Véhicule de compétition Sans titre de circulation

Châssis n°008

-Véritable prototype Groupe C développé par Yves Courage

-Moteur Porsche 3 litres bi-turbo

-Châssis monocoque aluminium

-Éligible Masters Groupe C

-Restaurée et préparée pour la compétition historique

 

Au panthéon des prototypes français engagés dans la grande époque du Groupe C, les Courage occupent une place à part. Créées au Mans par Yves Courage, ces machines incarnent l’esprit héroïque de l’endurance des années 1980 et 1990 : légèreté, efficacité aérodynamique et performances capables de rivaliser avec les plus grandes équipes d’usine.

Le châssis 008 proposé ici est une authentique Courage C28S, évolution de la célèbre lignée des prototypes Courage propulsés par des mécaniques Porsche turbo. Développée pour la saison 1991/1992, la C28S représente parfaitement cette génération de prototypes privés français capables de défier les géants du Championnat du Monde d’Endurance et des 24 Heures du Mans.

Construite autour d’un remarquable châssis monocoque aluminium à cockpit fermé, cette Courage reçoit un moteur Porsche 6 cylindres 3 litres bi-turbo associé à une boîte mécanique Porsche à 5 rapports. Son passeport technique Masters Groupe C confirme une configuration conforme à la spécification d’époque, avec suspension à double triangulation, lubrification par carter sec, injection Bosch, turbocompresseurs KKK et un poids plume de seulement 800 kg.

La voiture bénéficie aujourd’hui d’une présentation spectaculaire dans sa livrée de compétition historique bleu, blanc et rouge, immédiatement évocatrice des grandes heures du Groupe C. Son allure basse, son immense aileron arrière et ses proportions extrêmes rappellent instantanément l’âge d’or de l’endurance, lorsque la ligne droite des Hunaudières voyait s’affronter Porsche 962, Jaguar XJR, Sauber-Mercedes et Peugeot 905 à plus de 350 km/h.

Particulièrement intéressante, cette auto est accompagnée d’une facture de cession établie directement par Yves Courage le 4 juillet 2012, mentionnant le châssis “Courage Type C28 LM – Châssis n°008” équipé d’un moteur Porsche et livré entièrement reconditionné.

Éligible en Masters Groupe C, cette Courage constitue aujourd’hui un passeport idéal pour les plus prestigieux événements historiques internationaux. Mais au-delà même de son admissibilité, elle offre surtout une expérience devenue presque impossible à retrouver : celle d’un véritable prototype Groupe C analogique, léger, brutal et infiniment spectaculaire.

Avec son flat-six Porsche bi-turbo, son cockpit fermé typique des années Groupe C et son pedigree profondément lié à l’histoire mancelle, le châssis 008 représente bien davantage qu’une voiture de course historique : c’est un morceau vivant des 24 Heures du Mans. Une machine rare et radicale, destinée à un collectionneur passionné souhaitant ressentir, au volant, toute la magie et la violence mécanique de l’une des périodes les plus fascinantes de l’endurance mondiale.

Competition car

Unregistered

Chassis no. 008

 

-Genuine Group C prototype developed by Yves Courage

-3-litre twin-turbo Porsche engine

-Aluminium monocoque chassis

-Eligible for Masters Group C

-Restored and prepared for historic motorsport

Among the greatest French prototypes to have competed in the golden age of Group C, Courage’s cars have a special place. Conceived in Le Mans by Yves Courage, these cars epitomised the heroic spirit of endurance racing in the 1980s and 1990s: light weight, aerodynamic efficiency and performance capable of competing with the top works teams.

Chassis 008, offered for sale today, is a genuine Courage C28S, an evolution of the famous line of Courage prototypes powered by Porsche turbo engines. Developed for the 1991/92 season, the C28S is a perfect representative of this generation of privately-entered French prototypes capable of challenging the giants in the World Endurance Championship and the 24 Hours of Le Mans.

Built around a remarkable aluminium monocoque chassis with an enclosed cockpit, the Courage had a 3-litre 6-cylinder Porsche engine with twin turbos, mated to a Porsche 5-speed manual gearbox. Its Masters Group C technical passport confirms that its configuration conforms to its period specification, with double-wishbone suspension, dry-sump lubrication, Bosch fuel injection, KKK turbochargers and a weight of just 800 kg.

The car looks spectacular today in its historic racing colours of blue, white and red, immediately bringing to mind the heyday of Group C. Its low-slung looks, enormous rear wing and extreme proportions instantly recall the golden age of endurance racing, when the Hunaudières straight saw the Porsche 962, Jaguar XJR, Sauber-Mercedes and Peugeot 905 battle it out at over 350 km/h.

A point of particular interest, this car comes with a sales invoice drawn up by Yves Courage himself on 4 July 2012, mentioning the chassis ‘Courage Type C28 LM – Chassis no. 008’, equipped with a Porsche engine and supplied fully reconditioned.

Eligible for Masters Group C, this Courage is the ideal passport today to enter the most prestigious international historic events. But beyond its eligibility, it offers above all an experience which has become almost impossible to find: that of a genuine Group C prototype, analogue in feel, light, brutal and infinitely spectacular.

With its twin-turbo Porsche flat-six, its enclosed cockpit typical of the Group C era and its pedigree deeply connected to the history of Le Mans, chassis 008 represents far more than a historic racing car: it is a living part of the history of the 24 Hours of Le Mans. A rare and radical machine, destined for a passionate enthusiast wishing to feel, from behind the wheel, all the magic and the intense mechanical force of one of the most fascinating periods in world endurance racing.

 

 

 Photos © Jean-Marie Biadatti