Carte grise française

Châssis n° 670 043 Moteur n° W1088-7 Boîte de vitesses n° JH913 Carrosserie n° F1067

- 43e XK 120 aluminium construite, conduite à gauche d’origine

- Numéros châssis/moteur/boîte correspondants à sa sortie d’usine

- Historique uruguayen exceptionnel avec usage sportif d’époque

- Conduite par Fangio / González

- Restauration totale de 2012 à 2018, respectant strictement les spécifications d’origine

- Dossier historique et de restauration exhaustif, traçabilité totale depuis l’origine

 

Présentée au Salon de Londres en 1948, la Jaguar XK 120 bouleverse immédiatement le paysage automobile en devenant la voiture de série atteignant les 120 miles/heure (200 km/h). Les tout premiers exemplaires, réalisés à la main en aluminium avant l’industrialisation progressive de la carrosserie en acier à partir de mars 1950, incarnent aujourd’hui la forme la plus pure et la plus recherchée du modèle. Produits à environ 240 exemplaires en aluminium, conduite à gauche et droite confondues, ce modèle représente une fraction infime de la production totale des XK 120 et concentrent l’essence même de la première grande sportive Jaguar.

 

Le châssis n° 670 043 s’inscrit pleinement dans cette lignée fondatrice. Assemblé en novembre 1949 dans les ateliers de Coventry, il s’agit du 43e exemplaire à conduite à gauche réalisé en aluminium. Livrée le 1er février 1950 à l’importateur officiel Jaguar Pablo Aicardi à Montevideo, cette XK 120 s’inscrit dans un contexte automobile en plein essor, marqué par une forte culture de la compétition et des grandes mécaniques européennes. Dès les années 1950, elle est régulièrement observée sur les autodromes locaux.

Son histoire prend une dimension exceptionnelle à la fin des années 1950 lorsqu’elle est acquise par le pilote argentin José Froilán González, puis utilisée également par Juan Manuel Fangio, quintuple Champion du Monde de Formule 1. Une photographie datée du 21 janvier 1952, prise lors de l’inauguration du circuit de Punta Fría en Uruguay, atteste déjà de son rôle central dans le sport automobile sud-américain, aux mains de ces deux légendes argentines.

Après plusieurs décennies passées en Amérique du Sud, la voiture est exportée vers l’Europe en 1990 et rejoint Barcelone. Le moteur est alors envoyé à Coventry pour une réfection complète, sans qu’une restauration globale ne soit engagée à cette époque. En 2011, elle est acquise par son propriétaire actuel, passionné de la marque, qui entreprend de lui redonner toute sa cohérence historique. Une restauration intégrale est alors confiée au spécialiste Jaguar Parlanti à Arles, menée entre 2012 et 2018 depuis le châssis. Cette restauration, dont le coût global dépasse 250 000 €, a été réalisée avec une exigence absolue, chaque intervention ayant été conduite dans le respect scrupuleux des spécifications des premières XK 120 aluminium. Aucun compromis n’a été accepté, ni sur les matériaux ni sur les méthodes, afin de préserver l’authenticité du modèle dans sa lecture la plus fidèle.

L’ensemble du processus est aujourd’hui consigné dans un dossier historique et de restauration d’une grande richesse, retraçant avec précision chaque étape des travaux, chaque intervention mécanique et chaque décision technique. La structure bois en frêne a été préservée lorsque cela était possible, la carrosserie restaurée et repeinte en Old English White poli-lustré, le moteur d’origine révisé à Coventry, et la sellerie réalisée en cuir Connolly dans le respect des spécifications d’époque. Chaque élément mécanique, électrique et esthétique a été repris avec un niveau de finition digne des plus hauts standards de restauration. Depuis ce travail remarquable, cette 120 a été utilisée avec parcimonie par son prudent propriétaire.

