Véhicule de compétition Sans titre de circulation

Châssis n° C45

-Véritable châssis de compétition GT1

-Ancienne voiture officielle de développement ORECA

-Championne du Championnat GT Italien 2004

-Éligible Masters Endurance Legends

-Restaurée par JMB Classic dans sa livrée historique

 

Parmi les grandes GT de compétition des années 1990 et 2000, peu de voitures incarnent avec autant de brutalité, de charisme et d’efficacité la philosophie américaine de la course que la Chrysler Viper GTS-R. Développée par ORECA pour affronter l’élite mondiale du GT, la Viper s’imposa rapidement comme une référence absolue en endurance, dominant aussi bien les championnats FIA GT que les 24 Heures du Mans.

Le châssis C45 proposé ici constitue une pièce particulièrement intéressante de cette histoire. Construit autour d’un V10 Chrysler 8 litres atmosphérique de compétition, il fut utilisé par ORECA comme voiture de développement pour la saison 2003, recevant les évolutions aérodynamiques et de suspension homologuées pour cette nouvelle génération de Viper GTS-R.

Engagée initialement par Racing Box, puis par Racing Box / Megadrive, cette Viper disputa le Championnat GT Italien entre 2003 et 2006, période durant laquelle elle accumula de nombreux podiums et succès. Dès 2003, le châssis C45 remporta quatre victoires de catégorie avant de décrocher le titre de Champion GT Italien 2004 avec notamment les pilotes P. Perazzini et G. Matteuzzi.

Son historique sportif documenté comprend notamment plusieurs victoires à Mugello, Misano et Vallelunga, ainsi qu’une participation au FIA GT à Monza, confirmant son véritable pedigree international de GT1 d’usine.

Après sa carrière sportive, la voiture fut retrouvée lors d’une vente RM Sotheby’s en Italie en 2016 avant d’être acquise par JMB Classic en France. Le châssis bénéficia ensuite d’une restauration complète afin de retrouver sa spectaculaire livrée historique blanche à bandes bleues du Championnat GT Italien 2004.

Son passeport technique Masters Endurance Legends atteste d’une configuration conforme à sa spécification d’origine, avec un châssis aluminium, un impressionnant moteur Chrysler V10 atmosphérique de 7 954 cm³ alimenté par injection électronique Motec et associé à une boîte séquentielle Holinger à 6 rapports. Dotée d’une lubrification par carter sec, d’un système de freinage Brembo compétition et de jantes magnésium de 18 pouces, cette Viper GTS-R affiche un poids réglementaire de seulement 1 150 kg, illustrant parfaitement son ADN de véritable GT1 d’usine.

Aujourd’hui éligible en Masters Endurance Legends, cette Viper GTS-R offre bien davantage qu’une simple voiture de course historique : elle propose l’expérience sensorielle brute et spectaculaire d’une des dernières grandes GT atmosphériques de l’âge d’or du FIA GT. Son V10 monumental, son allure intimidante et son palmarès authentique en font une machine capable de fasciner aussi bien sur une grille de départ qu’au cœur d’une collection majeure.

Rare, radicale et immédiatement identifiable, le châssis C45 représente une opportunité exceptionnelle d’acquérir une véritable GT1 d’usine issue d’une époque où les voitures de course étaient encore conçues sans compromis. Une automobile au caractère démesuré, destinée à un amateur averti en quête d’émotion pure, de légitimité historique et d’une présence absolument inoubliable.

Competition vehicle

Unregistered

Chassis no. C45

 

-Genuine GT1 competition chassis

-Formerly an official ORECA development car

-Winner of the 2004 Italian GT Championship

-Eligible for the Masters Endurance Legends

-Restored by JMB Classic in its historic colours

 

Among the great GTs in motorsport in the 1990s and 2000s, few cars embody the American way of racing with so much brute power, charisma and effectiveness as the Chrysler Viper GTS-R. Developed by ORECA to take on the global elite in the GT category, the Viper quickly made its mark as an absolute benchmark in endurance racing, dominating both the FIA GT championships and the 24 Hours of Le Mans.

Chassis C45, offered for sale today, is a particularly interesting part of this story. Built around a naturally-aspirated 8-litre Chrysler V10 in racing spec, it was used by ORECA as a development vehicle for the 2003 season and incorporated the changes to the aerodynamics and suspension homologated for this latest generation of the Viper GTS-R.

Initially entered by Racing Box, and then by Racing Box/Megadrive, the Viper competed in the Italian GT Championship from 2003–2006, notching up several victories and podium finishes. Straightaway in 2003, chassis C45 won its category in four races, before being crowned Italian GT Champion, thanks in particular to the drivers P. Perazzini and G. Matteuzzi.

Its documented race history includes several wins at Mugello, Misano and Vallelunga, as well as taking part in the FIA GT race at Monza, confirming its authentic international pedigree as a GT1 works car.

After its career in motorsport, the car turned up at an RM Sotheby’s auction in Italy in 2016, before it was bought by JMB Classic in France. The chassis was then given a full restoration, in order to return it to its spectacular historic racing colours – white with blue stripes – from the 2004 Italian GT Championship.

Its Masters Endurance Legends technical passport confirms that its configuration conforms to its original specification, with an aluminium chassis, an impressive naturally-aspirated 7954 cc Chrysler V10 engine, fed by a Motec electronic fuel injection system and mated to a 6-speed Holinger sequential gearbox. Equipped with dry-sump lubrication, a Brembo competition braking system and 18-inch magnesium wheels, this Viper GTS-R has an officially sanctioned weight of only 1150 kg, perfectly illustrating its DNA as a true GT1 works car. 

Eligible today for the Masters Endurance Legends, this Viper GTS-R offers much more than just any historic racing car: it provides the raw and spectacular sensory experience of one of the last great naturally-aspirated GTs from the golden age of the FIA GT Championship. Its monumental V10, intimidating appearance and authentic racing history will make it fascinating to behold on the starting grid or as part of a major collection.

Rare, radical and recognisable at once, chassis C45 represents an exceptional opportunity to acquire a genuine works GT1 from a time when racing cars were still designed without compromise. A car with a larger-than-life personality, destined for a discerning enthusiast seeking raw emotion, historic legitimacy and an utterly unforgettable presence.

 

 Photos © Jean-Marie Biadatti