Description complète
- Ayant couru avec Max Cohen Olivar
- Ex-Shalom Racing
- Vendue neuve à Paris
- Matching numbers
Présentée en 1996, la Lamborghini Diablo SV-R marque une étape importante dans l’histoire sportive de la marque. Conçue spécifiquement pour la compétition, elle est la première Lamborghini moderne développée dans le cadre d’un programme de course client officiel. Dérivée de la Diablo SV, la SV-R s’en distingue profondément par son orientation exclusivement circuit et par ses évolutions techniques ciblées.
La mécanique repose sur le V12 atmosphérique Lamborghini de 5,7 litres, installé en position longitudinale arrière. Développant environ 540 chevaux, ce moteur bénéficie d’une mise au point spécifique pour un usage intensif sur piste. La transmission est confiée à une boîte manuelle à cinq rapports, envoyant la puissance aux seules roues arrière, conformément à l’architecture la plus pure et la plus exigeante pour le pilotage.
L’allègement est au cœur du projet. Débarrassée de tout équipement superflu, la Diablo SV-R affiche un poids d’environ 1 380 kg, nettement inférieur à celui des versions routières. L’habitacle est entièrement repensé : arceau-cage soudé, siège baquet, harnais, instrumentation simplifiée et absence totale de garnitures ou d’éléments de confort. Chaque composant répond à une fonction précise : performance, sécurité, efficacité.
Sur le plan aérodynamique, la SV-R adopte une configuration radicale. L’imposant aileron arrière réglable, le splitter avant, ainsi que le capot moteur ajouré sont conçus pour améliorer l’appui et le refroidissement lors des longues sessions de course. Le châssis et les suspensions font l’objet de réglages spécifiques, permettant une exploitation optimale sur circuit et une grande précision de conduite.
La Diablo SV-R n’est pas homologuée pour la route. Elle est destinée exclusivement à la Lamborghini Supertrophy, un championnat monotype lancé par la marque afin d’offrir aux pilotes privés un cadre compétitif homogène. Toutes les voitures sont strictement identiques, garantissant l’égalité mécanique et mettant en avant le talent du pilote.
La production est volontairement limitée à 31 exemplaires, dont 30 livrés à des clients et un conservé par Lamborghini. Cette extrême rareté, associée à son statut de véritable voiture de course usine-client, place aujourd’hui la Diablo SV-R parmi les modèles les plus recherchés de l’ère Diablo.
Acquise neuve à Paris par William Illouz pour participer au Supersport Trophy Lamborghini entre 1996 et 1998, la n°23 sur les 31 exemplaires fabriqués, va participer au Challenge sous les couleurs du Shalom Racing Team. Il s’agit de la première équipe israélienne de sport automobile, fondée en 1996 par Illouz et basée à Jérusalem. Les deux pilotes sont Hichem Ameur et Max Cohen Olivar (20 participations aux 24h du Mans). L’Ecurie obtient plusieurs podiums, notamment deux troisièmes places sur le prestigieux circuit de Spa-Francorchamps et une sur le circuit français de Nogaro. Au-delà des résultats sportifs, Shalom Racing a toujours porté un message fort : utiliser le sport comme vecteur de paix, de tolérance et de coexistence entre les cultures et les religions. La voiture est stockée après le Trophy et acquise par le propriétaire actuel. Elle est remisée chez SRO au Castellet puis au sein de son atelier dans l’Est qui entretient ses voitures de compétition. La voiture sera livrée avec ses caisses contenant les éléments pour la remettre dans sa configuration route (pare-chocs, équipement intérieur…). Avec ses 16 640 km au compteur, la voiture démarre mais devra bénéficier d’une révision complète avant de reprendre la piste.
Il s’agit d’une rare opportunité d’acquérir une Diablo SV-R, version la plus extrême du modèle, un des 31 exemplaires ayant participé à l’époque au Philippe Charriol Supersport Trophy. Elle incarne une période charnière où Lamborghini conjugue encore une mécanique V12 atmosphérique, une conception analogique et une approche résolument orientée vers la performance pure.
Racing car
Unregistered
Chassis No 33360
- Having raced with Max Cohen Olivar
- Ex-Shalom Racing
- Sold new in Paris
- Matching numbers
Introduced in 1996, the Lamborghini Diablo SV-R represented an important milestone in the brand's motorsport history. Designed specifically for racing, it was the first modern Lamborghini developed as part of an official customer racing programme. Derived from the Diablo SV, the SV-R was radically different, with its exclusive focus on motor sport and targeted technical developments.
It is powered by Lamborghini's naturally aspirated 5.7-litre V12 engine, mounted transversely at the rear. Producing around 540 horsepower, this engine has been specifically tuned for intensive racing use. It is equipped with a five-speed manual transmission which delivers engine power to the rear wheels only, in line with the purest and most demanding driving architecture fit for racing.
Weight reduction was a key part of this project. Stripped of all non-essential equipment, the Diablo SV-R weighs around 1,380 kg, significantly less than the road versions. The interior was completely redesigned: welded roll cage, bucket seat, harness, simplified instrumentation and a total absence of trim or comfort features. Each component serves a specific purpose: performance, safety and efficiency.
Aerodynamically, the SV-R features a radical design. The imposing adjustable rear wing, front splitter and perforated bonnet are designed to improve downforce and cooling during long racing sessions. The chassis and suspension have been specifically tuned for optimal performance on track and high precision handling.
The Diablo SV-R is not approved for road use. It is exclusively intended for the Lamborghini Supertrophy, a single-make championship launched by the brand to offer private drivers a consistent racing environment. All cars are strictly identical, ensuring mechanical equality and highlighting the driver's talent.
Production is deliberately limited to 31 examples, 30 of which were delivered to customers and one retained by Lamborghini. This extreme rarity, combined with its status as a true factory-customer racing car, now places the Diablo SV-R among the most sought-after models of the Diablo era.
Acquired new in Paris by William Illouz to race in the Lamborghini Supersport Trophy between 1996 and 1998, the No. 23 car (one of only 31 ever made) took part in the Challenge under the colours of the Shalom Racing Team. Founded in 1996 by Illouz and based in Jerusalem, this was Israel's first motorsport team. The two drivers are Hichem Ameur and Max Cohen Olivar (20 entries in the 24 Hours of Le Mans). The team has achieved several podium finishes, including two third places on the prestigious Spa-Francorchamps circuit and one on the French circuit of Nogaro. Beyond its sporting results, Shalom Racing has always carried a strong message: to use sport as a vehicle for peace, tolerance and coexistence between cultures and religions. The car was stored after the Trophy and acquired by the current owner. It was kept at SRO in Le Castellet and then in his workshop in the east of France, where he services his racing cars. The car will be delivered with its crates containing all parts needed to convert it back to road specification (bumpers, interior equipment, etc.). With a mileage of 16,640 km, the car does start but will need a full service before going back on the track.
This is a rare opportunity to acquire a Diablo SV-R, the most extreme version of this model, one of 31 examples that took part in the Philippe Charriol Supersport Trophy at the time. It symbolises a pivotal era in which Lamborghini still combined a naturally aspirated V12 engine, analogue design and a resolutely performance-oriented approach.
Photos © Kevin Van Campenhout