Le châssis n° 670 043 réunit aujourd’hui une combinaison rare d’éléments historiques et techniques qui en font un exemplaire de tout premier plan. Sa restauration récente, exécutée dans les règles les plus strictes de l’art et parfaitement documentée, lui confère aujourd’hui un niveau de présentation exceptionnel.

Au-delà de sa rareté intrinsèque, cette XK 120 incarne la pureté des premières Jaguar sportives et la force des grandes histoires automobiles, celles où une automobile devient le témoin direct des figures et des moments qui ont façonné l’histoire du sport automobile mondial.

 

 

 

French title

Chassis no. 670 043

Engine no. W1088-7

Gearbox no. JH913

Body no. F1067

 

- The 43rd aluminium-bodied XK 120 built with LHD from new

- Chassis, engine and gearbox numbers as when it left the factory

- Exceptional history in Uruguay, used in competition in period

- Driven by Fangio and González

- Complete restoration from 2012–2018, strictly respecting the original specification

- Exhaustive history and restoration file, complete traceability from new

 

Presented at the London Motor Show in 1948, the Jaguar XK 120 shook up the automotive world when it became the first production car able to reach 120 mph (200 km/h). The very first cars, hand-built from aluminium before full-scale production of steel-bodied cars gradually began from March 1950, are the epitome of the model in its purest form and the most sought after. With about 240 aluminium-bodied cars built (in left- and right-hand drive together), this model represents a tiny fraction of the total production of the XK 120 and is the very essence of Jaguar’s first great sports car.

 

Chassis no. 670 043 is a perfect example of the lineage that began with this model. Assembled in November 1949 in the workshops in Coventry, it was the 43rd left-hand drive aluminium-bodied example built. Delivered on 1 February 1950 to Jaguar’s official importer Pablo Acardi in Montevideo, the XK 120 soon took its place in a booming automotive sector, characterized by a strong motorsport culture and by the leading European makes. In the 1950s, the Jaguar was regularly seen at local racetracks.

At the end of the 1950s, its history took an exceptional turn when it was acquired by the Argentinian racing driver José Froilán González and then also used by Juan Manuel Fangio, the five-time Formula 1 World Champion. A photograph dated 21 January 1952, taken during the inauguration of the Punta Fría circuit in Uruguay, already shows the central role it played in motorsport in South America, in the hands of these two Argentinian legends.

After spending several decades in South America, the car was exported to Europe in 1990 and arrived in Barcelona. The engine was then sent to Coventry to be completely rebuilt, although an overall restoration of the car was not undertaken at this time. In 2011, it was bought by its current owner, a Jaguar enthusiast, who set about re-establishing its historical integrity. He commissioned a full chassis-up restoration with the Jaguar specialist Parlanti in Arles, which took place from 2012–2018. The restoration, at a total cost in excess of 250,000 €, was carried out with the utmost rigour, each job being undertaken in strict accordance with the specifications of the first aluminium-bodied XK 120s. No compromises were accepted, whether for the materials or the methods employed, in order to preserve the authenticity of the model in line with the most accurate interpretation possible.

The entire process has now been recorded in the exceptionally rich history and restoration file, precisely relating each stage in the work, all the mechanical jobs undertaken and every technical decision made. The ash wooden frame was preserved whenever possible, the body restored and repainted with a high-gloss finish in Old English White, the original engine overhauled at Coventry and the upholstery produced using Connolly leather in accordance with the original specifications. Every mechanical, electrical or cosmetic part has been refurbished to a level worthy of the highest standards of restoration. Since this remarkable work was carried out, the XK 120 has been used sparingly by its careful owner.

Today, chassis no. 670 043 offers a rare combination of historic and technical features which make it a first-rate example. Its recent restoration, carried out to the strictest professional standards and perfectly documented, gives it an exceptional level of presentation today.

Beyond its intrinsic rarity, this XK 120 embodies the purity of the first Jaguar sports cars and all the might of the greatest automotive stories, those in which a car becomes the direct witness to the people and moments that shaped the history of motorsport in the world.

 

 

Photos © Loïc Kernen