg, en Autriche, qui célébrait les 75 ans d'Abarth.

Ce rare prototype Abarth constitue donc une machine de choix pour de nombreux évènements historiques où elle sera remarquée par son originalité, sa ligne élégante et ses performances brillantes.

Competition vehicle

Unregistered

Chassis no. SE04/L-018

 

- Rare Abarth prototype

- Tremendous Cosworth/BDA 1600 engine

- Original and quick, streamlined shape

 

The Abarth SE04 (for Speziale Esecuzione) made its debut in spring 1966 as the 1000 SP. Designed by Mario Colucci with a tubular chassis, centrally-mounted engine and fibreglass bodywork, it was light and quickly made its mark in the 1000 cc class. A year later, a larger and longer model, the SE04/L, appeared, and in 2000 SP guise this also proved successful, particularly in hill climbs in the hands of the Swiss driver Peter Schetty. One of its finest results was at Montlhéry in April 1967, where the two Abarths driven by Johannes Ortner and Toine Hezemans finished first and second in the Coupes de Vitesse ahead of Ferrari and Ford!

 

The car we are presenting left the factory in 1967 as a 1000 SP SE04/L, as can be seen from the remaining Abarth chassis number registers and a valuation report by Sergio Puttini from 18 February 2009. At the start of the 1970s, following Fiat’s takeover of Abarth, which led to Abarth’s withdrawal from competition, it was necessary to make up for the shortage of racing engines. Four SE04 chassis are therefore understood to have been fitted with 1600 cc Cosworth-BDA-4 engines by Osella. The example presented here, chassis no. SE04/L-018, is one such car, equipped with the brilliant 4-cylinder, 16-valve 1600 cc Cosworth/BDA engine, mated to a Hewland HS8 5-speed gearbox.

In 2013, it was offered for sale at auction in Germany and then, in 2017, it was acquired by its current owner, a leading connoisseur of the make, who has regularly taken part in historic events. In addition, various restoration jobs have been carried out: from September 2018 – May 2019, on the engine and gearbox at Sahl-Engineering (Austria); in summer 2022, on the chassis and suspension in the workshops of Noci Motor (Italy), along with the replacement of the tyres; in October 2023, on the shock absorbers at RM-Productline (Austria) and, in June 2024, on the braking system at OK-Classic (Austria). In 2024, Arturo Merzario drove it for a demonstration run at the Ventilspiel meeting, held at the Spielberg circuit in Austria to celebrate Abarth’s 75th anniversary.

This rare Abarth prototype is therefore an ideal choice for many historic events, where it will attract attention on account of its originality, elegant styling and outstanding performance.

Photos © Filip Nagy